CN202627747U - 汽车前罩锁止装置 - Google Patents

Abstract

汽车前罩的一种锁止装置，包括：锁件；斜坡部；固定钩及其释放机构，这些部件组装在两个组件单元中，其中第一个组件单元安装在车体的固定部件上，而第二个组件单元安装在所述前罩上，其中：第一个组件单元由具有整体式固定钩(11)的一锁件构成，第二个组件单元由基板、一斜坡部的马镫形件以及所述固定钩的释放机构形成，所述马镫形件设置在所述基板上。该前罩锁止装置使部件的数目最小化，提供了结构紧凑性，由此降低了对构造空间的要求，满足了与安全性相关的强度要求。此种汽车前罩锁止装置易于释放，且仅通过一只手即可提升前罩，在推动固定钩的释放机构的控制杆而未正确闭合所述前罩的情况下，可防止对锁止部件以及斜坡部的机械损坏。

Description

汽车前罩锁止装置

技术领域

本实用新型涉及锁件领域，更具体地说涉及汽车前罩的锁止装置。 

背景技术

汽车前罩的锁止装置除具有基本的功能之外，还提供如下功能：固定所述前罩、在前罩处于闭合位置时保持前罩在各个方向上的稳定性，以及其他功能。对于上述的其他功能来说，在前罩没有完全闭合的情况下，所述其他功能属于将斜坡部（ramp）固定以防止前罩在行驶过程中打开，且提供如下功能：在锁止释放后将前罩稍微提升，将前罩的锁止钩释放以提升前罩。从安全性的角度来说，前罩的锁止装置还需要满足某些强度要求。 

包括有两个组件单元的这种现有前罩锁止装置试图满足上述要求。其中一个组件单元包括锁件、安全钩及其释放机构，该组件单元安装在车体的固定部上。由斜坡部形成的另一组件单元安装在前罩上与所述锁件相对的区域中。还存在安装于车体的固定部件上的装置，在该装置中的第一组件单元仅由锁件形成。安装在前罩上与所述锁件相对的区域中的所述另一组件单元由一斜坡部形成，所述斜坡部布置有整体式安全钩及其释放机构。前罩的上述锁止装置具有带有很多部件的非常复杂的系统，且该系统需要非常大的构造空间。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种简单的前罩锁止装置，其使部件的数目最小化，从而提供了结构紧凑性，由此降低了对构造空间的要求并提供了包括满足与安全性相关的强度要求在内的所有功能。 

该目的是通过汽车前罩的锁止装置来实现的，该锁止装置的锁止 机构包括锁件、斜坡部、固定钩及其释放机构。其中，上述这些部件组装在两个组件单元中，其中的第一个组件单元安装在车体的固定部件上，而另一个组件单元安装在前罩上。其中，本实用新型的主题包括：安装在所述车体的固定部件上的所述第一个组件单元由一锁件构成，该锁件具有整体式固定钩，安装在所述前罩上的第二个组件单元由基板、一斜坡部的马镫形件以及所述固定钩的释放机构形成，所述马镫形件设置在所述基板上。 

所述固定钩由弹簧加载且借助于一衬套而能够转动地安装在一棘爪的棘爪枢轴上。所述衬套限定了处于所述棘爪和锁件的盖板之间的间隙。所述固定钩具有一引导表面，该引导表面垂直于所述固定钩的运动平面且逆着所述释放机构的翻转臂的运动方向定向。所述翻转臂的端部具有前缘指状部，借助于该前缘指状部，在释放位置中，所述翻转臂的端部能够到达固定钩的引导表面之上。在第一种变型中，固定钩的释放机构是由一控制杆和一翻转臂形成的。所述控制杆和翻转臂可转动地安装在所述基板上且处于所述马镫形件的相反两侧，且所述控制杆和翻转臂可由弹簧推入其起动位置，由此使得所述控制杆和翻转臂的相邻端部相接触。在第二种变型中，固定钩的释放机构由一控制杆和一翻转臂形成，所述控制杆和翻转臂可转动地安装在所述基板上且相对于所述马镫形件而处于相同一侧，且所述控制杆和翻转臂可由弹簧推入其起动位置，由此通过一双臂杆形式联接部件（可转动地安装在基板上）形成所述控制杆与所述翻转臂之间的传动。在第三种变型中，固定钩的释放机构由能够转动地安装在基板上的一翻转臂形成，所述翻转臂由弹簧推入其起动位置，其中该翻转臂与控制杆形成为一个部件。带有控制杆的翻转臂由塑料材料或成形的缆索形成。在翻转臂由成形缆索形成的情况下，该翻转臂的一部分被注塑模制成塑性适配器，该塑性适配器形成所述控制杆。 

