CN202597355U - 用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣。该便于使用的安全卡扣包括固定在装饰板上的销，其中，该销包括多个插片，每个插片包括低保持力卡爪和高保持力卡爪。便于使用的安全卡扣还包括固定在内板上的容纳部，其中，该容纳部包括来帮助销爪插入的斜面和保持该销爪的保持面。根据本实用新型的安全卡扣便于使用、维修以及更换，并且，其能够提供不同的保持力，从而能够在碰撞的事故中完全地保持装饰板。

Description

用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣
技术领域
本实用新型通常涉及一种装饰板连接总成，更具体地，涉及一种两段式安全卡扣。
背景技术
机动车辆通常包括以各种方式固定到内板上的装饰板件。为了维修，这种装饰板必须符合安装和拆卸标准，同时还必须符合与碰撞事故中的保持力相关的标准。通常，使用螺钉或其他机械紧固件来将装饰板固定到内板上，然而，从审美观点来说，可视的螺钉或紧固件不是理想的。其他的装饰板是通过隐藏的紧固件固定到内板上的，然而，这不能保证有足够的保持力来在碰撞的事故中完全地保持装饰板。
因此，需要一种具有上述优点，并且能解决和/或改进上述缺点的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点中至少一个，并且提供一种将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其不但能够保证有足够的保持力来在碰撞的事故中完全地保持装饰板，而且外观美观。
第一公开的实施例是用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣。该便于使用的安全卡扣包括固定在装饰板上的销，其中，该销包括多个插片，每个插片包括低保持力卡爪和高保持力卡爪。便于使用的安全卡扣还包括固定在内板上的容纳部，其中，该容纳部包括来帮助销爪插入的斜面和保持该销爪的保持面。
优选地，所述多个插片中的每个都包括第一端和第二端，并且其中所述多个插片基本相互平行地延伸。
优选地，所述多个插片在每个插片的所述第二端的相邻处被弹性偏压。
优选地，所述多个插片是由塑料材料制成。
优选地，所述销包括至少一个与所述多个插片的所述第二端相邻设置的泡沫密封件。
优选地，该安全卡扣进一步包括至少一个与所述容纳部相邻设置的泡沫密封件。
优选地，每个所述高保持力卡爪都包括与所述多个插片的第一端相邻设置的第一斜面部和与所述第一斜面部的端点相邻设置的第一下降面。
优选地，每个所述低保持力卡爪都包括第二斜面部和第二下降面，其中每个所述低保持力卡爪位于所述多个插片的所述第一下降面和所述第二端之间。
优选地，所述容纳部的斜面和所述高保持力卡爪的第一下降面基本垂直于基本平行的插片的长度方向对齐。
在另一个公开的实施例中，提供了一种用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣。该便于使用的安全卡扣包括固定到装饰板上的销，其中该销包括至少一个插片。该至少一个插片包括第一端和第二端，以及高保持力卡爪，该爪包括与该至少一个插片的第一端相邻设置的第一斜面部以及与该第一斜面部的端点相邻的第一下降面。该插片进一步包括低保持力卡爪，该低保持力卡爪包括第二斜面部和第二下降面，其中，低保持力卡爪位于该至少一个插片的第一下降面和第二端之间。便于使用的安全卡扣还包括固定到内板上的容纳部，其中，该容纳部包括来帮助销爪插入的斜面和保持销爪的第一下降面和第二下降面的保持面。
优选地，所述销包括多个插片。
优选地，所述插片基本相互平行地延伸。
优选地，所述插片在邻近每个插片的第二端处被弹性偏压。
优选地，所述插片是由塑料材料制成。
优选地，所述销包括至少一个与所述多个插片的所述第二端相邻设置的泡沫密封件。
优选地，该安全卡扣进一步包括至少一个与所述容纳部相邻设置的泡沫密封件。
优选地，所述容纳部的斜面和所述高保持力卡爪的第一下降面基本垂直于基本平行的插片的长度方向对齐。
