CN110371226B - 一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置，包括厢体，所述厢体底部设置有车体，所述厢体一侧壁呈设置矩形孔，所述矩形孔内部设置有车门，所述厢体的顶部固定连接有顶架，所述顶架的顶部呈水平设置有多个转动杆，所述顶架拐角处均设置连接环，所述转动杆通过连接环与顶架转动连接，所述厢体的内部远离车门的一侧呈水平设置有多个保护壳，所述保护壳的内部均设置有转动轴，所述转动轴的中心缠绕设置有多个折叠片，所述多个折叠片的底部通过连接轴进行连接，所述折叠片的两侧设置有滑块，所述，所述滑块的两侧均设置有滑杆。本发明具有可折叠分类收纳，可遮阳挡雨，方便固定与移动大型物品的优点。

Description

一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置

技术领域

本发明涉及快递物流技术领域，具体为一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置。

背景技术

随着我国的现代化进一步的建设，网络时代的来临，网购不再是新鲜的事物，在人们的生活购物中，网购已经占有很大的成分，对于网络购物来说，购买者希望尽快将物品送达自己手中，物流就变得非常的重要，快递员每天有大量的快递需要配发，长距离的运送多数是通过卡车来运送，而到达目的城市区域后，快递员通常是使用电动快递车将快件，送达用户的手中。

现在市场上所使用快递车的车厢，通常都是简单的铁皮结构，内部表面经过钢管进行加固，这种结构的快递电动车，使用功能较为简单，只能将快件统一的放置于车厢的内部，快递员经过一段时间的行驶后，内部的快递位置就会发生错乱，使得快递员递件效率降低，而且收件物品也无法和发件物品分离，导致快递员容易将客户的收发件混淆，少量可以分离的快递车，仅仅是将内部设置了挡板，这种挡板虽然可以分离隔开快件，但是由于这些挡板的存在，使得快递车内部的空间被隔开，无法调整，无法放入较大体积的物品，并且一些体积较大的物品无法放入到快递的内部，而车厢的顶部就只有简单的铁杆，使用绳索也不能够很好的进行固定，较重的物品从快递车上取下也是比较费力，并且缺少遮阳挡雨措施，这种快递车在使用时有着太多的麻烦，急需进行改进。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置，具备分类收纳，可遮阳挡雨，方便固定与移动大型物品的优点，解决了传统的设备快件放置紊乱，缺少遮阳挡雨措施，大型物品难以运输拿取的问题。

（二）技术方案

为实现上述分类收纳，可遮阳挡雨，方便固定与移动大型物品的目的，本发明提供如下技术方案：一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置，包括厢体，所述厢体底部设置有车体，所述厢体一侧壁设置矩形孔，所述矩形孔内部设置有车门，所述厢体的顶部固定连接有顶架，所述顶架的顶部呈水平设置有多个转动杆，所述顶架拐角处均设置连接环，所述转动杆通过连接环与顶架转动连接，所述厢体的内部远离车门的一侧呈水平设置有多个保护壳，所述保护壳的内部均设置有转动轴，所述转动轴的中心缠绕设置有多个折叠片，所述多个折叠片的底部通过连接轴进行连接，所述折叠片的两侧设置有滑块，所述滑块的两侧均设置有滑杆，滑杆靠近滑块一侧有内部滑槽。

优选的，所述顶架的底部设置有矩形槽，所述矩形槽靠近厢体的侧壁外部设置有拉杆，所述拉杆的两端靠近矩形槽一侧均设置有连接杆，所述两个连接杆之间设置有防水遮阳布，所述防水遮阳布与拉杆固定连接，所述防水遮阳布的表面涂有绿色涂料。

优选的，所述连接杆远离防水遮阳布的一侧设置有凹槽，所述凹槽内部设置有倾斜齿，所述厢体的内部靠近倾斜齿的位置设置有弯折卡块，所述弯折卡块呈L形设置，所述弯折卡块的中心通过转动块与厢体进行转动连接，所述弯折卡块的一端贯穿厢体的侧壁与外部相互连通，所述弯折卡块远离厢体的一端与倾斜齿相互卡接，所述弯折卡块靠近厢体的一侧设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与厢体、弯折卡块相互固定，所述防水遮阳布内部设置有塑料杆将两侧进行连接。

优选的，所述厢体远离车体的一端侧壁设置有矩形槽，所述矩形槽底部呈竖直设置有第一挡板，所述第一挡板通过底部的转动合页与厢体的底部相互转动连接，所述第一挡板远离转动合页的一端设置有第二挡板，所述第一挡板的一端设置有卡槽，所述第二挡板通过卡槽与第一挡板滑动连接，所述厢体的内壁靠近第一挡板的一端呈环绕设置有橡胶圈，所述橡胶圈与闭合后的第一挡板、第二挡板紧密贴合，所述第一挡板、第二挡板的两侧通过插销与厢体相互固定。

