CN202594727U

CN202594727U - 叉车用挂装式侧移调距装置

Info

Publication number: CN202594727U
Application number: CN 201220011668
Authority: CN
Inventors: 乐地国; 裘洽夫
Original assignee: FUYANG RENBA MACHINERY CO LTD
Current assignee: FUYANG RENBA MACHINERY CO LTD
Priority date: 2012-01-11
Filing date: 2012-01-11
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2022-01-11

Abstract

叉车用挂装式侧移调距装置，其结构包括：框架、侧移油缸固定板、侧移油缸、上下耐磨块、下挂钩、左右调距油缸总成、中间支撑杆、中心分流阀座、左右节流阀总成、左右货叉夹持块总成。其中框架通过侧移油缸固定板及下挂钩锁紧装置固定挂装在叉车滑架上，侧移油缸安置在框架的上横梁下面，调距装置安置在框架的中央，两个调距油缸缸底端分别用连接装置固定在节流阀座上，缸头端分别用锁紧装置固定在中心分流阀座内，节流阀座用连接装置固定在框架两侧的立柱上，中心分流阀座通过中间支撑杆用限位装置固定在框架中心，中间支撑杆两端与两节流阀座相连接，两个调距油缸分别连接两个货叉夹持块总成，货叉夹持块总成分别与中间支撑杆及另一油缸连接。

Description

叉车用挂装式侧移调距装置

技术领域：

本实用新型涉及工业车辆叉车专用工具，尤其涉及一种叉车用挂装式侧移调距装置。

背景技术

现有叉车用调距装置主要存在以下不足之处：自身重量大造成叉车失载大，售价高造成使用成本大，有的调距油缸粗大、货叉夹持块大、外形偏高造成叉车操作时司机视野差，也有的两调距油缸结构刚性差受碰撞后易造成漏油，外露油管太多，拆装不方便等等。

实用新型内容

本实用新型的目的是要克服现有产品的不足之处，提供一种自重轻、刚性好、视野开阔、便于拆装、造价经济的叉车用调距装置。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：

叉车用挂装式侧移调距装置，其结构包括：框架、侧移油缸固定板、侧移油缸、上耐磨块、下耐磨块、下挂钩、左调距油缸总成、右调距油缸总成、中间支撑杆、中心分流阀座、左节流阀总成、右节流阀总成、左右货叉夹持块总成。其中框架通过侧移油缸的固定板及下挂钩锁紧装置固定挂装在叉车滑架上，侧移油缸安置在框架的上横梁下面，调距装置安置在框架的中央，两个调距油缸缸底端分别用连接装置固定在节流阀座上，缸头端分别用锁紧装置固定在中心分流阀座内，节流阀座用连接装置固定在框架两侧的立柱上，中心分流阀座通过中间支撑杆用限位装置限位固定在框架中心，中间支撑杆两端与两节流阀座相连接，两个调距油缸分别连接两个货叉夹持块总成，两个货叉夹持块总成分别与中间支撑杆及另一油缸缸筒连接。

采用这样的结构，中间支撑杆、中心分流阀、左右调距油缸、左右节流阀总成、左右货叉夹持块总成、节流节头共同组成一个可单独安装、拆卸的整体。结构简便，便于拆装。

进一步的中间支撑杆具有轴向内孔，并且用中间支撑杆的内孔做油管，中间支撑杆为空心，采用中间支撑杆增加调距装置的整体刚度，同时利用其内孔输送液压油，取消了必须有的外露油管；

进一步的，两个调距油缸的活塞杆分别连接两个货叉夹持块总成，两个货叉夹持块总成分别以中间支撑杆的外圆及另一油缸缸筒的外圆作导柱进行连接，其中两个货叉夹持块，夹持间距可调，同时夹持块可自由摆动。

采用这样的结构，两个货叉夹持块总成分别以中间支撑杆的外圆及另一油缸缸筒的外圆作导柱，显得更平稳。通过节流阀的调节使两个调距油缸达到同步相向运动，从而带动货叉夹持块做分开合拢动作来实现两货叉的间距调节。两个货叉夹持块，夹持间距可调，以适用于不同宽度的货叉，同时夹持块可自由摆动，消除了叉车工作时出现货叉撞击、扭转等不利工况带来的对装置的损伤、破坏。

进一步的所述的中间支撑杆、调距油缸缸头分别与中心分流阀油路相通，中间支撑杆的两端分别与节流阀座油路相通

由于在中心分流阀座内，一个进油口与中间支撑杆内孔连通，另一进油孔分别与两个调距油缸缸头连通，采用上述结构后，所述的中心分流阀座实现四个方向通油的结构，结构对称分布，提高了分流量的均匀度，有利于两调距油缸的速度一致。

