CN202827120U - 一种排气管前悬置点吊挂装置、前排气管总成以及车辆 - Google Patents
一种排气管前悬置点吊挂装置、前排气管总成以及车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种排气管前悬置点吊挂装置、前排气管总成以及车辆，所述排气管前悬置点吊挂装置包括连接于排气管两侧的吊钩，设置于排气管两侧并与所述吊钩连接的减震块；以及，设置于减震块与排气管之间的隔热片。本实用新型排气管前悬置点吊挂装置通过在减震块与排气管之间增加隔热片，能够阻隔排气管产生的热辐射对减震块的影响，解决减震块受热而产生老化的问题，从而避免减震块因受到排气管的热辐射而影响其弹性性能和减震效果，使得排气系统振动控制更稳定，使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种排气管前悬置点吊挂装置、前排气管总成以及车辆。
背景技术
发动机是整车最主要的振动和激励源，其振动传递给排气系统，然后通过吊挂系统传递给车身，降低乘车者的舒适度，故排气系统是整车重要的振源和噪声源之一，所以控制传到车身的力是汽车振动控制的最要目标之一。请参见图1和图2，现有的排气管前悬置点吊挂装置包括：与排气管11相连的吊钩12、以及两个分别设置于排气管11两侧，并与吊钩连接的减震块13。减震块13通常由橡胶材料制成，用于减震。然而，由于减震块13安装于排气管11的前悬置点位置，排气管11温度较高，对周边零部件热辐射较强，减震块13受到热辐射作用，会加速其老化，影响其弹性性能和减震效果，使得排气系统振动控制恶化，影响疲劳耐久特性，吊钩12焊接位置容易撕裂。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种可有效阻隔排气管产生的热辐射对减震块的影响，解决减震块受热而产生老化问题的排气管前悬置点吊挂装置。
为解决上述问题，本实用新型提供一种排气管前悬置点吊挂装置，包括：连接于排气管两侧的吊钩；设置于排气管两侧并与所述吊钩连接的减震块；以及，设置于减震块与排气管之间的隔热片。
优选地，所述隔热片开设中心孔，吊钩穿设于中心孔内。
优选地，所述隔热片与所述吊钩焊接固定。
优选地，所述中心孔的周缘部形成用于与所述吊钩焊接的凹槽。
优选地，所述隔热片整体呈矩形板状。
优选地，所述减震块为橡胶件。
优选地，所述减震块开设中心安装孔，所述吊钩穿设于所述中心安装孔内。
本实用新型还提供一种包括上述排气管前悬置点吊挂装置的排气管总成。
本实用新型还提供一种包括上述排气管总成的车辆。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型排气管前悬置点吊挂装置，通过在减震块与排气管之间增加隔热片，能够有利于阻隔排气管产生的热辐射对减震块的影响，解决减震块受热而产生老化的问题，从而避免减震块因受到排气管的热辐射而影响其弹性性能和减震效果，使得排气系统振动控制更稳定，使用寿命更长。
附图说明
图1为现有的排气管前悬置点吊挂装置总装图；
图2为图1所示排气管前悬置点吊挂装置总装图的局部视图；
图3为本实用新型实施例提供的一种排气管前悬置点吊挂装置总装图；
图4为图3所示排气管前悬置点吊挂装置总装图的局部视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
请参见图3，本实用新型提供的排气管总成包括排气管21和排气管前悬置点吊挂装置。其中，所述排气管前悬置点吊挂装置包括：连接于排气管21两侧的吊钩22，设置于排气管21两侧并与所述吊钩22连接的减震块23，以及设置于减震块23与排气管21之间的隔热片25。
与现有技术相比，本实用新型通过在减震块23与排气管21之间增加隔热片25，能够阻隔排气管21产生的热辐射对减震块23的影响，解决减震块23受热而产生老化的问题，从而避免减震块23因受到排气管21的热辐射而影响其弹性性能和减震效果，使得排气系统振动控制更稳定，使用寿命更长。
请参见图3和图4，在一具体的实施方式中，所述减震块23为橡胶件，通过橡胶件的弹性形变进行吸振。当然，减震块23也可以为由其他材料，只要能实现吸振即可，在该材料受热会影响其使用的情况下，采用本实用新型的结构都可以通过隔热片25来阻隔热源而延长减震块23的使用寿命。
减震块23在形状上可以根据需要进行选配，在本实施方式中，其大体上呈矩形块状，其中心开设中心安装孔231，吊钩22穿设于中心安装孔231内。当然，减震块23也可采用其他形状，例如圆柱状，本实用新型对此不做限定。
吊钩22设置于排气管21前端（气体排放端），吊钩22焊接至排气管21。
隔热片25，设置于排气管21与减震块23之间。在一实施方式中，隔热片25为金属板件，并开设有中心孔251，吊钩22穿设于中心孔251内。
隔热片25可以与吊钩22焊接固定。更进一步，中心孔251的周缘部还形成用于与吊钩22焊接的凹槽253。凹槽253可以为环形，这样的结构便于隔热片25与吊钩22焊接固定时的操作。
为了增强隔热片25的隔热效果，隔热片25可选择其投影形状能覆盖减震块23的轮廓形状。例如，在减震块23为矩形块状时，隔热片25整体也呈矩形板状，并具有比减震板23截面更大的面积。
以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种排气管前悬置点吊挂装置，包括：连接于排气管两侧的吊钩，设置于排气管两侧并与所述吊钩连接的减震块，其特征在于：还包括设置于所述减震块与所述排气管之间的隔热片。
2.根据权利要求1所述的排气管前悬置点吊挂装置，其特征在于：所述隔热片开设中心孔，所述吊钩穿设于所述中心孔内。
3.根据权利要求2所述的排气管前悬置点吊挂装置，其特征在于：所述隔热片与所述吊钩焊接固定。
4.根据权利要求3所述的排气管前悬置点吊挂装置，其特征在于：所述中心孔的周缘部形成用于与所述吊钩焊接的凹槽。
5.根据权利要求2所述的排气管前悬置点吊挂装置，其特征在于：所述隔热片整体呈矩形板状。
6.根据权利要求1至5任一项所述的排气管前悬置点吊挂装置，其特征在于：所述减震块为橡胶件。
7.根据权利要求6所述的排气管前悬置点吊挂装置，其特征在于：所述减震块开设中心安装孔，所述吊钩穿设于所述中心安装孔内。
8.一种排气管总成，包括排气管，其特征在于，还包括如权利要求1至7任一项所述的排气管前悬置点吊挂装置。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的排气管总成。
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| CN201220512646.4U CN202827120U (zh) | 2012-10-08 | 2012-10-08 | 一种排气管前悬置点吊挂装置、前排气管总成以及车辆 |
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2012
- 2012-10-08 CN CN201220512646.4U patent/CN202827120U/zh not_active Expired - Fee Related
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