CN202631221U - 一种汽车传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车传感器的安装结构，属于汽车安全碰撞技术领域。它解决了现有传感器的安装块因其边缘都为直角，经常会出现试验后车辆变形导致传感器电线与安装块的直角边缘发生挤压使传感器电线损坏的现象。本汽车传感器的安装结构，包括一呈柱状的安装块，安装块上表面上开设有用于安装传感器的通槽，安装块上设有能将传感器固定在通槽处的固定结构，安装块上还设有能防止传感器电线被割断的防断结构。本实用新型通过安装块前表面与右表面之间的倒圆角结构或固定在槽壁上的防断垫一与防断垫二可以使传感器电线与安装块之间接触的部分变得光滑，有效的减轻了传感器电线与安装块之间因受到挤压而导致传感器电线压断现象的发生。

Description

一种汽车传感器的安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车安全碰撞技术领域，涉及一种安装结构，特别是一种汽车传感器的安装结构。

背景技术

随着汽车在人们生活中的普及，汽车交通事故也变得愈加频繁，其造成的巨大损失，使世界各发达国家不得不都对汽车碰撞安全性做出强制性要求，并建立了各自的法规，世界各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评指标，汽车碰撞试验是汽车设计人员了解碰撞过程、掌握有关碰撞的设计数据，改进汽车安全设计的重要手段。汽车碰撞试验要在各种不同的条件下进行，利用假人和各种传感器装置收集碰撞数据，在进行各项碰撞试验过程中，需要安装架及相应的固定螺纹孔固定传感器，测量X、Y和Z三个方向的加速度情况，目前三个方向的传感器分别安装在安装块的表面，在汽车碰撞试验过程中容易受到损坏。

在汽车被动安全性的研究中，汽车安全碰撞试验在该研究中起着非常重要的作用。通过该试验可以研究事故中车辆的运动和变形、人体的响应、人与车辆部件的相互作用，从而研究对人身安全有益的方法。而传感器又是汽车安全碰撞试验中数据采集的重要设备，在做整车碰撞试验、滑台试验等都需要安装传感器来采集数据，从而研究出适宜人身安全的各种方法。

传感器需要将其安放置车身上，对于现有的技术，我们是采用安装块将其安装到车身上，经检索，发现有中国专利文献公开了一种汽车碰撞试验用传感器的安装块【专利号：201020282883.7，授权公告号：CN201757700U】。这种汽车碰撞试验用传感器的安装器，包括上侧面、下侧面、左侧面、右侧面、前侧面和后侧面，上侧面上设有阶梯槽，阶梯槽在左侧面开口，右侧面上设有右凹槽，右凹槽前后贯通，后侧面上设有后凹槽，后凹槽左右贯通。安装块三面布有凹槽，凹槽的宽度适合传感器的宽度，方便传感器顺势嵌入，每个凹槽两边的特定位置设有螺栓孔，用于传感器的固定。这种安装块通过三面凹槽式设计，节约了制造材料，方便了传感器的安装，不仅满足三轴方向的加速度测量，而且能很好的保护传感器，减少撞击带来的损坏率。

但是这种三轴传感器的安装块，其边缘都为直角，经常会出现试验后由于车辆变形，导致传感器电线与安装块的直角边缘发生挤压，致使传感器线损坏的现象。再加上传感器的安装块体积比较小，一旦发生这种损坏，传感器的修复非常困难。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车传感器的安装结构，该安装结构能够提高传感器电线的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车传感器的安装结构，包括一呈柱状的安装块，所述的安装块上表面上开设有用于安装传感器的通槽，所述的安装块上设有能将传感器固定在所述的通槽处的固定结构，所述的安装块上还设有能防止传感器电线被割断的防断结构。

本汽车传感器的安装结构，安装块是安装在汽车的A柱或者是B柱上的，传感器是安装在安装块上的通槽中的，传感器电线是从通槽中穿出并与汽车上的电源相连的。通过安装块上的固定结构可以将传感器稳定的固定在安装块上，通过安装块上的防断结构可以有效的防止汽车因碰撞而使传感器电线与安装块挤压导致传感器线被割断的现象。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的安装块呈长方体状，所述的通槽沿着安装块上表面的对角线方向开设，所述的通槽一端开设至安装块的前表面和右表面之间，所述通槽另一端开设至安装块的后表面和左表面之间。该通槽可以安装传感器，使传感器的固定更加稳定并且可以有效的减少传感器在安装块上的安装空间，降低了安装块的生产成本。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的防断结构为开设在安装块的前表面和右表面之间的倒圆角结构或开设在安装块的后表面和左表面之间的倒圆角结构。当汽车发生碰撞时，传感器电线与安装块发生挤压，通过该倒圆角结构可以使传感器电线不会轻易被割断。