在另一个公开的实施例中，提供了一种用于将汽车装饰板固定到内板上的方法。该方法包括提供固定到装饰板上的销，其中，该销包括至少一个插片，该至少一个插片包括第一端和第二端；高保持力卡爪，该高保持力卡爪包括与该至少一个插片的第一端相邻设置的第一斜面部以及与该第一斜面部的端点相邻的第一下降面；低保持力卡爪，该低保持力卡爪包括第二斜面部和第二下降面，其中，该低保持力卡爪位于该至少一个插片的第一下降面和第二端之间；以及固定到内板上的容纳部，其中，该容纳部包括斜面和保持面。该方法还包括将至少一个插片的第一端插入到容纳部内，其中高保持力卡爪的第一斜面部沿着容纳部的斜面滑动，并且越过容纳部的保持面。该方法进一步包括将销进一步推进容纳部内，其中，低保持力卡爪的第二斜面部沿着容纳部的斜面滑动，并且越过容纳部的保持面。
优选地，该方法进一步包括通过拉所述汽车装饰板，并且进而拉动所述销，将所述低保持力卡爪从所述容纳部中脱开，在所述装饰板和所述内板之间提供足够插入工具的空间的步骤。
优选地，该方法进一步包括通过将所述工具插入到所述空间中来脱开所述高保持力卡爪，以及将多个插片挤压在一起来将所述销从所述容纳部中完全抽出的步骤。
根据本实用新型的安全卡扣便于使用、维修以及更换，并且，其能够提供不同的保持力，从而能够在碰撞的事故中完全地保持装饰板。
通过对随后的说明书、权利要求和附图的学习，本领域的技术人员将会理解和了解本实用新型的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是用于将汽车装饰板固定到内板的便于使用的安全卡扣的左上透视图；
图1A是用于将汽车装饰板固定到内板的便于使用的安全卡扣的右上透视图；
图2是便于使用的安全卡扣沿着图1中的线II-II截取的俯视横截面图；
图3是便于使用的安全卡扣的透视横截面图；
图4是便于使用的安全卡扣的主视横截面图；
图5是将便于使用的安全卡扣完全插入到内板的孔中的主视横截面图；
图6是将便于使用的安全卡扣部分插入到内板中的主视横截面图；
图7是将便于使用的安全卡扣从内板中取出的透视横截面图。
具体实施方式
根据需要，这里公开了本实用新型的详细实施例；然而，应理解所公开的实施例仅为本实用新型的示例，其可以通过多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示功能概述。因此，这里公开的具体结构性和功能性细节不应被解释为限制，而仅是作为教导本领域技术人员以各种方式实施本实用新型的代表性基础。
参考标号10(图1-图3)通常来指示用于将汽车装饰板14固定到内板18(例如汽车门板)的两段式便于使用的安全卡扣。在所描述的例子中，该两段式便于使用的安全卡扣10包括固定在装饰板14上的销，其中销12包括至少一个插片(blade)16。每个插片16包括第一端22和第二端24。每个插片16还包括高保持力卡爪26，该爪包括与插片16的第一端22相邻设置的第一斜面部28和紧邻斜面部28的端点42的第一下降面30。每个插片16还包括具有第二斜面部34和第二下降面36的低保持力卡爪32，其中该低保持力卡爪32位于插片16的第一下降面30和第二端24之间。便于使用的安全卡扣10还包括固定在内板18上的容纳部20，其中该容纳部20包括来帮助销爪(pin detent)26，32插入的斜面38和固定销爪26，32的第一下降面和第二下降面30，36的保持面40。
所述的便于使用的安全卡扣总成10可以是包括两个主要部分(特别是两段式销12和容纳部20)的模制塑料卡扣。销12包括至少一个插片16，通常是两个插片16，这些插片在长度方向上相互平行地延伸。销12还包括基部48，其中插片16从该基部以基本垂直的方向延伸。基座48被设置成通过许多方式牢固地连接到装饰板件14上。在所述如图1-图3所示的例子中，装饰板件14包括可以卡扣安装到模制销12的槽52里的鼓形罩(doghouse)部50。可选地，可以使用机械紧固件或粘合剂来完成装饰板件和销12之间的固定连接。
销12的插片16包括位于基部48的远端的第一端22。插片16在与基部48相邻的第二端24处终止。每个插片16的高保持力卡爪26与每个插片16的第一端22相邻设置，并且包括第一斜面部28和第一下降面30。第一斜面部28从第一端22开始，并且从第一端22以直线或稍微弯曲的方式朝向插片16的第二端24延伸，同时也从假想的纵向中心线54向外延伸出去。第一斜面部28在端点42处终止，然后过渡到第一下降面30。第一下降面30从端点42处以基本和纵向中心线54垂直并且朝向纵向中心线的陡峭的角度延伸。
此外，每个插片16包括与第二端24相邻的变窄的区域。从插片16的侧壁108向内变窄的是形成沟道112的斜面110。
