CN201613855U - 一种抽屉式汽车行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抽屉式汽车行李箱，包括行李箱，其中，具有在箱式结构体的行李箱内设置有可抽拉的抽屉或抽拉的行李架；该行李箱与汽车顶部本体形成一体或是与汽车顶部分体组合安装。该行李箱具有在不改变使用功能的前提下，使行李箱/架由相对固定的结构改为可抽拉移动的结构，具有装卸物品灵活、方便、快捷的特点，进而有效了发挥行李架/箱的实际应用功能和利用率，充分满足用户的要求。

Description

一种抽屉式汽车行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车顶部的抽屉式汽车行李箱，可以降低行李箱的高度，提高了行李箱装卸物品的便利性。

背景技术

近几年来，随着世界汽车工业的发展和汽车销量的不断增加，人们不断对汽车的功能提出了新的要求。普通的汽车行李箱/架是按照相对固定的结构而设计的，如越野汽车上，为了满足越野性能及增大空间的要求，通常是在汽车的外顶部安装行李箱/架用以放置所需的物品。因所有用于承载物品的行李箱或架的本体是固定配置的，加之汽车顶部比较高，所以人们在放置物品时，必须借助登高物体，尽管如此也是很困难的，同样卸下物品时也面临着不方便的问题。因此，由于现行的行李箱/架的结构及安装方式的限制，使其行李箱/架在通常情况下，仅仅起到了装饰作用，而用于增大使用空间，便捷装载物品的功能却无法得到充分发挥，这是致使该类产品使用效率低下问题的关键。

实用新型内容

鉴于上述现状，本实用新型的目的在于提供了一种抽屉式汽车行李箱，具有在保障使用功能的前提下，使行李箱的承载体由固定结构改为可相对移动的结构方式，使之方便快捷、省力，提高了汽车行李箱使用效率。

本实用新型的技术解决方案是这样来完成的，一种抽屉式汽车行李箱，包括行李箱，其中，具有在箱式结构体的行李箱内设置有可抽拉的抽屉或抽拉的行李架；该行李箱与汽车顶部本体形成一体或是与汽车顶部分体组合安装。

根据本实用新型的方案，所涉及抽屉或行李架与行李箱之间是通过滑动部件连接。

上述中，所述滑动部件包括槽形轨道，和在槽形轨道具有的曲线入口端安装一个导向轮，该槽形轨道对称安装在行李箱内侧；具有一个L形轨道，该L形轨道一端安装有导向轮，该L形轨道安装在抽屉或行李架的两侧；所述L形轨道上的导向轮移动至槽形轨道的曲线入口端为转动连接。

根据本实用新型的方案，所述分体组合的行李箱具有一个可开启的翻盖。这样，行李箱可通过开启箱盖装卸物品，也可以通过抽拉出内置行李架进行装卸物品。

进一步的，是在所述抽屉或行李架上安装一个辅助支架。用于装卸物品时，使之抽出后处于倾斜角度，通过辅助架支撑在车体上，可保证行李架的稳定性，方便快捷，省力的装卸物品。

本实用新型的积极效果是：采用了汽车行李箱内设置可抽拉载物抽屉或抽拉载物行李架，满足了使用者对汽车使用空间增大的需求，具有装卸物品灵活、方便、快捷的特点，进而有效了发挥行李箱/架的实际使用功能和利用率。同时，还可通过配置的辅助支架，保证行李箱/架在使用时的稳定性和安全性，使汽车行李箱/架的可用性及拓展空间发挥到了一个新的高度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1分体式行李箱安装示意图；

