CN208855729U - 一种汽车驾驶室侧围 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶室侧围，它涉及大型汽车用具技术领域；门上梁的两端分别一体式连接有前立柱与后立柱，下门槛的两端分别一体式连接在前立柱与后立柱的下端，后立柱的后端一体式连接有后外侧板；前立柱上设置有车门安装边，后立柱上设置有车门锁定边，下门槛的上端面固定安装有加强条，后立柱和后围外侧板相连处的内边缘处均开设有数个安装孔，安装孔内固定安装有加强柱体，加强柱体的两端均伸出外部，加强柱体的两端均固定连接有加强板，加强板的两侧壁均分别与后立柱和后围外侧板焊接；本实用新型能实现提高整体的强度，且在受到撞击时不易出现变形，提高安全性；结构简单，能有效的保护驾驶员的安全，操作简便，且便于制造。

Description

一种汽车驾驶室侧围

技术领域

本实用新型属于大型汽车用具技术领域，具体涉及一种汽车驾驶室侧围。

背景技术

汽车驾驶室的侧围有叫车身门槛，车身门槛是连接侧围下部与地板总成的结构件。当驾驶室受到侧面碰撞时，门槛需要承受很大作用力，防止驾驶室侧面变形，对保护乘员安全具有很重要的作用；在车辆行驶过程中，为了保证驾驶室满足可靠性和承载性要求，门槛需要将地板所承受的力有效的传递出去，从而能保证车身不会出现局部应力集中而引起驾驶室开裂。

目前，安装在汽车上的汽车驾驶室侧围包括有前立柱、门上梁、下门槛、后立柱和后围外侧板，为了提高安全性，现有的侧围均是采用一体式，但是整体的侧围在使用时其下门槛在承受力度的情况下容易出现磨损与变形的现象，同时后围外侧板与后立柱连接处的受力度较低，导致受到撞击时容易导致整体出现变形的现象。

实用新型内容

为解决现有的整体的侧围在使用时其下门槛在承受力度的情况下容易出现磨损与变形的现象，同时后围外侧板与后立柱连接处的受力度较低，导致受到撞击时容易导致整体出现变形的现象的问题；本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶室侧围。

本实用新型的一种汽车驾驶室侧围，它包括门上梁、前立柱、下门槛、后立柱和后围外侧板；门上梁的两端分别一体式连接有前立柱与后立柱，下门槛的两端分别一体式连接在前立柱与后立柱的下端，后立柱的后端一体式连接有后外侧板；前立柱上设置有车门安装边，后立柱上设置有车门锁定边，车门锁定边中部设置有一块安装块，安装块上设置有车门锁扣，并在车门锁扣下方设置有接线孔；它还包括加强板、加强柱体、加强条；下门槛的上端面固定安装有加强条，后立柱和后围外侧板相连处的内边缘处均开设有数个安装孔，安装孔内固定安装有加强柱体，加强柱体的两端均伸出外部，加强柱体的两端均固定连接有加强板，加强板的两侧壁均分别与后立柱和后围外侧板焊接。

作为优选，所述加强板上设置有数个横向凸起的加强筋。

作为优选，所述加强条上设置有数个加强块体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、能实现提高整体的强度，且在受到撞击时不易出现变形，提高安全性；

二、结构简单，能有效的保护驾驶员的安全，操作简便，且便于制造。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中加强板与加强柱体的结构示意图。

图中：1-门上梁；2-前立柱；3-下门槛；4-后立柱；5-后围外侧板；6-加强板；7-加强柱体；8-加强条。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括门上梁1、前立柱2、下门槛3、后立柱4和后围外侧板5；门上梁1的两端分别一体式连接有前立柱2与后立柱4，下门槛3的两端分别一体式连接在前立柱2与后立柱4的下端，后立柱4的后端一体式连接有后外侧板5；其采用一体的框架能够有效的提高整体的强度，前立柱2上设置有车门安装边，后立柱4上设置有车门锁定边，车门锁定边中部设置有一块安装块，安装块上设置有车门锁扣，并在车门锁扣下方设置有接线孔；车门锁扣与接线孔与现有的现有技术相同，它还包括加强板6、加强柱体7、加强条8；下门槛3的上端面固定安装有加强条8，加强条8能够提高整体的强度，使得其能够下门槛不易出现变形的现象，同时能使得整体的强度变强，后立柱4和后围外侧板5相连处的内边缘处均开设有数个安装孔，安装孔内固定安装有加强柱体7，加强柱体7能实现前后方向的强度加强，同时通过加强板6来提高连接处的强度，受到撞击后不易变形，加强柱体7的两端均伸出外部，加强柱体7的两端均固定连接有加强板6，加强板6的两侧壁均分别与后立柱4和后围外侧板5焊接。

进一步的，所述加强板6上设置有数个横向凸起的加强筋。

进一步的，所述加强条8上设置有数个加强块体。

本具体实施方式的工作原理为：主要是通过加强板6、加强柱体7、加强条8来提高整体式侧围的强度，同时加强条8能够实现下门槛的加强，且通过加强板6与加强柱体7的配合实现后立柱与后围外侧板连接处的加强，使得在受到撞击后不易出现变形，能够有效的保护驾驶员的安全，且在制造时方便、快速，使用方便，操作简便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车驾驶室侧围，它包括门上梁、前立柱、下门槛、后立柱和后围外侧板；门上梁的两端分别一体式连接有前立柱与后立柱，下门槛的两端分别一体式连接在前立柱与后立柱的下端，后立柱的后端一体式连接有后外侧板；前立柱上设置有车门安装边，后立柱上设置有车门锁定边，车门锁定边中部设置有一块安装块，安装块上设置有车门锁扣，并在车门锁扣下方设置有接线孔；其特征在于：它还包括加强板、加强柱体、加强条；下门槛的上端面固定安装有加强条，后立柱和后围外侧板相连处的内边缘处均开设有数个安装孔，安装孔内固定安装有加强柱体，加强柱体的两端均伸出外部，加强柱体的两端均固定连接有加强板，加强板的两侧壁均分别与后立柱和后围外侧板焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室侧围，其特征在于：所述加强板上设置有数个横向凸起的加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室侧围，其特征在于：所述加强条上设置有数个加强块体。