CN202782945U - 储存单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种储存单元，其设置在与车门相邻的仪表板端盖上，并且被配置为使得当车门关闭时不能使用该单元。以这种方式，本实用新型提供了仅在相邻的车门打开时才能使用的不可见安全储存单元。

Description

储存单元

技术领域

本实用新型总的来说涉及在车辆仪表板内使用的储存单元，更具体地，涉及设置在仪表板端盖上的车辆储存单元。 

背景技术

小的储存箱通常位于车辆内部的驾驶舱区域，并且通常设置在车辆仪表板上。在现今的车辆中，货舱和储存空间是必须的，然而，仪表板上的可用空间是非常珍贵的，使得期望具有车厢内的不可见和安全的储存方案。 

本实用新型提供了一种面板端盖储存单元，其设置在与车门相邻的仪表板端盖上并且被配置成使得当车门关闭时不能使用该单元。以这种方式，本实用新型提供了仅在相邻车门打开时才能使用的不可见安全储存单元。 

实用新型内容

为了解决上述一个或多个问题而作出本实用新型，其具有能够被隐藏且安全的结构。 

本实用新型的一个方面包括设置在与车门相邻的面板端盖上的储存单元，该储存单元包括壳体，壳体包括具有开口的上部第一端和下部第二端，其中在相邻的车门处于关闭位置时不能接近该开口。壳体进一步包括沿着壳体的长度方向一体形成的滑槽。圆柱形托盘插入物可移动地容纳在壳体的滑槽内，并且滑槽被配置成将托盘插入物保持直立位置。托盘插入物进一步包括用于储存车辆用户物品的储存箱。 

优选地，壳体包括从上部第一端到下部第二端的向下倾斜面。 

优选地，托盘插入物在相对于壳体的收回位置和移出位置之间可滑动，并且托盘插入物的储存箱通过前壁、底壁、侧壁和后壁来限定。 

优选地，当托盘插入物处于收回位置时，储存箱的前壁覆盖壳体的开 口，并且前壁具有拉手。 

优选地，储存箱的底壁包括至少一个排水孔；并且壳体的下部第二端具有至少一个排水孔。 

优选地，壳体的截面限定托盘插入物通道，并且托盘插入物的后壁具有与壳体的截面配合的结构。 

本实用新型的另一个方面包括设置在与车门相邻的面板端盖上的储存单元，该储存单元包括细长圆柱形壳体，该壳体包括具有开口的第一端和第二端，其中当相邻的车门处于关闭位置时不能接近该开口。壳体进一步包括沿着壳体的长度方向一体形成的滑槽。圆柱形托盘插入物可移动地设置在壳体的滑槽内，并且托盘插入物进一步包括储存箱。 

优选地，托盘插入物在相对于壳体的收回位置和移出位置之间可滑动，并且托盘插入物的储存箱通过前壁、底壁、侧壁和后壁来限定。 

壳体的截面限定上部和下部，下部进一步包括由滑槽限定的托盘插入物通道，并且托盘插入物的后壁与壳体的截面相匹配。 

优选地，壳体包括从第一端到第二端的向下倾斜面。 

优选地，储存箱的底壁包括至少一个排水孔，并且壳体的第二端包括至少一个排水孔。 

优选地，当托盘插入物处于收回位置时，储存箱的前壁覆盖壳体的开口，并且前壁具有拉手。 

优选地，壳体在设置在壳体上的孔处可操作地连接至通风管。 

本实用新型的另一方面包括设置在与车门相邻的面板端盖上的储存单元，该储存单元包括壳体，壳体包括形成入口的上部第一开口端和水平下部第二端，其中当相邻的车门处于关闭位置时不能接近该入口。托盘插入物可移动地容纳在壳体内并且包括储存箱。 

优选地，壳体设置在车辆面板内并且相对于车辆面板的纵轴具有范围大约在5°到45°之间的向下角度，使得壳体的第一开口端的水平高度高于第二端的水平高度。 

优选地，托盘插入物在相对于壳体的收回位置和移出位置之间可滑动，并且托盘插入物的储存箱通过前壁、底壁、侧壁和后壁来限定。 

优选地，壳体的截面限定上部和下部，壳体的下部进一步限定托盘插入物通道，托盘插入物通道通过沿着壳体的长度一体形成的滑槽限定，并且托盘插入物的后壁与壳体的截面相匹配。 