每个插片16还包括位于每个插片16的第一下降面30和第二端24之间的位置的低保持力卡爪32。低保持力卡爪32包括第二斜面部34，其从第一端22以直线或稍微弯曲的方式并且朝向第二端24延伸，同时也从纵向中心线54向外延伸。第二斜面部34可以具有和第一倾斜面部28相似的构造和/或倾斜角。可选地，第二斜面部34可以采用和第一斜面部28不同的几何结构和/或倾斜角。第二斜面部在点56处终止，然后过渡到第二下降面36。第二下降面36从点56处向内朝向纵向中心线54，并且朝向插片16的第二端24延伸。第二下降面36的角度不如第一下降面30的那么陡。每个插片16被弹性偏压来保持在与其他插片16基本平行以及与销12的基部48基本垂直的固定位置。
整个卡扣总成10的容纳部20安装在内板18的金属板孔里。容纳部20包括至少一个，但是通常是多个的弹性鳍片90，该鳍片与容纳部20的侧壁92相邻设置。弹性鳍片90弹性地铰接在容纳部20的点94处。在容纳部20里的相应的空隙96使得弹性鳍片90可以向内朝向容纳部20的纵向中心线98转动或弯曲。每个弹性鳍片90包括第一斜面100，该第一斜面从弹性鳍片90铰接的点94处延伸，并且在点102处终止，同时也从容纳部20的纵向中心线98径向向外地延伸。在点102处，第一斜面100过渡到第二斜面104。第二斜面104从点102处径向向内地朝向容纳部20的纵向中心线98延伸。在所述的例子中，第一斜面和第二斜面100，104都包括基本的直线路径，然而，第一斜面和第二斜面100，104可以包括稍微弯曲的几何形状。第二斜面104在靠近密封件46处终止，并且，当将总成10完全插入到内板18的孔里时，内板18就处在弹性鳍片90和密封件46之间的很小的空间里。
在总成10最初穿过内板18后，弹性鳍片90最终与内板18接合。特别地，内板18与弹性鳍片90的第一斜面100接合，从而通过绕着铰接点94转动每个鳍片90来将每个鳍片90压进插片16的相应的沟道112内。进一步的插入总成10使得内板18沿着弹性鳍片90的第一斜面100的滑动过程继续，直到弹性鳍片90绕过内板18的孔。当密封件46与容纳部20接合，同时弹性鳍片90向外转动远离纵向中心线98时，总成10被完全插入。由于靠近铰接点94施加的偏压力，鳍片90向外弯曲。
在容纳部20完全插入到内板18的位置(图2)，内板18与弹性鳍片90的第二斜面104接合，或是非常接近地接触第二斜面。在这完全插入的位置，装饰板14固定连接到内板18上，并且构成了静止的位置。在这个静止的位置，为了维修或更换，可以可选地将装饰板14从内板18上拆卸下来。为了完成拆卸，必须施加足够的力来抽出总成10，特别是克服弹性鳍片90的铰接力。足够的拉力会使得内板18沿着第二斜面104滑动，从而将每个鳍片90压进相应的沟道112，直到完全抽出总成10。
容纳部20包括可被露出给内板18的外部区域的外表面58。该容纳部20还包括从外表面58延伸进内板18的内部区域并且向内朝向纵向中心线54的斜面38。该斜面38在点60处终止，并且过渡到以基本垂直的方向从纵向中心线54向外延伸的保持面40。
虽然所示附图中描述了在将容纳部20插入到内板18后，将销12插入到容纳部20内，也可以想象的是，可以先将销12插入到容纳部20内，再将然后组装的两段式便于使用的安全卡扣10插入内板18内。这样的单个单元安装步骤对于习惯于安装单个单元的安装操作人员而言是有利的。
通过第一斜面部和第二斜面部28，34与容纳部20的斜面38的协作，来帮助将销12完全地插入到容纳部20内(图5)。这样使得销12能够顺利地插入到容纳部20内，从而将装饰板件14带入与内板18相邻的位置。在容纳部20和销12中的一个或两个上具有泡沫密封件44，46来实现在相关部件之间的密封。在所述的例子中，低保持力卡爪32的第二下降面36提供了将销12从容纳部20取出的抵抗力。可以优化低保持力卡爪32的精确角度和结构来提供不同的保持力。保持力防止将销12从容纳部20抽出来抵消以别的方式将销12从容纳部抽出的力。一个这种外力的例子是车辆碰撞。在外力克服由低保持力卡爪32的保持力的事件中，设置高保持力卡爪26来保证销12不会被完全地从容纳部20移出。这可以通过第一下降面30和保持面10的陡峭的角度和每个能弹性偏压来保持基本相互平行的位置的插片16来顺利地完成。基于第一下降面30与容纳部20的保持面40连接，通过使插片16不能相对容易的弯曲，不能从容纳部20中完全地抽出销12。在图6中示出了这个位置。
