CN202847627U - 一种自卸汽车侧翻预警装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种自卸汽车侧翻预警装置，包括侧倾角传感器、左载荷传感器、右载荷传感器、单片机、LED数码管、报警电路、蜂鸣器，其中，侧倾角传感器、左载荷传感器、右载荷传感器的输出端分别与单片机相连；单片机的一个输出端连接LED数码管，另一个输出端与报警电路、蜂鸣器依次连接。本实用新型具有结构简单、易于调试、智能化等特点，并且可靠性高、成本低，便于维护，较大地提高了自卸汽车驾驶人员的安全性。

Description

一种自卸汽车侧翻预警装置
技术领域
本实用新型涉及自卸汽车领域，尤其涉及一种自卸汽车侧翻预警装置。 
背景技术
最近几年，随着汽车保有量的迅速增加，道路交通事故频频发生，造成了大量的人员伤亡和经济损失。在众多的道路交通事故中，汽车侧翻是一种常见的形式，据粗略统计，汽车侧翻事故已经成为仅次于正面碰撞的严重汽车事故。而自卸汽车由于自身的结构因素决定了其整车的质心高度比一般货车要高，其侧翻的危险性更大。因此，针对自卸汽车的工作特点，分析自卸汽车的侧翻机理，研究自卸汽车侧翻预警方法，设计侧翻预警装置，让驾驶员提前了解到汽车即将处于的侧翻危险状况，及时采取有效措施应对侧翻危将，会得到越来越多的重视。 
发明内容
本实用新型的目的在于：设计一种简单实用，易于维护的自卸汽车侧翻预警装置。
为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现： 
一种自卸汽车侧翻预警装置，其特征在于：包括侧倾角传感器、左载荷传感器、右载荷传感器、单片机、LED数码管、报警电路、蜂鸣器，其中，侧倾角传感器、左载荷传感器、右载荷传感器的输出端分别与单片机相连；单片机的一个输出端连接LED数码管，另一个输出端与报警电路、蜂鸣器依次连接。 
本实用新型还具有以下其他技术特点： 
所述的侧倾角传感器型号为SSA0030H2—232。 
所述的左、右载荷传感器型号为BB11/CLF—H6。 
所述的单片机采用MC9S12XS128型号的单片机。 
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、易于调试、智能化等特点，并且可靠性高、成本低，便于维护，能较大地提高自卸汽车驾驶人员的安全性。 
附图说明
图1是本实用新型的结构连接图； 
图2是本实用新型的侧翻预警方法流程图； 
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。 
具体实施方式
如图1所示，本实用新型给出一种自卸汽车侧翻预警装置，该装置由侧倾角传感器、左 右载荷传感器、单片机以及报警指示器组成。左右载荷传感器安装在车厢与车架之间支撑处，与单片机的主要是检测自卸汽车的实际装载情况，并及时将数据传递给单片机，便于单片机根据实际装载情况判断自卸汽车质心高度的变化情况，并进一步计算自卸汽车侧翻的侧倾角阈值；侧倾角传感器安装在自卸汽车的车厢下，主要是实时检测自卸汽车运动中的车身侧倾角度，并及时将数据传递给单片机；单片机根据采集到的数据计算出实时装载情况下的汽车侧翻危险状况报警阈值，根据侧倾角传感器的输入信号得出汽车实时侧倾角度，并将汽车实时侧倾角度与汽车侧倾报警阈值进行比较，如达到向报警电路发出报警要求；报警电路中的蜂鸣器根据微处理器发出的报警要求向驾驶员报警，同时使车内的LED数码管闪烁，使驾驶员了解到车辆处于侧翻危险状态，以便及时采取措施避免车辆侧翻事故的发生。 
参见图2，本实用新型侧翻预警方法具体如下：首先，采用侧倾角作为自卸汽车侧翻预警系统的侧翻预警指标。在自卸汽车运行过程中，不断采集汽车的侧倾角度、左右轮载荷信号，根据载荷信号确定自卸汽车不同装载情况下的自卸汽车侧翻危险状况侧倾角阈值，将采集侧倾角度信号与阈值进行比较，如果实际自卸汽车的侧倾角大于侧翻危险状况门槛值，说明汽车已经处于侧翻危险状况，必须及时进行侧翻危险状况报警，便于驾驶员采取措施避免侧翻事故的发生。 

Claims (4)

1.一种自卸汽车侧翻预警装置，其特征在于：包括侧倾角传感器、左载荷传感器、右载荷传感器、单片机、LED数码管、报警电路、蜂鸣器，其中，侧倾角传感器、左载荷传感器、右载荷传感器的输出端分别与单片机相连；单片机的一个输出端连接LED数码管，另一个输出端与报警电路、蜂鸣器依次连接。
2.如权利要求1所述的自卸汽车侧翻预警装置，其特征在于，所述的单片机为MC9S12XS128型号单片机。
3.如权利要求1所述的自卸汽车侧翻预警装置，其特征在于，所述的侧倾角传感器型号为SSA0030H2—232。
4.如权利要求1所述的自卸汽车侧翻预警装置，其特征在于，所述的左、右载荷传感器型号为BB11/CLF—H6。
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