CN216069826U - 一种适用于车顶平台的可移动行李箱 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种适用于车顶平台的可移动行李箱，包括：支撑框架，支撑框架为矩形框架结构，设置在模拟车顶平台的顶部，用于提供支撑；行李箱，设置在支撑框架内，用于存放物品；支撑杆，通过转轴转动安装在行李箱的侧壁上，用于对行李箱进行支撑；移动滑块，套装在支撑框架上，能够在支撑框架上滑动；连杆，设置在行李箱与移动滑块之间，连杆的两端部分别与行李箱与移动滑块铰接。有益效果在于：采用移动式的行李箱，并辅助以支撑杆，能够将车顶空间预留出，以便于操作人员安装帐篷，操作简单方便，且空间利用率高，有效解决了传统汽车行李箱与车顶帐篷之间的使用冲突问题，使用成本低，易于推广。

Description

一种适用于车顶平台的可移动行李箱

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种适用于车顶平台的可移动行李箱。

背景技术

随着居民生活水平的不断提高，汽车的保有量也在不断增长，进而催生了户外旅行设备的市场，行李箱、车顶平台和行李框等均为常见的车顶存放设备，其中，车顶平台和行李框可以辅助车顶帐篷配合安装，但是现有的车顶帐篷多采用抽拉展开式的布置方式，在安装或拆卸时需要将车顶平台上的物品清空，故与行李箱的安装相冲突，使用时反复拆卸的难度较大，且操作较为繁琐，严重影响使用人员的体验，不能够满足现阶段的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种适用于车顶平台的可移动行李箱，以解决现有技术中车顶帐篷多采用抽拉展开式的布置方式，在安装或拆卸时需要将车顶平台上的物品清空，故与行李箱的安装相冲突，使用时反复拆卸的难度较大，且操作较为繁琐，严重影响使用人员的体验，不能够满足现阶段的使用需要的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案中采用移动式的行李箱，并辅助以支撑杆，能够将车顶空间预留出，以便于操作人员安装帐篷，操作简单方便，且空间利用率高，有效解决了传统汽车行李箱与车顶帐篷之间的使用冲突问题，使用成本低，易于推广的技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的适用于车顶平台的可移动行李箱，包括；

支撑框架，支撑框架为矩形框架结构，设置在模拟车顶平台的顶部，用于提供支撑；

行李箱，设置在支撑框架内，用于存放物品；

支撑杆，通过转轴转动安装在行李箱的侧壁上，用于对行李箱进行支撑；

移动滑块，套装在支撑框架上，能够在支撑框架上滑动；

连杆，设置在行李箱与移动滑块之间，连杆的两端部分别与行李箱与移动滑块铰接。

作为优选，所述支撑杆采用多级伸缩式结构，能够根据使用需要进行拉伸调节。

作为优选，所述移动滑块的外壁上设有锁止螺钉。

作为优选，所述行李箱的外壁上设有对支撑杆进行固定的限位座。

作为优选，所述行李箱的内部设有限位螺钉。

作为优选，所述支撑框架的四角位置处各设置有一个竖向布置的支撑座。

作为优选，所述支撑框架的尾部设有导向辊，所述行李箱的底部设有导向辊。

作为优选，所述行李箱的尾部设有拉手。

有益效果在于：

1、采用移动式的行李箱，并辅助以支撑杆，能够将车顶空间预留出，以便于操作人员安装帐篷或制作平台帐篷组合及多功能行李框等，使车顶平台的功能多样化，操作简单方便，且空间利用率高，有效解决了传统汽车行李箱与车顶帐篷之间的使用冲突问题，使用成本低，易于推广；

2、采用伸缩式的支撑杆结构，能够根据使用需要进行拉伸调节，从而调节支撑杆的长度，以便于配合将支撑杆的底端放置在底面上或者车辆尾部的保险杠处，能够满足不同的支撑要求，从而提升装置的适配能力；