所述固定钩与金属片模制的所述引导表面形成为一个部件。除了上述优点之外，从本实用新型的上述目的可直接获得下述优势，根据本实用新型的汽车前罩锁止装置易于释放，且随后仅通过一只手即可 提升前罩，在未正确闭合所述前罩而推动固定钩的释放机构的控制杆的情况下，可防止对锁止部件以及所述斜坡部的机械损坏。 

附图说明

在附图中显示了根据本实用新型的汽车前罩锁止装置的实施例的例子，其中： 

图1所示为闭合的前罩的锁止装置的正视图，即在与行驶方向相反方向上所观察的视图； 

图2显示了同一锁止装置的后视图，即从行驶方向上观察； 

图3以正视图的形式显示了锁止装置的锁件已被释放； 

图4以后视图的形式显示了同一锁止装置； 

图5以后视图显示了一锁止装置，该锁止装置的被释放的锁件由固定钩保持在阻滞位置； 

图6以后视图显示了处于前罩打开过程中的一锁止装置，该锁止装置的固定钩脱开； 

图7以正视图的形式显示了在前罩闭合的过程中在斜坡部马镫形件与固定钩开始接触时的锁止装置； 

图8以正视图的形式显示了在前罩闭合过程中斜坡部马镫形件与固定钩脱开时的锁止装置； 

图9以后视图的形式显示了在翻转臂与固定钩开始接触时在推动控制杆而不正确闭合的过程中的锁止装置； 

图10以后视图的形式显示了与图9所示相同的锁止装置在固定钩翻转过程中的状态； 

图11显示了在具有两个顶推弹簧的实施例中具有固定钩的锁件的透视图； 

图12显示了图11中所示的结构在没有锁件盖板情况下的透视图； 

图13显示了在第一示例性实施例中具有释放机构的斜坡部的透视图； 

图14显示了在第二示例性实施例中具有释放机构的斜坡部的透 视图； 

图15显示了在第三示例性实施例中具有释放机构的斜坡部的正视图； 

图16所示为图15中所示的具有释放机构的同一斜坡部的侧视图； 

图17显示了在第四示例性实施例中具有释放机构的斜坡部的透视图； 

图18所示为图17所示具有释放机构的同一斜坡部的侧视图； 

图19所示为图17所示具有释放机构的同一斜坡部的侧视图。 

具体实施方式

汽车前罩的锁止装置是由两个组件单元形成的，其中的第一组件单元安装在车体的固定部件上，而其中的第二组件单元安装在所述前罩上。所述第一组件单元（参见附图11、12）是由具有整体式固定钩11的一锁件形成的。该锁件包括基板1和盖板2，所述基板1和盖板2由定距销3、棘爪枢轴4(一棘爪7（在附图2、4、5、6、9、10中可见）可转动地安装在该棘爪枢轴上)、棘轮枢轴5（一棘轮9可转动地安装在该棘轮枢轴上）连接在一起。布置有塑料护套的棘爪7由弹簧8推动而与所述棘轮9结合。在棘爪7的棘爪枢轴4上还布置有能够转动地安装的衬套10。该衬套10布置有肩部，该肩部限定了棘爪7与盖板2之间的间隙。一固定钩11牢固地固定安装在所述衬套10上，一弹簧12与所述固定钩11相连而将所述固定钩推入其起始位置。所述棘轮9也布置有塑料护套，利用弹簧13将该棘轮9推至其起始位置。在棘轮9的棘轮枢轴5上安装衬套14，该衬套14具有一肩部以限定所述棘轮9与所述盖板2之间的间隙。在所述定距销3上安装有顶推弹簧6。在一个示例性实施例中具有两个顶推弹簧6而用于较重的前罩。而在其他情况下只使用安装在定距销3之一上的一个顶推弹簧6则已经足够了（参见根据附图1-10所示的实施例）。 