优选地，壳体的下部第二端包括至少一个排水孔。 

优选地，储存箱的底壁包括至少一个排水孔。 

优选地，壳体在设置在壳体上的孔处可操作地连接至通风管。 

通过本实用新型的技术方案，提供了仅在相邻车门打开时才能使用的不可见安全储存单元。 

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。 

附图说明

在附图中： 

图1是根据本实用新型实施例的车辆中的面板端盖储存单元的立体图； 

图2是处于闭合位置的面板端盖储存单元的立体图； 

图3A是储存壳体和托盘插入物的立体图； 

图3B是储存壳体和托盘插入物的立体图； 

图4是具有面板端盖储存单元的车辆内部的顶视图，示出了车门与该单元的相对移动；以及 

图5是根据本实用新型另一实施例的车辆仪表板端部和车辆面板端盖储存单元的截面图。 

具体实施方式

为了本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”以及派生词将涉及在图1中定向的本实用新型。然而，应当理解，本实用新型可以采用各种替代方位，除非另外明确的相反说明。还应当理解，在附图中示出以及在下面的说明书中描述的特定设备和处理仅仅是在权利要求中限定的本实用新型构想的示例性实施 例。因此，除非明确地另有说明，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特定不应被认作是限制性的。 

参照图1，附图标记10通常表示车辆内部，并且特别表示驾驶员侧的车辆内部。车辆内部10包括仪表板12，其上通常设置有通风口14和方向盘16。仪表板12进一步包括设置在仪表板12的端部处的仪表板端盖18，该仪表板端盖18具有朝向车辆仪表板12内部敞开的孔19。仪表板端盖18被定位为与车门相邻，其中车门具有如下进一步描述的内饰门板26。 

附图标记20通常表示具有壳体22和托盘插入物30的面板端盖储存单元。储存壳体22是向下成角的壳体，其具有上部第一端23和下部第二端25。储存壳体22进一步包括管状腔部27，其通过设置在上部第一端23上的开口24和设置在下部第二端25上的端壁60来限定。设置在壳体22的上部第一端23上的开口24被配置成可滑动地容纳托盘插入物30，如图1所示，托盘插入物30在由箭头A指示的方向上从收回位置到移出位置在壳体22的管状腔部分27中滑进滑出。如图1所示，托盘插入物30相对于储存壳体22处于部分移出位置。 

储存托盘30包括具有设置在其上的拉手或把手34的前壁32，用户拉动拉手或把手34来将托盘插入物30从储存壳体22中拉出。托盘端盖储存单元20能够储存多种物品，包括钱包、钥匙、手机和其他个人物品，并且在图1所示的实施例中，示出雨伞50被设置在面板端盖储存单元20的托盘插入物30的储存箱内。图1所示面板端盖储存单元20被设置在车辆仪表板12的驾驶员侧，然而，储存单元20还可以设置在仪表板12的乘客侧。如以下进一步描述的，当车门处于打开位置时，可以使用面板端盖储存单元20，而在同一车门处于关闭位置时，不能使用面板端盖储存单元20。 

参照图2，示出面板端盖储存单元20处于收回位置，其中托盘插入物30完全容纳在仪表板12内的储存壳体22的腔部27中。当处于收回位置时，插入托盘30的前壁32关闭并且完全覆盖仪表板端盖18中的孔19。 

现在参照图3A，示出托盘插入物30相对于储存壳体22处于可移出位置。如图1至图3A所示，储存单元20通常通过圆柱形容器或壳体22来限定，具有相应形状的插入托盘30可滑动地容纳在储存壳体22内。然而， 可以预期，可以在本实用新型的不同实施例中使用不同形状的储存单元20。如图3A所示，托盘插入物30包括用于储存车辆用户物品的储存箱38。在图3所示的实施例中，储存箱38通过前壁32、侧壁45、46、底壁36和后壁40限定。在该实施例中，储存箱38具有半圆形摇篮状的结构来用于储存车辆用户的物品。如图3A所示，托盘插入物30的储存箱38所包括的半圆形结构的尺寸大于同样具有半圆形结构的后壁40的尺寸。储存箱38的侧壁46和45具有顶部44和47，它们分别在后壁40与托盘插入物30的储存箱38的交汇处形成轮廓42。 

进一步如图3A所示，储存壳体22具有上部56和下部58，其中下部58被配置为接合托盘插入物30的储存箱38。储存壳体22的下部58包括半圆，其尺寸大于储存壳体22的上部56的半圆，使得在储存壳体22的上部56和下部58的交汇处形成滑槽54，滑槽54沿着壳体22的长度方向形成，从而限定托盘插入物通道。滑槽54设置在储存壳体22的开口24处，从而在开口24处形成轮廓52，其中轮廓52与托盘插入物30的轮廓42相匹配。从而，壳体22具有与托盘插入物30的后壁40和侧壁44、45的结构相匹配的截面结构，使得托盘插入物30在结构上与壳体22相匹配，以在总成的托盘插入物30和壳体22之间提供紧密的可滑动和伸缩的接合。以过这种方式，托盘插入物30仅在垂直结构中可插入储存壳体22，使得托盘插入物通道在总成中用作抗旋转装置。 