作为另外一种情况，在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的防断结构包括防断垫一和防断垫二，所述的防断垫一的一端固定在通槽的其中一个槽壁上，防断垫一的另一端伸出所述的通槽；所述的防断垫二的一端固定在通槽的另外一个槽壁上，防断垫二的另一端伸出所述的通槽。当汽车发生碰撞时，通过防断垫一和防断垫二可以使传感器电线与安装块之间的挤压转化成传感器电线与防断垫一或防断垫二之间的挤压，可以有效的降低传感器电线被割断的现象。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的防断垫一和防断垫二采用橡胶材料制成。采用该材料制成的防断垫一和防断垫二可以起到一定的缓冲作用。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的固定结构包括开设在安装块上表面处的固定孔一和固定孔二，所述的固定孔一和固定孔二分别处于上述通槽的两侧上。通过固定孔一和固定孔二可以将传感器稳定的安装在安装块上。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的安装块的后表面上开设有若干安装孔一，所述的安装块的左表面上还设有若干安装孔二。安装孔一可以用来安装传感器，安装孔二可以用来安装传感器。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的安装块的上表面对角处分别开设有相对于通槽对称的固定孔三和固定孔四。通过固定孔三和固定孔四可以将安装块牢固的固定在汽车的A柱或者B柱上，以防传感器脱离汽车，影响测试结果。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的防断垫一和防断垫二均通过胶水粘接在通槽的槽壁处。采用这种方法固定的防断垫一和防断垫二操作方便。

在上述的汽车传感器的安装结构中，所述的安装块采用铝质材料制成。采用该材料制成的安装块制造简单且生产成本低。

与现有技术相比，本汽车传感器的安装结构具有以下优点：

1、本实用新型通过安装块前表面与右表面之间的倒圆角结构或固定在槽壁上的防断垫一与防断垫二可以使传感器电线与安装块之间接触的部分变得光滑，有效的减轻了传感器电线与安装块之间因受到挤压而导致传感器电线压断的现象的发生。

2、由于本安装块是采用铝质材料制成的，制造加工方便，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的后视结构示意图；

图4是本实用新型的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的仰视结构示意图；

图6是本实用新型的左视结构示意图；

图7是本实用新型的右视结构示意图。

图中，1、安装块；2、通槽；3、倒圆角结构；4、固定孔一；41、固定孔二；5、安装孔一；6、安装孔二；7、固定孔三；71、固定孔四。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，一种汽车传感器的安装结构，包括一呈柱状的安装块1，安装块1的上表面上开设有用于安装传感器的通槽2，安装块1上设有能将传感器固定在该通槽2处的固定结构，安装块1上还设有能防止传感器电线被割断的防断结构。该安装块1呈长方体状且开设的通槽2沿着安装块1上表面的对角线方向开设，该通槽2的一端开设至安装块1的前表面和右表面之间，通槽2的另一端开设至安装块1的后表面和左表面之间。通槽2内可以安装传感器，从而使传感器的固定更加稳定并且可以有效的减少传感器在安装块1上的安装空间，降低了安装块1的生产成本。

如图2至7所示，防断结构为开设在安装块1的前表面和右表面之间的倒圆角结构3或开设在安装块1的后表面和左表面之间的倒圆角结构3，在本实施例中，该倒圆角结构3开设在安装块1的前表面与右表面之间。当汽车发生碰撞时，传感器电线与安装块1发生挤压，通过该倒圆角结构3可以使传感器电线不轻易被割断，从而提高传感器电线的使用寿命。

具体来说，固定结构包括开设在安装块1上表面处的固定孔一4和固定孔二41，固定孔一4和固定孔二41分别处于通槽2的两侧上。传感器上具有用于固定的安装孔，通过螺栓与螺母可以将传感器上的安装孔与安装块1上的固定孔一4和固定孔二41配合连接，将传感器稳定的安装在安装块1上。