为了避免抽出容纳部20和由此抽出装饰板14，当经受例如车辆碰撞的巨大的外力时，总成10能够转到碰撞位置。通过将销12重新定位到一位置来限定碰撞位置，在该位置处，销12克服低保持力卡爪32，并且滑到另一位置(在该位置处，侧壁108阻挡鳍片90的向内弯曲)，因此防止从内板18中拉出容纳部20。通过阻挡鳍片90转动，能有效地将整个销总成10锁定在位，因此防止销总成10和装饰板14与内板18中脱离。
在装饰板件14或者内板18需要维修的情况下，会将销12，以及由此的装饰板件14从容纳部20中完全抽出(图7)。通过以足够的力来克服低保持力卡爪32来手动地将销12从容纳部20中拉出，在销12的基座48和内板18之间产生空间。在这个空间里，可以将手指或者工具68插入来施加足够的力来克服插片16的弹性偏压。施加这种力来使得插片16向内朝向纵向中心线54弯曲，从而使得第一下降面30和保持面40脱离，来允许将销12从容纳部20抽出。
除了具有将销12从容纳部20中抽出的能力，当没有阻挡鳍片90向内弯曲时，可以通过简单地从内板18将容纳部20拉出来将容纳部20从内板18内抽出。这在当从容纳部20中抽出鳍片12或者当销在固定的位置处是可能的，在将容纳部20抽出的过程中，排列沟道112来容纳向内弯曲的鳍片90。
应当理解，在不脱离本实用新型的概念的情况下可以对前述结构进行变化和改变，并且应当理解，这些概念将由下面的权利要求来覆盖，除非这些权利要求的语言另有明确说明。

Claims (10)

1.一种用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，包括：
固定在所述装饰板上的销，其中所述销包括多个插片，每个插片包括低保持力卡爪和高保持力卡爪；以及
固定在所述内板上的容纳部，其中所述容纳部包括用来帮助所述低保持力卡爪和所述高保持力卡爪插入的斜面和保持所述低保持力卡爪和所述高保持力卡爪的保持面。
2.根据权利要求1所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，所述多个插片中的每个都包括第一端和第二端，并且其中所述多个插片相互平行地延伸。
3.根据权利要求2所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，所述多个插片在每个插片的所述第二端的相邻处被弹性偏压。
4.根据权利要求3所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，所述多个插片是由塑料材料制成。
5.根据权利要求3所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，所述销包括至少一个与所述多个插片的所述第二端相邻设置的泡沫密封件。
6.根据权利要求3所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，进一步包括至少一个与所述容纳部相邻设置的泡沫密封件。
7.根据权利要求3所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，每个所述高保持力卡爪都包括与所述多个插片的第一端相邻设置的第一斜面部和与所述第一斜面部的端点相邻设置的第一下降面。
8.根据权利要求3所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，每个所述低保持力卡爪都包括第二斜面部和第二下降面，其中每个所述低保持力卡爪位于所述多个插片的所述第一下降面和所述第二端之间。
9.根据权利要求8所述的用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，所述容纳部的斜面和所述高保持力卡爪的第一下降面垂直于平行的插片的长度方向对齐。
10.一种用于将汽车装饰板固定到内板上的便于使用的安全卡扣，其特征在于，包括：
销，固定在所述装饰板上，其中所述销包括至少一个插片，所述至少一个插片进一步包括：
第一端和第二端；
高保持力卡爪，包括与所述至少一个插片的所述第一端相邻设置的第一斜面部和与所述第一斜面部的端点相邻设置的第一下降面；
低保持力卡爪，包括第二斜面部和第二下降面，其中，所述低保持力卡爪位于所述至少一个插片的所述第一下降面和所述第二端之间；以及
容纳部，固定在所述内板上，其中所述容纳部包括用来帮助所述高保持力卡爪和所述低保持力卡爪插入的斜面和用来保持所述高保持力卡爪和所述低保持力卡爪的所述第一下降面和所述第二下降面的保持面。
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