图3是图2的另一实施例；

图4是行李箱使用状态参考图；

图5是行李箱另一使用状态参考图。

具体实施方式

下面将结合附图实施例详细说明本实用新型所具有的有益效果，旨在帮助阅读者更好地理解本实用新型的实质，但不能对实用新型的实施和保护范围构成任何限定。

由图1所示的一种抽屉式汽车行李箱，包括箱式结构体的行李箱1及其具有开启的箱盖2；在所述行李箱1内活动安装一个可向一侧抽拉的抽屉5。为保证抽屉5相对行李箱1具有灵活的移动性和拉出抽屉后，能向下转动，且在抽屉5与行李箱1之间通过对称安装的滑动部件连接。在本实施例中，所指的滑动部件包括设置在行李箱1内两侧固定安装槽形轨道3，和在槽形轨道3具有的曲线入口端安装一个导向轮4；与该槽形轨道3对应位置的抽屉5的两侧固定安装的L形轨道7，该L形轨道7前置端安装有导向轮8。安装时，将抽屉5两侧L形轨道7上的导向轮8，沿行李箱1的槽形轨道3上的曲线入口端装入，通过彼此具有的导向轮4和导向轮8分别进入L形轨道7、槽形轨道3。推拉时抽屉5相对行李箱1灵活移动；当抽屉5移动至最外端时，使抽屉5上的导向轮8与行李箱1的槽形轨道3上的曲线入口端即实现了连接，又使抽屉5向下转动，降低了抽屉5的高度，方便了物品装卸。同时考虑到抽屉5拉至行李箱1的外部时，保证抽屉5的稳定性，且在抽屉5下面铰接一个辅助支架6。正常时收藏于底部；使用时翻转成一定角度，利用辅助支架6与车体或地面构成支点。

上述中，所提供的行李箱是一个独立的分体式箱体。

在本实用新型的实施例中，所涉及行李箱1上具有一个开启的箱盖2组成的箱体。除此之外，还可以是行李箱与箱盖是一个整体的箱体，与活动安装的抽屉5相结合。

上述实施例给出的辅助支架6与抽屉5之间是一个可转动的铰接体。根据应用特点，还可以采用常规的伸缩方式安装在抽屉5的底部或两侧。

进一步所涉及的辅助支架6。该辅助支架6是一个整体支杆，或是一个可调节长度的支杆，或是一个折叠的气压式支杆。

图2给出了分体式行李箱的安装参考。利用现有汽车顶部带有的行李架，将分体式箱体安装在汽车顶部的行李架上，通过常用的连接方式加以固定。该分体式箱体与汽车顶部行李架的安装，可方便拆卸，应用方式比较灵活。

图3给出了与图2不同的实施例。该行李箱与汽车为一体式结构体。即行李箱的箱体，是采用与汽车相同的金属板材成型后直接焊接在汽车顶部。该一体式结构体的行李箱只需设置形状相吻合的抽拉式抽屉或抽拉式行李架。

图4给出了行李箱使用状态的参考。汽车顶部安装一个分体式的行李箱，使用时将抽拉式抽屉5或抽拉式行李架从箱体内部拉出至箱体的尾部，打开抽屉5上的辅助支架6，使抽屉5向下转动并倾斜至辅助支架6接触地面。

上述中所给出的辅助支架6接触地面外，也可将辅助支架6支撑于车体上。

图5给出了行李箱的另一使用状态参考。即采用分体式具有滚轮和拉杆的旅行箱体，通过汽车顶部自带的行李架上设置的定位卡或磁力元件与旅行箱体本体与定位卡结合，或是利用旅行箱体的金属包角与行李架上的磁力元件结合活动连接定位。当卸下行李箱体时，抽出伸缩拉杆，利用行李箱体上的滚轮即可行走，这样实现了即可作为车顶行李箱又可作为旅行箱使用的多功能的目的。

同理，上述所提及的行李箱主体还可选用市场销售的拉杆式旅行箱，或是带有滚轮和提手的旅行箱体。

基于上述的特点，本实用新型所涉及的行李箱除专用车载箱体之外，在特定的情况下，可选用如图5所示带有滚轮和拉杆的旅行箱均可。

Claims (6)

1.一种抽屉式汽车行李箱，包括行李箱，其特征是，具有在箱式结构体的行李箱(1)内设置有可抽拉的抽屉(5)或抽拉的行李架；该行李箱(1)与汽车顶部本体形成一体或是与汽车顶部分体组合安装。

2.如权利要求1所述的一种抽屉式汽车行李箱，其特征是，抽屉(5)或行李架与行李箱(1)之间是通过滑动部件连接。

3.如权利要求1所述的一种抽屉式汽车行李箱，其特征是，所述滑动部件包括槽形轨道(3)，和在槽形轨道(3)具有的曲线入口端安装一个导向轮(4)，该槽形轨道(3)对称安装在行李箱内侧；具有一个L形轨道(7)，该L形轨道一端安装有导向轮(8)，该L形轨道安装在抽屉(5)或行李架的两侧；所述L形轨道上的导向轮(8)移动至槽形轨道(3)的曲线入口端为转动连接。

4.如权利要求1所述的种抽屉式汽车行李箱，其特征是，所述分体组合的行李箱具有一个可开启的翻盖(2)。

5.如权利要求1所述的一种抽屉式汽车行李箱，其特征是，在所述抽屉(5)或行李架上安装一个辅助支架(6)。

6.如权利要求1所述的一种抽屉式汽车行李箱，其特征是，所述行李箱是专用车载箱体，或是带有滚轮和拉杆的旅行箱。

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