安装块1的后表面上开设有若干安装孔一5，安装块1的左表面上还设有若干安装孔二6。在本实施例中，安装孔一5的数量为两个，安装孔二6的数量也为两个，该安装孔一5和安装孔二6均可以用来安装测量汽车不同方向上加速度的传感器。安装块1的上表面对角处分别开设有相对于通槽2对称的固定孔三7和固定孔四71。通过固定孔三7和固定孔四71可以将安装块1固定在汽车的A柱或者B柱上。在本实施例中，安装块1采用铝质材料制成，采用该材料制成的安装块1制造简单且生产成本低。

本汽车传感器的安装结构，安装块1是安装在汽车的A柱或者是B柱上的。传感器采用三轴传感器，并且数量为三个，分别通过螺栓配合螺母的方式固定在安装块1的后表面、左表面与上表面上的通槽2中。这三个三轴传感器分别可以测量汽车在做碰撞试验时的X、Y、Z三轴上的加速度。三轴传感器的电线是从通槽2中穿出并与汽车上的电源相连的。通过安装块1上的固定孔一4和固定孔二41可以将固定在安装块1上表面上的三轴传感器稳定的固定在安装块1的通槽2中，通过安装块1上的前表面与右表面上的倒圆角结构3可以有效的防止汽车因碰撞而使三轴传感器的电线与安装块1挤压导致传感器的电线被割断的现象。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：在本汽车传感器的安装结构中，防断结构包括防断垫一和防断垫二，防断垫一的一端固定在通槽2的其中一个槽壁上，防断垫一的另一端伸出该通槽2；防断垫二的一端固定在通槽2的另外一个槽壁上，防断垫二的另一端伸出该通槽2。当汽车发生碰撞时，通过防断垫一和防断垫二可以使传感器电线与安装块1之间的挤压转化成传感器电线与防断垫一或防断垫二之间的挤压，可以有效的降低传感器电线被割断的现象。在本实施例中，防断垫一和防断垫二均通过胶水粘接在通槽2的槽壁处，采用这种方法固定的防断垫一和防断垫二操作方便。且防断垫一和防断垫二均采用橡胶材料制成，采用该材料制成的防断垫一和防断垫二可以起到一定的缓冲作用，并且生产成本较低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、安装块；2、通槽；3、倒圆角结构；4、固定孔一；41、固定孔二；5、安装孔一；6、安装孔二；7、固定孔三；71、固定孔四等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车传感器的安装结构，包括一呈柱状的安装块(1)，所述的安装块(1)上表面上开设有用于安装传感器的通槽(2)，其特征在于，所述的安装块(1)上设有能将传感器固定在所述的通槽(2)处的固定结构，所述的安装块(1)上还设有能防止传感器电线被割断的防断结构。

2.根据权利要求1所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的安装块(1)呈长方体状，所述的通槽(2)沿着安装块(1)上表面的对角线方向开设，所述的通槽(2)一端开设至安装块(1)的前表面和右表面之间，所述通槽(2)另一端开设至安装块(1)的后表面和左表面之间。

3.根据权利要求2所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的防断结构为开设在安装块(1)的前表面和右表面之间的倒圆角结构(3)或开设在安装块(1)的后表面和左表面之间的倒圆角结构(3)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的防断结构包括防断垫一和防断垫二，所述的防断垫一的一端固定在通槽(2)的其中一个槽壁上，防断垫一的另一端伸出所述的通槽(2)；所述的防断垫二的一端固定在通槽(2)的另外一个槽壁上，防断垫二的另一端伸出所述的通槽(2)。

5.根据权利要求4所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的防断垫一和防断垫二采用橡胶材料制成。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的固定结构包括开设在安装块(1)上表面处的固定孔一(4)和固定孔二(41)，所述的固定孔一(4)和固定孔二(41)分别处于上述通槽(2)的两侧上。

7.根据权利要求2或3所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的安装块(1)的后表面上开设有若干安装孔一(5)，所述的安装块(1)的左表面上还设有若干安装孔二(6)。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的安装块(1)的上表面对角处分别开设有相对于通槽(2)对称的固定孔三(7)和固定孔四(71)。

9.根据权利要求4所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的防断垫一和防断垫二均通过胶水的粘接在通槽(2)的槽壁处。

10.根据权利要求1或2或3所述的汽车传感器的安装结构，其特征在于，所述的安装块(1)采用铝质材料制成。

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