所述第二组件单元（参见附图13、14、15、16、17、18、19）是由一斜坡部形成的，该斜坡部具有所述固定钩11的释放机构。在进行 左侧控制的一种型式中（参见附图13），该第二组件单元具有基板15，一马镫形件16铆接到该基板15上，另外，一翻转臂17能够转动地安装在基板15上以用于释放所述固定钩11，所述翻转臂17由弹簧20推至其起始位置。另外，一枢转杆19被铆接在所述基板15上，在所述枢转杆19上安装一控制杆18，该控制杆18由一弹簧（例如一扭杆弹簧）推动至其起动位置，该弹簧被设置在枢转杆19上。翻转臂17与所述控制杆18被安装在所述马镫形件16的相对两侧上，该翻转臂与控制杆的相邻端部相互接触。翻转臂17的自由端布置有前缘指状部172和工作表面171。 

在进行右侧控制的型式（附图14）中，所述第二组件单元由基板31形成，马镫形件30铆接在该基板31上。此外，一翻转臂27能够转动地安装在基板31。所述翻转臂27由一弹簧推至其起始位置。在该翻转臂27的自由端布置有前缘指状部272和工作表面271。另外，一枢转杆32被铆接在所述基板31上，一控制杆29能够转动地安装在所述枢转杆32。该控制杆29也由一弹簧推动至其起动位置，在这种情况下，翻转臂27与所述控制杆29被安装在所述马镫形件30的同一侧上。由于所述控制杆29所处的上述位置的缘故，控制杆29与翻转臂27之间的传动机构须包括双臂杆28形式的联接部件，所述双臂杆28能够转动地安装在枢轴33（该枢轴33安装在基板30上）上。 

在控制方式的第三种型式中（参见附图15、16），所述第二组件单元由基板22形成（马镫形件23铆接于该基板上）。此外，由塑料制成的一翻转臂26借助于枢轴24能够转动地安装在所述基板22上，所述翻转臂26借助于所述枢轴24而与一控制杆21整合为整体式部件。该整体式部件（由翻转臂26和控制杆21形成）通过一弹簧25的作用而被推至其起始位置。在翻转臂26的自由端上布置有前缘指状部262和工作表面262。 

根据附图17、18、19，翻转臂26由成形的缆索形成，该翻转臂26的前端被注塑模制成塑料制适配器26A，该适配器26形成为一控制杆。由翻转臂26和适配器26A形成的该单元（其能够转动地安装 在基板22上）由弹簧25推动至其起始位置。此外，在此种情况下，翻转臂26在其自由端布置有前缘指状部262和工作表面261。在一未显示的型式中，包括有控制杆的所述翻转臂26可由成形缆索形成，即其不具有任何塑料制适配器26A。 

在锁件和斜坡部的操作状态中，亦即在闭合该前罩（参见附图1、2）的操作状态中，棘轮9与棘爪7的外部相接触而对所述棘轮9进行阻挡。固定钩11通过其引导表面112与所述翻转臂17的接触而部分翻转。在另一变型中并不发生该翻转。同时，顶推弹簧6的臂由斜坡部的马镫形件16推动，该马镫形件16同时由所述棘轮9卡持住。 

在锁止释放过程中，即在棘爪7在一未显示的机构的作用下抵抗棘爪弹簧8的作用而转动时，将棘轮9释放。通过顶推弹簧6的释放臂的作用，马镫形件16以及所述前罩一起被提升至解锁位置（参见附图3、4）。与此同时，所述棘轮9在其弹簧13的作用下回复至其起始位置，亦即锁止释放状态。例如，在前罩未被正确闭合而进行行驶的过程中，固定钩11则防止了对前罩的自然抬升。在所述前罩向上运动过程中，马镫形件16被卡持在固定钩11上的一凹槽111中，因此，所述前罩不可能进行进一步的运动（参见附图5）。为打开该前罩则需在朝着前罩控制杆18底侧的沿附图标记S1指示的方向抵抗弹簧20的作用力来推动所述前罩控制杆，从而所述控制杆18借助于翻转臂17而使固定钩11在附图标记S2指示的方向S2上向后倾侧，从而从附图4所述的第一位置至附图6所示的第二位置。这样，所述固定钩11则释放所述马镫形件16，从而可将前罩提起。这样通过一只手则可进行对控制杆18的推动以及对所述前罩的提升。翻转臂17的工作表面171（其与固定钩11的引导表面112相接触）定形为使得固定钩11在脱开过程中的翻转路径相对于所述前罩的提升来说是最优化的（参见附图6）。在继续提升所述前罩的过程中，在所述固定钩11与翻转臂17之间进行端部接触之后，固定钩11在其弹簧12的作用力的作用下返回至其起始位置。 

