CN212422787U - 一种乘用车bms固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型乘用车BMS固定支架，包括主体部以及自主体部的左右两末端分别向下弯折延伸形成的安装脚，安装脚分别为左安装脚和右安装脚，左安装脚的下末端向外弯折延伸形成有左安装部，左安装部上形成有一排前后方向排列的螺孔，右安装脚的中间位置向外凸起形成有冲压凸包，右安装脚上位于冲压凸包后方的为后连接脚，位于冲压凸包前方的前连接脚，后连接脚和前连接脚的下末端分别向外弯折延伸形成右安装部，右安装部上形成有两个前后方向排列的螺孔。本实用新型通过左安装部和右安装部直接与电池托盘安装，不影响电池模组独立安装与高压连接，安装与拆卸方便，同时BMS固定支架与电池托盘安装接触面较大，在剧烈振动工况下不易在安装处发生断裂。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种乘用车BMS固定支架，其属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
动力电池包中BMS固定支架通过螺栓固定于电池模组安装孔上，现有BMS固定支架结构如图1所示，在其侧壁上形成有相间隔开的安装脚a，安装脚a上设有螺孔，通过在螺孔中安装螺栓进而将BMS固定支架固定于电池模组b上。现有BMS固定支架的安装脚宽度尺寸较小，因此其与电池模组安装接触面也较小，在剧烈振动工况下易在安装脚处发生断裂。同时，由于模组安装孔处空间较小，故BMS固定支架安装时易与电池模组的固定螺栓干涉。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种乘用车BMS固定支架。
本实用新型所采用的技术方案有：一种乘用车BMS固定支架，包括主体部以及自主体部的左右两末端分别向下弯折延伸形成的安装脚，所述安装脚分别为左安装脚和右安装脚，所述左安装脚的下末端向外弯折延伸形成有左安装部，左安装部上形成有一排前后方向排列的第一螺孔，所述右安装脚的中间位置向外凸起形成有冲压凸包，右安装脚上位于冲压凸包后方的为后连接脚，位于冲压凸包前方的前连接脚，后连接脚和前连接脚的下末端分别向外弯折延伸形成右安装部，右安装部上形成有两个前后方向排列的第二螺孔。
进一步地，所述后连接脚和右安装部之间、前连接脚和右安装部之间均连接有加强筋。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型乘用车BMS固定支架通过左安装部和右安装部直接与电池托盘安装，不影响电池模组独立安装与高压连接，安装与拆卸方便，同时BMS固定支架与电池托盘安装接触面较大，在剧烈振动工况下不易在安装处发生断裂。
附图说明：
图1为现有BMS固定支架的结构示意图。
图2为现有BMS固定支架固定在电池模组安装孔上的示意图。
图3为本实用新型乘用车BMS固定支架的结构示意图。
图4为本实用新型乘用车BMS固定支架的另一结构示意图。
图5为本实用新型乘用车BMS固定支架与电池托盘的安装结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
请参照图3和图4所示，本实用新型乘用车BMS固定支架包括主体部1以及自主体部1的左右两末端分别向下弯折延伸形成的安装脚，安装脚分别为左安装脚2和右安装脚3，左安装脚2的下末端向外弯折延伸形成有左安装部4，左安装部4上形成有一排前后方向排列的第一螺孔5。右安装脚3的中间位置向外凸起形成有冲压凸包6，右安装脚3上位于冲压凸包6后方的为后连接脚7，位于冲压凸包6前方的前连接脚8，后连接脚7和前连接脚8的下末端分别向外弯折延伸形成右安装部9，右安装部9上形成有两个前后方向排列的第二螺孔10。后连接脚7和右安装部9之间、前连接脚8和右安装部9之间均连接有加强筋11。
请参照图5所示，本实用新型乘用车BMS固定支架通过在左安装部4上第一螺孔 5和右安装部9上的第二螺孔10中安装螺栓进而将BMS固定支架安装于电池托盘12 上。
本实用新型乘用车BMS固定支架通过左安装部4和右安装部9直接与电池托盘安装，不影响电池模组独立安装与高压连接，安装与拆卸方便，同时BMS固定支架与电池托盘安装接触面较大，在剧烈振动工况下不易在安装处发生断裂。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种乘用车BMS固定支架，其特征在于：包括主体部(1)以及自主体部(1)的左右两末端分别向下弯折延伸形成的安装脚，所述安装脚分别为左安装脚(2)和右安装脚(3)，所述左安装脚(2)的下末端向外弯折延伸形成有左安装部(4)，左安装部(4)上形成有一排前后方向排列的第一螺孔(5)，所述右安装脚(3)的中间位置向外凸起形成有冲压凸包(6)，右安装脚(3)上位于冲压凸包(6)后方的为后连接脚(7)，位于冲压凸包(6)前方的前连接脚(8)，后连接脚(7)和前连接脚(8)的下末端分别向外弯折延伸形成右安装部(9)，右安装部(9)上形成有两个前后方向排列的第二螺孔(10)。
2.如权利要求1所述的乘用车BMS固定支架，其特征在于：所述后连接脚(7)和右安装部(9)之间、前连接脚(8)和右安装部(9)之间均连接有加强筋(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020054164.3U CN212422787U (zh) | 2020-01-12 | 2020-01-12 | 一种乘用车bms固定支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020054164.3U CN212422787U (zh) | 2020-01-12 | 2020-01-12 | 一种乘用车bms固定支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212422787U true CN212422787U (zh) | 2021-01-29 |
Family
ID=74276013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020054164.3U Active CN212422787U (zh) | 2020-01-12 | 2020-01-12 | 一种乘用车bms固定支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212422787U (zh) |
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2020
- 2020-01-12 CN CN202020054164.3U patent/CN212422787U/zh active Active
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