CN202686266U - 车辆安全带卷缩器固定结构、以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆安全带卷缩器固定结构及安装该车辆安全带卷缩器固定结构的车辆，其中，该车辆安全带卷缩器固定结构包括：用于安装在后隔板的开孔处、并固定安全带卷缩器的固定板，其上开设有用于容纳安全带卷缩器的安装孔，安装孔周围具有用于固定安全带卷缩器的螺栓连接孔、以及用于与后隔板连接的连接部；以及，用于与后隔板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构的加强板，其中部与固定板扣合连接而围设形成中空壳体结构。本实用新型车辆安全带卷缩器固定结构，不但能够提供足够的强度，保证后搁板不会因有卷缩器安装过孔而造成强度减弱，而且使卷收器安装更加方便，有效提高生产效率，另外，将固定板与加强板融为一体，节省了生产成本。

Description

车辆安全带卷缩器固定结构、以及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆安全带卷缩器固定结构、以及安装有该车辆安全带卷缩器安装结构的车辆，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车设计过程中，由于受限于后安全带卷缩器的结构形式，通常需要在后搁板上增加较大的开孔，以便安装后安全带卷缩器，这样往往造成后搁板相应位置强度减弱，影响刚度。

目前，为了增强后搁板强度，在后隔板的开孔位置处通常设置固定板和加强板来安装后安全带卷缩器，但是，目前采用的固定板和加强板安装后安全带卷缩器的结构设计不合理，仍存在安装强度不足、以及加强板需要两块而导致的冲压模具成本较高的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中后安全带卷缩器安装时所存在的强度不足以及冲压模具成本高的问题，本实用新型提供了一种车辆安全带卷缩器固定结构，其结构简单，能够提供足够的强度，保证后隔板不会因有安全带卷缩器安装开孔而造成强度减弱，而且使得卷缩器安装更加方便，节省生产成本。

本实用新型所提供的技术方案为：一种车辆安全带卷缩器固定结构，用于将安全带卷缩器安装在车辆的后隔板上，所述后隔板上开设有开孔，所述车辆安全带卷缩器固定结构包括：

一用于安装在所述后隔板的开孔处、并固定所述安全带卷缩器的固定板，其上开设有用于容纳所述安全带卷缩器的安装孔，所述安装孔周围具有用于固定安全带卷缩器的螺栓连接孔、以及用于与所述后隔板连接的连接部；

以及，

一用于与所述后隔板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构的加强板，其中部与所述固定板扣合连接而围设形成中空壳体结构。

进一步的，所述后隔板上具有弯折部，所述开孔开设在所述弯折部位置；

所述固定板为L型结构，所述安装孔开设在所述固定板的弯折处；

所述加强板为用于与所述后隔板、所述固定板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构的L型结构。

进一步的，所述固定板与所述加强板焊接为一体结构。

进一步的，所述固定板的边缘具有翻边结构。

进一步的，所述安装孔周围具有凸台结构，所述螺栓连接孔开设在所述凸台结构上。

进一步的，所述安全带卷缩器上具有定位翻边；在所述固定板的安装孔边缘、与所述定位翻边相对应的位置设置有定位缺口。

本实用新型还提供了一种车辆，包括后隔板，其上开设有开孔；

车辆安全带卷缩器固定结构、以及安全带卷缩器；其中，

所述固定板通过其连接部固定在所述后隔板的开孔处，且所述固定板的安装孔与所述开孔位置相对应；所述安全带卷缩器通过所述螺栓连接孔固定在所述固定板的安装孔处；所述加强板与所述后隔板、所述固定板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型车辆安全带卷缩器固定结构，不但能够提供足够的强度，保证后搁板不会因有卷缩器安装过孔而造成强度减弱，而且使卷收器安装更加方便，有效提高生产效率，另外，将固定板与加强板融为一体，节省了生产成本。

附图说明

图1表示本实用新型的车辆安全带卷缩器固定结构在车身上的位置结构示意图；

图2表示本实用新型的车辆安全带卷缩器固定结构与后隔板的安装结构示意图；

图3表示本实用新型的车辆安全带卷缩器固定结构与后隔板的安装结构分解图；

图4表示本实用新型的车辆安全带卷缩器固定结构的固定板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

现有技术中，车辆上的后安全带卷缩器通常安装在车辆的后隔板上，后隔板上开设有用于安装后安全带卷缩器的开孔，在后安全带卷缩器安装在该开孔处时，由于该开孔的存在，后隔板在开孔附近位置的强度减弱，虽然目前也有采用加强板来增强后隔板强度的结构，但是，这些结构设计不合理，仍然存在后隔板开孔附近位置强度不足等问题。

为了解决以上问题，如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车辆安全带卷缩器固定结构，其包括：

一用于安装在后隔板1的开孔10处、并固定安全带卷缩器2的固定板31，其上开设有用于容纳安全带卷缩器2的安装孔311，安装孔311周围具有用于固定安全带卷缩器2的螺栓连接孔312、以及用于与后隔板1连接的连接部313；

以及，一用于与后隔板1相对扣合连接而围设形成中空壳体结构的加强板32，其中部与固定板31扣合连接而围设形成中空壳体结构。

本实用新型的安全带卷缩器固定结构设计合理，固定板31可通过其安装孔311周围的连接部313而固定在后隔板1的开孔10处，安全带卷缩器2可通过固定板31固定，固定结构牢固，也便于安全带卷缩器2的安装，而加强板32可与固定板31、后隔板1相对扣合连接而围设形成中空壳体结构，这种中空壳体结构极大地提高了后隔板1的开孔10位置处的区域强度，提高安全带卷缩器2的安装强度。