在所述前罩通过自由下落而闭合期间，所述翻转臂17坐靠在固定 钩11的引导表面112上并开始使该引导表面112沿附图标记S2所指示的方向翻转（参见附图7）。然后，固定钩11的脱开作用由斜坡部的马镫形件16所取代（参见附图8）。在一未显示的实施例中，总体上可仅通过马镫形件16的作用来进行固定钩11的脱开。在棘爪7阻挡棘轮9（该棘轮9卡持所述马镫形件16）时，则可通过棘爪7与棘轮9的外形的结合而结束前罩的闭合。 

在所述前罩未被正确闭合的情况下（参见附图9），推动控制杆18，翻转臂17的前缘指状部172下坐在固定钩11的引导表面112上，并使其从起始位置开始沿着附图标记S2所指示的方向脱开。由此则可在不对锁止部件或斜坡部产生任何损坏的情况下关闭所述前罩。 

上面已根据用于左侧控制的斜坡部和释放机构（其用于固定所述固定钩11）的型式（参见附图13）而对锁止装置的作用进行了描述。在根据附图14、15、16、17、18、19所示的其他型式中，这种作用在原理上与上述情况是相同的。不同之处仅在于控制杆以及翻转臂的定位和形状。此处不再对其进行一一描述。 

Claims (9)

1.用于汽车前罩的一种锁止装置，该锁止装置包括：锁件；斜坡部；固定钩及其释放机构，其中所述锁件、斜坡部、固定钩及其释放机构这些部件组装在两个组件单元中，其中第一个组件单元安装在车体的固定部件上，而第二个组件单元安装在所述前罩上，其特征在于：安装在所述车体的固定部件上的所述第一个组件单元由一锁件构成，该锁件具有整体式固定钩(11)，安装在所述前罩上的第二个组件单元由基板(15，22，31)、一斜坡部的马镫形件(16，23，30)以及所述固定钩(11)的释放机构形成，所述马镫形件设置在所述基板上。

2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于：所述固定钩(11)由弹簧加载且借助于一衬套(10)而能够转动地安装在一棘爪(7)的棘爪枢轴(4)上，所述衬套(10)限定了所述锁件的盖板(2)与所述棘爪(7)之间的间隙。

3.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于，所述固定钩(11)具有引导表面(112)，该引导表面垂直于所述固定钩的运动平面且逆着所述释放机构的翻转臂(17，26，27)的运动方向定向。

4.根据权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述翻转臂(17，26，27)的端部具有前缘指状部(172，262，272)，借助于该前缘指状部，在释放位置中，所述翻转臂的端部到达所述固定钩(11)的引导表面(112)之上。

5.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述固定钩(11)的释放机构是由一控制杆(18)和一翻转臂(17)形成的，所述控制杆和翻转臂能够转动地安装在所述基板(15)上，且所述控制杆和翻转臂处于所述马镫形件(16)的相反两侧，且所述控制杆和翻转臂能够由弹簧推入它们的起动位置，由此使得所述控制杆(18)和翻转臂(17)的相邻端部相接触。

6.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述固定钩(11)的释放机构由一控制杆(29)和一翻转臂(27)形成，所述控制杆(29)和翻转臂(27)能够转动地安装在所述基板(31)上且处于所述马镫形件(30)的相同侧，所述控制杆(29)和翻转臂(27)由弹簧推入它们的起动位置，由此通过一双臂杆(28)形式联接部件形成所述控制杆(29)与所述翻转臂(27)之间的传动，所述双臂杆(28)能够转动地安装在所述基板(31)上。

7.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述固定钩(11)的释放机构由能够转动地安装在基板(22)上的一翻转臂(26)形成，所述翻转臂(26)由弹簧(25)推入其起动位置，其中该翻转臂(26)与控制杆形成为一个部件。

8.根据权利要求7所述的锁止装置，其特征在于，带有所述控制杆的所述翻转臂(26)由塑料材料或成形的缆索形成，在该翻转臂(26)由成形的缆索形成的情况下，所述翻转臂(26)的一部分被注塑模制成塑性适配器(26A)，该塑性适配器形成所述控制杆。

9.根据权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述固定钩(11)与由金属片模制的引导表面(112)形成为一个部件。

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