3、通过锁止螺钉的设计，对移动滑块的位置进行限定，以便在行李箱的不同支撑状态下对移动滑块进行限定，提升行李箱支撑时的安全性；

4、利用限位座对支撑杆进行固定，能够避免支撑杆脱落晃动，造成安全隐患，从而确保支撑杆在车辆行进过程中的稳定性；

5、利用限位螺钉对行李箱的位置进行充分固定，避免在行车过程中行李箱晃动，提升行车时的安全性；

6、通过该支撑座的设计，能够对支撑框架进行充分固定，并提升支撑框架的支撑强度，同时提升支撑框架与模拟车顶平台之间的距离，进而提升储物能力和平台使用时的安全性；

7、采用导向辊的设计，能够便于行李箱在拉动过程中通过通过导向辊对行李箱进行滚动支撑，避免行李箱发生刚性摩擦而受损；

8、采用拉手的设计，能够便于操作人员通过拉手拉动行李箱移动，降低操作难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的固定状态下的立体结构视图；

图2是本实用新型的固定状态下的主视图；

图3是本实用新型的固定状态下的俯视图；

图4是本实用新型的固定状态下的左视图；

图5是本实用新型的地面支撑状态下的立体结构视图；

图6是本实用新型的地面支撑状态下的主视图；

图7是本实用新型的保险杠支撑状态下的立体结构视图；

图8是本实用新型的保险杠支撑状态下的主视图。

附图标记说明如下：

1、限位座；2、支撑座；3、支撑杆；4、行李箱；5、导向辊；6、拉手；7、支撑框架；8、模拟车顶平台；9、连杆；10、移动滑块；11、锁止螺钉；12、模拟保险杠。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图8所示，本实用新型提供了适用于车顶平台的可移动行李箱，包括：

支撑框架7，支撑框架7为矩形框架结构，支撑框架7表面开设有倒角，能够避免放置物品时发生磕碰，减少物品受损的几率,设置在模拟车顶平台8的顶部，用于提供支撑，通过支撑框架7的设计，能够便于配合帐篷的安装，同时能够对行李箱4的周围进行防护，避免受损；

行李箱4，设置在支撑框架7内，用于存放物品，采用行李箱4的设计，能够便于存放旅行中不便放入车内的物品；

支撑杆3，通过转轴转动安装在行李箱4的侧壁上，能够使得支撑杆3进行翻转，从而调节支撑杆3的支撑角度，支撑杆3为U型结构，用于对行李箱4进行支撑，使用时，该支撑杆3的U型结构的底端与支撑平台接触，能够确保行李箱4在支撑过程中的稳定性；

移动滑块10，套装在支撑框架7上，能够在支撑框架7上滑动，移动滑块10与支撑框架7采用间隙配合，能够使得移动滑块10在支撑框架7上平稳移动，从而配合行李箱4的位置调节；

连杆9，设置在行李箱4与移动滑块10之间，连杆9的两端部分别与行李箱4与移动滑块10铰接，连杆9为Z字型结构，能够分别与行李箱4和移动滑块10之间实现转动连接，从而能够在行李箱4的移动过程中自由实现角度调节，以配合不同的使用要求；

使用时，操作人员拉动行李箱4移动，抬起行李箱4的尾部将行李箱4从支撑框架7上抽出，并辅助移动滑块10在支撑框架7上进行移动，由于连杆9与移动滑块10和行李箱4均采用铰接连接，故行李箱4可以从支撑框架7内导出至车辆的尾部，与此同时推动支撑杆3沿着与行李箱4铰接位置处进行翻转，从而根据使用需要可以自由选择支撑位置，如将支撑杆3放置在车辆保险杠上进行支撑，从而能够使得行李箱4从模拟车顶平台8上导出，以便于操作人员安装帐篷，操作简单方便，且空间利用率高，有效解决了传统汽车行李箱4与车顶帐篷之间的使用冲突问题，使用成本低，易于推广，同时，为了便于车辆尾门的开启，也可以调节支撑杆3至竖直状态支撑在地面上，同样不影响车顶帐篷的安装。

在另外一个实施例中，支撑杆3采用多级伸缩式结构，能够根据使用需要进行拉伸调节，从而调节支撑杆3的长度，以便于配合将支撑杆3的底端放置在底面上或者车辆尾部的保险杠处，能够满足不同的支撑要求，从而提升装置的适配能力。