通常，如图3所示，后隔板1靠近边缘位置具有弯折部，开孔10即开设在该弯折部位置而形成半开式的开孔10。因此，本实施例中，如图3和图4所示，固定板31为与后隔板1开孔10结构匹配的L型结构，固定板31上的安装孔311开设在固定板31的弯折处而形成半开式的安装孔311，固定板31上的安装孔311周围即形成用于与后隔板1连接的连接部313，该连接部313可通过焊接方式直接焊接在该后隔板1的开孔10周围，从而将固定板31直接焊接连接在后隔板1的下方；加强板32设计为L型结构，可与后隔板1、固定板31相对扣合连接而围设形成中空壳体结构。

本实施例中，优选的，固定板31与加强板32焊接为一体结构。固定板31与加强板32融为一体，提高了后搁板区域强度，满足后座椅锁闩的强度要求的同时，结构优化合理，省却了模具，节省了生产成本，提高生产效率。

当然可以理解的是，固定板31与加强板32还可以采用其他连接方式进行连接。

本实施例中，如图4所示，优选的，固定板31的边缘具有翻边结构314。翻边结构314为加强结构，由于安全带卷缩器2受力时方向为车前方向，因此，本实施例中，安全带卷缩器固定结构需要增加加强结构，而翻边结构314的加强结构十分简单、可靠，强度高，并可以实现在冲压时与其他冲孔或者翻边同时进行，节省冲压工序，不增加成本。

本实施例中，如图2和图4所示，优选的，固定板31的安装孔311周围具有凸台结构315，螺栓连接孔312开设在凸台结构315上。螺栓连接孔312开设一凸台结构315上，增强了螺栓连接孔312的区域强度，保证安全带卷缩器2的安装强度，并且此凸台结构315的法向方向、以及凸台结构315高度可以灵活变更，以便适应安全带卷缩器2的安装方向及高度。

另外，通常，安全带卷缩器2上具有定位翻边，因此，本实施例中，如图4所示，在固定板31的安装孔311边缘、与定位翻边相对应的位置设置有定位缺口316，该定位缺口316可以保证安全带卷缩器2的定位，防止安全带卷缩器2发生转动，同时，由于此定位缺口316为半开式结构，安全带卷缩器2上具有一个定位翻边，安全带卷缩器2的安装及固定变得更加方便。

本实用新型的车辆安全带卷缩器固定结构在使用时，固定板31直接焊接在后隔板1下方，并使得固定板31的安装孔311与后隔板1的开孔10位置相对应，安全带卷缩器2通过其自带的螺栓和垫圈与固定板31上的螺栓连接孔312配合而固定在固定板31的安装孔311处，加强板32中部与固定板31相对扣合焊接一体，且加强板32的两侧与后隔板1相对扣合焊接连接，从而加强板32与固定板31、后隔板1围设形成中空腔体结构。

本实用新型的另一个目的还提供了一种车辆，其包括：

后隔板1，其上开设有开孔10；

车辆安全带卷缩器固定结构；

以及，安全带卷缩器2；

其中，固定板31通过其连接结构固定在后隔板1的开孔10处，且固定板31的安装孔311与开孔10位置相对应；安全带卷缩器2通过螺栓连接孔312固定在固定板31的安装孔311处；加强板32与后隔板1、固定板31相对扣合连接而围设形成中空壳体结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆安全带卷缩器固定结构，用于将安全带卷缩器安装在车辆的后隔板上，所述后隔板上开设有开孔，其特征在于，

所述车辆安全带卷缩器固定结构包括：

一用于安装在所述后隔板的开孔处、并固定所述安全带卷缩器的固定板，其上开设有用于容纳所述安全带卷缩器的安装孔，所述安装孔周围具有用于固定安全带卷缩器的螺栓连接孔、以及用于与所述后隔板连接的连接部；

以及，

一用于与所述后隔板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构的加强板，其中部与所述固定板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构。

2.根据权利要求1所述的车辆安全带卷缩器固定结构，其特征在于：所述后隔板上具有弯折部，所述开孔开设在所述弯折部位置；

所述固定板为L型结构，所述安装孔开设在所述固定板的弯折处；

所述加强板为用于与所述后隔板、所述固定板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构的L型结构。

3.根据权利要求2所述的车辆安全带卷缩器固定结构，其特征在于：所述加强板与所述固定板焊接为一体结构。

4.根据权利要求2所述的车辆安全带卷缩器固定结构，其特征在于：所述固定板的边缘具有翻边结构。

5.根据权利要求2所述的车辆安全带卷缩器固定结构，其特征在于：所述安装孔周围具有凸台结构，所述螺栓连接孔开设在所述凸台结构上。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车辆安全带卷缩器固定结构，其特征在于：所述安全带卷缩器上具有定位翻边；在所述固定板的安装孔边缘、与所述定位翻边相对应的位置设置有定位缺口。

7.一种车辆，包括后隔板，所述后隔板上开设有开孔，其特征在于，

所述车辆还包括如权利要求1至6任一项所述的车辆安全带卷缩器固定结构、以及安全带卷缩器；其中，

所述固定板通过其连接部固定在所述后隔板的开孔处，且所述固定板的安 装孔与所述开孔位置相对应；所述安全带卷缩器通过所述螺栓连接孔固定在所述固定板的安装孔处；所述加强板与所述后隔板、所述固定板相对扣合连接而围设形成中空壳体结构。 

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