如图1和2所示，面板端盖储存单元20的壳体22相对于仪表板端盖18向下成角。以这种方式，如果面板端盖储存单元20的用户在托盘插入物30中放置湿雨伞(诸如图1所示的雨伞50)时，面板端盖储存单元20的向下角度使来自雨伞的水向下流向如图3B所示位于托盘插入物30的底壁36中的排水孔64。排水孔64还位于壳体22的下部58中邻近壳体22的下部第二端25的位置。由于面板端盖储存单元20向下成角，所以如果诸如钥匙、手机、硬币或钱包的物品被直接放入储存壳体22，则由于这些物品可能沿着壳体22的向下角度滑动并最终接近端壁60而可能使车辆的用户无法够到，使得难以取回这些物品。诸如图1所示雨伞的细长物品可以直接插入储存壳体22，并且由于其总体长度而可以被车辆用户取回，诸 如钥匙、钱包、手等的小物品需要托盘插入物30来将这些物品储存在托盘30的储存箱38中，使得可以从储存壳体22中移出托盘30来取回这些储存物品。以这种方式，本实用新型允许更小的物品被储存在面板端盖储存单元20中，同时还使用可移动托盘插入物30来使这些物品可以被容易取回。 

现在参照图4，附图标记10通常表示车辆内部，并特别表示驾驶员侧的车辆内部。车辆内部10包括仪表板12，其上通常设置有通风口和方向盘16。仪表板12进一步包括设置在仪表板12的端部处的仪表板端盖18，该仪表板端盖18具有朝向车辆仪表板12内部敞开的孔，在该孔中设置有面板端盖储存单元20。如图4所示，仪表板端盖18被定位为与具有内饰面板26的车门48相邻。同样如图4所示，车门48处于关闭位置B，使得车门内饰面板26邻接面板端盖18，使得面板端盖储存单元20不可用。因此，以这种方式，面板端盖储存单元20仅在车门48处于打开位置(位置C)(如图4中的虚线所示)时才可用。通过涉及车门位置的可用条件，面板端盖储存单元20提供了隐藏和可锁定的储存单元，其在车门48关闭(处于位置B)和锁定时，储存单元不能被其他人使用。因此，面板端盖储存单元20提供了车辆内部10中的安全且不可见的储存方式。可以预期，本实用新型尤其适合在车顶降下且没有可锁储存装置可用时的敞篷车。 

现在参照图5，附图标记220通常表示本实用新型另一实施例的面板端盖储存单元。面板端盖储存单元220包括具有上部第一端223和下部第一端225的壳体222以及管状腔结构的主体部227。设置在壳体222的上部第一端223上的开口231对应于车辆仪表板212中以及车辆仪表板端盖218中的孔224。以这种方式，壳体222可用于可滑动地接合托盘插入物230。如图5所示，托盘插入物230具有前壁232(具有拉手或把手234)、底壁236和后壁240。图5所示托盘插入物230将雨伞250储存在其中。如图5所示，托盘插入物230在收回位置D和展开位置E(如图5中的虚线所示)之间可滑动地接合壳体222，在收回位置D中，托盘插入物230邻接设置在壳体222的下端225上的壳体222的后壁260。因此，图5所示的实施例示出了面板端盖储存单元220，其具有以与上述实施例类似的 方式储存车辆用户物品的可插入托盘230。壳体222进一步包括设置在壳体222的顶壁260和底壁261上接近上部第一端223的凸缘部226。凸缘部226可操作地将壳体222与设置在车辆端盖218和车辆仪表板212之间的孔228连接以将壳体222保持在适当位置。 

如图5所示，相对于由线F表示的车辆面板的纵向通道来说，面板端盖储存单元220向下成角。壳体22的向下角度由符号α(太塔)示出，并且优选在5°到45°的范围内。面板端盖储存单元220的向下角度允许可能来自储存在托盘插入物230中的湿雨伞的水向下流到设置在托盘插入物230的底壁236中邻近托盘插入物230的后壁240的排水孔264以及设置在壳体222的底壁261中接近壳体222的第二下端225的排水孔。如图5所示，壳体222进一步包括设置在底壁261上的孔271，其经由连接管272与通风管270连接。以这种方式，当使用车辆HVAC系统时，储存单元220可以接收来自通风管或通风孔270内的气流的流通空气。这种流通空气可以帮助储存单元220的气味散发，尤其在其中储存着湿雨伞时。 