优选的，所述转动轴与保护壳的内壁转动连接，所述转动轴的两侧均设置有环形挡片，所述环形挡片远离转动轴的一侧呈环绕设置有凸起块，所述保护壳的内壁与环形挡片对应的位置也设置有凸起块，两个所述凸起块相互卡接，所述凸起块由橡胶制成。

优选的，所述多个折叠片连接处的两端分别设置有凹槽与对应的卡块，所述滑杆靠近保护壳的一端内侧设置有转动轴承，所述滑杆远离保护壳的一端设置有环形孔，所述厢体的内壁与环形孔相互对应的位置设置有卡孔，所述滑杆通过螺栓与厢体的内壁相互固定，所述折叠片由轻型铝合金制成。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置，具备以下有益效果：

1、打开车门，将滑杆与厢体内壁相互连接，再拉动折叠片的一端将其展开使得厢体内部形成多个折叠片组成的挡板，能够将不同的快递分离放置，这样即使快递员的车辆再颠簸也不会将所有快递件混合在一起，通过分类放置提高了快递员的送件效率，而且在不使用时还可以收纳，不会占用较大的空间，可以将大体积的物品放入内部。

2、通过拉动拉杆带动连接杆从厢体内部到达外部，使得防水遮阳布也到达车门的顶部，这样在烈日下进行工作时，能够对快递员进行一定程度的防护，防止出现中暑等意外事件的发生，而连接杆内部的倾斜齿与弯折卡块相互卡接，能够将连接杆的位置进行固定，防止出现滑动。

3、通过顶架与转动杆的作用，大型物品可以更好的进行固定，转动转动杆使得多个转动杆将大型快件进行包围，再使用绳索将多个转动杆之间进行固定，转动杆就可以将快件的四周挤压固定，通过转动杆表面的橡胶圈来防滑，并且通过拉动第一挡板与第二挡板使得它们倾斜与地面接触，这样车厢就与地面形成一个斜面，通过拉动较重的快递，使得它们从这个斜坡上滑下，可以有效的节省快递员的力气。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明结构厢体内部俯视图；

图3为本发明结构厢体内部结构侧视图；

图4为本发明结构折叠片结构示意图；

图5为本发明结构滑杆内部结构俯视图；

图6为本发明结构车尾内部结构示意图。

图中：1、厢体；2、车体；3、车门；4、顶架；5、转动杆；6、连接环；7、保护壳；8、转动轴；9、折叠片；10、连接轴；11、滑块；12、内部滑槽；13、滑杆；14、拉杆；15、连接杆；16、防水遮阳布；17、倾斜齿；18、弯折卡块；19、转动块；20、弹簧；21、第一挡板；22、第二挡板；23、卡槽；24、橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置，包括厢体1，厢体1底部设置有车体2，厢体1一侧壁设置矩形孔，矩形孔内部设置有车门3，厢体1的顶部固定连接有顶架4，顶架4的顶部呈水平设置有多个转动杆5，顶架4拐角处均设置连接环6，转动杆5通过连接环6与顶架4转动连接，厢体1的内部远离车门3的一侧呈水平设置有多个保护壳7，保护壳7的内部均设置有转动轴8，转动轴8的中心缠绕设置有多个折叠片9，多个折叠片9的底部通过连接轴10进行连接，折叠片9的两侧设置有滑块11，滑块11的两侧均设置有滑杆13，滑杆13靠近滑块11一侧有内部滑槽12，转动杆5的表面设置有橡胶环。

顶架4的底部设置有矩形槽，矩形槽靠近厢体1的侧壁外部设置有拉杆14，拉杆14的两端靠近矩形槽一侧均设置有连接杆15，两个连接杆15之间设置有防水遮阳布16，防水遮阳布16与拉杆14固定连接，通过连接杆15带动防水遮阳布16，实现对阳光、雨水的阻挡。

连接杆15远离防水遮阳布16的一侧设置有凹槽，凹槽内部设置有倾斜齿17，厢体1的内部靠近倾斜齿17的位置设置有弯折卡块18，弯折卡块18呈L形设置，弯折卡块18的中心通过转动块19与厢体1进行转动连接，弯折卡块18的一端贯穿厢体1的侧壁与外部相互连通，弯折卡块18远离厢体1的一端与倾斜齿17相互卡接，弯折卡块18靠近厢体1的一侧设置有弹簧20，通过弹簧20将弯折卡块18顶起，使其与倾斜齿17紧密接触，相互卡接。