在另外一个实施例中，移动滑块10的外壁上设有锁止螺钉11，移动滑块10上开设有与锁止螺钉11相配合的螺纹孔，通过锁止螺钉11的设计，能够通过旋转锁止螺钉11，使得锁止螺钉11的端部抵接在支撑框架7上，从而对移动滑块10的位置进行限定，以便在行李箱4的不同支撑状态下对移动滑块10进行限定，避免支撑时，行李箱4滑动影响支撑效果。

在另外一个实施例中，行李箱4的外壁上设有对支撑杆3进行固定的限位座1，该限位座1焊接固定在行李箱4的外壁上，限位座1的顶部设计有用于存放支撑杆3的开口，且限位座1上设计有对支撑杆3进行固定的卡块，能够将支撑杆3翻转至限位座1顶部的开口内，并利用卡块进行固定，避免支撑杆3脱落晃动，造成安全隐患，从而确保支撑杆3在车辆行进过程中的稳定性。

在另外一个实施例中，行李箱4的内部设有限位螺钉，限位螺钉的数量有三个，分别布置在行李箱4的头部和尾部，其中，头部一个尾部两个，且模拟车顶平台8上开设有与限位螺钉配合的安装孔使用时，能够利用限位螺钉配合安装孔对行李箱4进行限定，使用时，调节行李箱4的位置，从而使得行李箱4内部的限位螺钉的位置与模拟车顶平台8上安装孔的位置对应，而后分别将三个限位螺钉选入安装孔内部，从而对行李箱4的位置进行充分固定，避免在行车过程中行李箱4晃动，提升行车时的安全性，同时能够在车辆停放时，防止行李箱被盗。

在另外一个实施例中，支撑框架7的四角位置处各设置有一个竖向布置的支撑座2，通过该支撑座2的设计，能够对支撑框架7进行充分固定，并提升支撑框架7的支撑强度，同时提升支撑框架7与模拟车顶平台8之间的距离，进而提升储物能力。

在另外一个实施例中，支撑框架7的尾部设有导向辊5，行李箱4的底部设有导向辊5，其中行李箱4底部的导向辊5靠近行李箱4的前方边沿，能够在拖动的过程中进行充分支撑，而支撑框架7上的导向辊5数量有两个，且采用对称布置，能够对行李箱4的边沿进行支撑，避免移动过程中损坏，延长装置的使用寿命，采用导向辊5的设计，能够便于行李箱4在拉动过程中通过通过导向辊5对行李箱4进行滚动支撑，避免行李箱4发生刚性摩擦而受损。

在另外一个实施例中，行李箱4的尾部设有拉手6，采用拉手6的设计，能够便于操作人员通过拉手6拉动行李箱4移动，降低操作难度。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：包括：

支撑框架(7)，支撑框架(7)为矩形框架结构，设置在模拟车顶平台(8)的顶部，用于提供支撑；

行李箱(4)，设置在支撑框架(7)内，用于存放物品；

支撑杆(3)，通过转轴转动安装在行李箱(4)的侧壁上，用于对行李箱(4)进行支撑；

移动滑块(10)，套装在支撑框架(7)上，能够在支撑框架(7)上滑动；

连杆(9)，设置在行李箱(4)与移动滑块(10)之间，连杆(9)的两端部分别与行李箱(4)与移动滑块(10)铰接。

2.根据权利要求1所述的适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：所述支撑杆(3)采用多级伸缩式结构，能够根据使用需要进行拉伸调节。

3.根据权利要求1所述的适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：所述移动滑块(10)的外壁上设有锁止螺钉(11)。

4.根据权利要求1所述的适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：所述行李箱(4)的外壁上设有对支撑杆(3)进行固定的限位座(1)。

5.根据权利要求1所述的适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：所述行李箱(4)的内部设有限位螺钉。

6.根据权利要求1所述的适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：所述支撑框架(7)的四角位置处各设置有一个竖向布置的支撑座(2)。

7.根据权利要求1所述的适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：所述支撑框架(7)的尾部设有导向辊(5)，所述行李箱(4)的底部设有导向辊(5)。

8.根据权利要求1所述的适用于车顶平台的可移动行李箱，其特征在于：所述行李箱(4)的尾部设有拉手(6)。

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