应当理解，在不偏离本实用新型的构想的情况下，能够对上述结构进行变型和修改，并且应当进一步理解，这些构想意在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求在文字上明确地另有说明。 

Claims (20)

1.一种储存单元，设置在与车门相邻的面板端盖上，所述储存单元包括：

壳体，包括具有开口的上部第一端和下部第二端，其中，当相邻的所述车门处于关闭位置时，不能接近所述开口；

沿着所述壳体的长度一体形成的滑槽；以及

圆柱形托盘插入物，可移动地容纳在所述壳体的所述滑槽内并具有储存箱。

2.根据权利要求1所述的储存单元，其中：

所述壳体包括从所述上部第一端到所述下部第二端的向下倾斜面。

3.根据权利要求1所述的储存单元，其中：

所述托盘插入物在相对于所述壳体的收回位置和移出位置之间可滑动，并且所述托盘插入物的储存箱通过前壁、底壁、侧壁和后壁来限定。

4.根据权利要求3所述的储存单元，其中：

当所述托盘插入物处于所述收回位置时，所述储存箱的所述前壁覆盖所述壳体的开口，并且所述前壁具有拉手。

5.根据权利要求4所述的储存单元，其中：

所述储存箱的底壁包括至少一个排水孔；并且

所述壳体的所述下部第二端具有至少一个排水孔。

6.根据权利要求3所述的储存单元，其中：

所述壳体的截面限定托盘插入物通道，并且所述托盘插入物的后壁具有与所述壳体的截面配合的结构。

7.一种储存单元，设置在与车门相邻的面板端盖上，所述储存单元包括：

细长圆柱形壳体，包括具有开口的第一端和第二端，其中，当相邻的所述车门处于关闭位置时，不能接近所述开口；

沿着所述壳体的长度一体形成的滑槽；以及

圆柱形托盘插入物，可移动地设置在所述滑槽内并具有储存箱。 

8.根据权利要求7所述的储存单元，其中：

所述托盘插入物在相对于所述壳体的收回位置和移出位置之间可滑动，并且所述托盘插入物的储存箱通过前壁、底壁、侧壁和后壁来限定。

9.根据权利要求8所述的储存单元，其中：

所述壳体的截面限定上部和下部，所述下部进一步包括由所述滑槽限定的托盘插入物通道，并且所述托盘插入物的后壁与所述壳体的截面相匹配。

10.根据权利要求8所述的储存单元，其中：

所述壳体包括从所述第一端到所述第二端的向下倾斜面。

11.根据权利要求10所述的储存单元，其中：

所述储存箱的底壁包括至少一个排水孔，并且

所述壳体的第二端包括至少一个排水孔。

12.根据权利要求8所述的储存单元，其中：

当所述托盘插入物处于所述收回位置时，所述储存箱的前壁覆盖所述壳体的开口，并且所述前壁具有拉手。

13.根据权利要求7所述的储存单元，其中：

所述壳体在设置在所述壳体上的孔处可操作地连接至通风管。

14.一种储存单元，设置在与车门相邻的面板端盖上，所述储存单元包括：

壳体，具有形成入口的上部第一开口端和水平下部第二端，其中，当相邻的所述车门处于关闭位置时，不能接近所述入口；以及

托盘插入物，可滑动地容纳在所述壳体内并具有储存箱。

15.根据权利要求14所述的储存单元，其中：

所述壳体设置在车辆面板内并且相对于所述车辆面板的纵轴具有范围大约在5°到45°之间的向下角度，使得所述壳体的第一开口端的水平高度高于第二端的水平高度。

16.根据权利要求15所述的储存单元，其中：

所述托盘插入物在相对于所述壳体的收回位置和移出位置之间可滑动，并且所述托盘插入物的储存箱通过前壁、底壁、侧壁和后壁来限定。 

17.根据权利要求16所述的储存单元，其中：

所述壳体的截面限定上部和下部，所述壳体的下部进一步限定托盘插入物通道，所述托盘插入物通道通过沿着所述壳体的长度一体形成的滑槽限定，并且所述托盘插入物的后壁与所述壳体的截面相匹配。

18.根据权利要求16所述的储存单元，其中：

所述壳体的下部第二端包括至少一个排水孔。

19.根据权利要求18所述的储存单元，其中：

所述储存箱的底壁包括至少一个排水孔。

20.根据权利要求14所述的储存单元，其中：

所述壳体在设置在所述壳体上的孔处可操作地连接至通风管。 

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