厢体1远离车体2的一端侧壁设置有矩形槽，矩形槽底部呈竖直设置有第一挡板21，第一挡板21通过底部的转动合页与厢体1的底部相互转动连接，第一挡板21远离转动合页的一端设置有第二挡板22，第一挡板21的一端设置有卡槽23，第二挡板22通过卡槽23与第一挡板21滑动连接，厢体1的内壁靠近第一挡板21的一端呈环绕设置有橡胶圈24，通过拉动第一挡板21与第二挡板22使得它们倾斜与地面接触，这样厢体1就与地面形成一个斜面，通过拉动较重的快递，使得它们从这个斜坡上滑下，可以有效的节省快递员的力气。

转动轴8与保护壳7的内壁转动连接，转动轴8的两侧均设置有环形挡片，环形挡片远离转动轴8的一侧呈环绕设置有凸起块，保护壳7的内壁与环形挡片对应的位置也设置有凸起块，两个凸起块相互卡接，能够对转动轴8的转动进行限制，防止转动轴8随意转动，使得折叠片9不会产生往复运动，保证其稳定性。

多个折叠片9连接处的两端分别设置有凹槽与对应的卡块，滑杆13靠近保护壳7的一端内侧设置有转动轴承，滑杆13远离保护壳7的一端设置有环形孔，厢体1的内壁与环形孔相互对应的位置设置有卡孔，滑杆13通过螺栓与厢体1的内壁相互固定，通过转动轴承与连接螺栓使得滑杆13可以进行折叠，进而解放了厢体1内部的空间，可以放置更大的物品。

工作原理：当厢体1的内部装的是较大的快递件时，旋转滑杆13与厢体1内部的螺栓，使得两者分离，向远离车门3的一侧折叠滑杆13，这时厢体1的内部就是一个整体的结构，可以将大体积物品放在内部，当出现过长，或者过宽的物品时，向上拉起转动杆5，使得转动杆5围绕着连接环6旋转打开，将快件放置于顶架4的内部或顶部，再使用绳索将多个转动杆5与快件连接在一起，转动杆5表面的橡胶环对快件进行摩擦固定，大型过重的快递在到达目的地时，先将第二挡板22与厢体1内壁的固定装置打开，通过旋转第二挡板22，带动第一挡板21进行旋转，使得它们倾斜向下，将第二挡板22放置于合适的位置，拉动厢体1内部的快递件，使快递件滑行，这样可以节省快递员的体力，当需要对快递进行分离放置时，将滑杆13与厢体1的内壁进行连接，拉动折叠片9的一端带动转动轴8进行旋转，将折叠片9拉扯到车门3的位置，由于转动轴8的两侧卡接有凸起块，所以不会出现折叠片9滑动收缩的现象，折叠片9两侧的滑块11位于内部滑槽12中心，这时将需要分离放置的快递分别放置于折叠片9的顶部和底部，由于多个折叠片9的侧壁相互卡接，并且连接轴10位于折叠片9的底部，所以折叠片9在受力时不会向下弯折，对快递进行支撑，来实现分开放置的功能，当快递员在烈日下进行工作时，先转动弯折卡块18，使得弯折卡块18与倾斜齿17进行分离，这时拉动拉杆14，通过拉杆14带动连接杆15与防水遮阳布16移动到厢体1的外部，再放开弯折卡块18，通过弹簧20顶起弯折卡块18，使弯折卡块18另一端重新与倾斜齿17进行卡接，实现倾斜齿17的固定，从而实现连接杆15的固定，将快递员头顶的烈日遮挡，防止中暑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种新型可收缩分离存放快件的快递车存放装置，包括厢体（1），其特征在于：所述厢体（1）底部设置有车体（2），所述厢体（1）一侧壁设置矩形孔，所述矩形孔内部设置有车门（3），所述厢体（1）的顶部固定连接有顶架（4），所述顶架（4）的顶部呈水平设置有多个转动杆（5），所述顶架（4）拐角处均设置连接环（6），所述转动杆（5）通过连接环（6）与顶架（4）转动连接，所述厢体（1）的内部远离车门（3）的一侧呈水平设置有多个保护壳（7），所述保护壳（7）的内部均设置有转动轴（8），所述转动轴（8）的中心缠绕设置有多个折叠片（9），所述多个折叠片（9）的底部通过连接轴（10）进行连接，所述折叠片（9）的两侧设置有滑块（11），所述滑块（11）的两侧均设置有滑杆（13），滑杆（13）靠近滑块（11）一侧有内部滑槽（12）;

所述顶架（4）的底部设置有矩形槽，所述矩形槽靠近厢体（1）的侧壁外部设置有拉杆（14），所述拉杆（14）的两端靠近矩形槽一侧均设置有连接杆（15），所述两个连接杆（15）之间设置有防水遮阳布（16），所述防水遮阳布（16）与拉杆（14）固定连接;

所述连接杆（15）远离防水遮阳布（16）的一侧设置有凹槽，所述凹槽内部设置有倾斜齿（17），所述厢体（1）的内部靠近倾斜齿（17）的位置设置有弯折卡块（18），所述弯折卡块（18）呈L形设置，所述弯折卡块（18）的中心通过转动块（19）与厢体（1）进行转动连接，所述弯折卡块（18）的一端贯穿厢体（1）的侧壁与外部相互连通，所述弯折卡块（18）远离厢体（1）的一端与倾斜齿（17）相互卡接，所述弯折卡块（18）靠近厢体（1）的一侧设置有弹簧（20）;

所述厢体（1）远离车体（2）的一端侧壁设置有矩形槽，所述矩形槽底部呈竖直设置有第一挡板（21），所述第一挡板（21）通过底部的转动合页与厢体（1）的底部相互转动连接，所述第一挡板（21）远离转动合页的一端设置有第二挡板（22），所述第一挡板（21）的一端设置有卡槽（23），所述第二挡板（22）通过卡槽（23）与第一挡板（21）滑动连接，所述厢体（1）的内壁靠近第一挡板（21）的一端呈环绕设置有橡胶圈（24）;

所述转动轴（8）与保护壳（7）的内壁转动连接，所述转动轴（8）的两侧均设置有环形挡片，所述环形挡片远离转动轴（8）的一侧呈环绕设置有凸起块，所述保护壳（7）的内壁与环形挡片对应的位置也设置有凸起块，两个所述凸起块相互卡接;

所述多个折叠片（9）连接处的两端分别设置有凹槽与对应的卡块，所述滑杆（13）靠近保护壳（7）的一端内侧设置有转动轴承，所述滑杆（13）远离保护壳（7）的一端设置有环形孔，所述厢体（1）的内壁与环形孔相互对应的位置设置有卡孔，所述滑杆（13）通过螺栓与厢体（1）的内壁相互固定;

使用时，当厢体（1）的内部装的是较大的快递件时，旋转滑杆（13）与厢体（1）内部的螺栓，使得两者分离，向远离车门（3）的一侧折叠滑杆（13），这时厢体（1）的内部就是一个整体的结构，可以将大体积物品放在内部，当出现过长，或者过宽的物品时，向上拉起转动杆（5），使得转动杆（5）围绕着连接环（6）旋转打开，将快件放置于顶架（4）的内部或顶部，再使用绳索将多个转动杆（5）与快件连接在一起，转动杆（5）表面的橡胶环对快件进行摩擦固定，大型过重的快递在到达目的地时，先将第二挡板（22）与厢体（1）内壁的固定装置打开，通过旋转第二挡板（22），带动第一挡板（21）进行旋转，使得它们倾斜向下，将第二挡板（22）放置于合适的位置，拉动厢体（1）内部的快递件，使快递件滑行，这样可以节省快递员的体力，当需要对快递进行分离放置时，将滑杆（13）与厢体（1）的内壁进行连接，拉动折叠片（9）的一端带动转动轴（8）进行旋转，将折叠片（9）拉扯到车门（3）的位置，由于转动轴（8）的两侧卡接有凸起块，所以不会出现折叠片（9）滑动收缩的现象，折叠片（9）两侧的滑块（11）位于内部滑槽（12）中心，这时将需要分离放置的快递分别放置于折叠片（9）的顶部和底部，由于多个折叠片（9）的侧壁相互卡接，并且连接轴（10）位于折叠片（9）的底部，所以折叠片（9）在受力时不会向下弯折，对快递进行支撑，来实现分开放置的功能，当快递员在烈日下进行工作时，先转动弯折卡块（18），使得弯折卡块（18）与倾斜齿（17）进行分离，这时拉动拉杆（14），通过拉杆（14）带动连接杆（15）与防水遮阳布（16）移动到厢体（1）的外部，再放开弯折卡块（18），通过弹簧（20）顶起弯折卡块（18），使弯折卡块（18）另一端重新与倾斜齿（17）进行卡接，实现倾斜齿（17）的固定，从而实现连接杆（15）的固定，将快递员头顶的烈日遮挡，防止中暑。

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