进一步的叉车有两路油路，一路油通过侧移油缸，另一路油经中心分流阀座，分别以中间支撑杆内孔作油路向两个调距油缸的无杆腔同时供油，以中心分流阀内的通油孔向两个调距油缸的有杆腔同时供油，

进一步的货叉夹持块总成内设无油轴承。

进一步的锁紧装置为锁紧螺母，连接装置为螺母或螺栓，限位装置为卡簧，其中调距油缸缸头与中心分流阀之间的锁紧装置为锁紧螺母，采用这样的结构消除缸头与中心分流阀之间轴向相对移动；节流阀座与框架两侧的立柱的连接方式为螺栓连接；中心分流阀座通过中间支撑杆用卡簧限位固定在框架中心，中间支撑杆与中心分流阀之间采用卡簧限位结构，消除中间支撑杆与中心分流阀之间轴向相对移动。

进一步的中间支撑杆外圆处设有油槽，油槽内均匀布置3-4个小油孔。中间支撑杆与中心分流阀之间、中间支撑杆与节流阀座之间采取密封，密封结构为在每条油槽两侧设有四道对称布置的油封。

进一步的所述的调距油缸缸头外圆上具有油槽，油槽内均匀布置3-4个小油孔。调距油缸缸头与中心分流阀之间采取密封，密封结构为在每条油槽两侧对称布置四道油封。

采用上述结构后，保证了通油的均匀性，并且确保了系统的密封性。

进一步的中间支撑杆座、调距油缸缸底、节流阀座通过连接结构连接在一起。

采用上述结构后，大大简化了装置的结构。使调距装置部分成为一个整体，在框架内占的空间少，操作视野好。重量轻、拆装十分方便，可与侧移器一起使用，拆下也不影响侧移器的使用，也可单独使用。因此与现有产品相比，具有更高的经济性。

附图说明：

图1为叉车用挂装式侧移调距装置结构示意图

图2为叉车用挂装式侧移调距装置结构立体图

图3为叉车用挂装式侧移调距装置中间支撑杆，调距油缸缸底，节流阀连接的局部放大图

图4为调距油缸缸底与节流阀之间固定连接方式的局部放大图

图5为货叉夹持块的局部放大图

具体实施方式

附图1中，叉车用挂装式侧移调距装置结构包括框架2、侧移油缸固定板1、侧移油缸11、上耐磨块12、下耐磨块14、下挂钩5、左调距油缸总成7、右调距油缸总成4、中间支撑杆9、中心分流阀座10、锥面节流节头13、左节流阀总成8、右节流阀总成3、左货叉夹持块总成6、右货叉夹持块总成6。框架2通过侧移油缸11的固定板及下挂钩锁紧螺栓固定挂装在叉车滑架上，侧移油缸11安置在框架的上横梁下面，调距油缸安置在框架的中央，两个调距油缸一端分别用螺纹固定在节流阀座上，另一端分别用锁紧螺母固定在中心分流阀座10内，节流阀座用螺栓固定在框架两侧的立柱上。中心分流阀座10通过中间支撑杆9固定在框架中心，中间支撑杆9两端与两节流阀座相连接，中间支撑杆9、中心分流阀10、左右调距油缸、左右节流阀总成、左右货叉夹持块总成、锥面节流节头共同组成一个可单独安装、拆卸的整体。

本具体实施方式是通过在叉车上附加油路，同时用侧移调距操作时，需附加两组油路，其中一路油通过侧移油缸实现框架的左右侧移运动。另一路油经中心分流阀座，分别以中间支撑杆内孔作油路向两个调距油缸的无杆腔同时供油，以中心分流阀内的通油孔向两个调距油缸的有杆腔同时供油。两个调距油缸的活塞杆分别连接两个货叉夹持块总成，两个货叉夹持块总成分别以中间支撑杆的外圆及另一油缸缸筒的外圆作导柱，两个货叉夹持块总成内设无油轴承。从而通过两个调距油缸的同步相向运动带动货叉夹持块做分开合拢动作来实现两货叉的间距调节，使用节流阀可调节两调距油缸的速度达到一致。

本具体实施方式是通过采用中间支撑杆来增加调距装置的整体刚度，同时利用其内孔输送液压油，取消了必须有的外露油管；利用其作为货叉夹持块的一个导柱，使货叉夹持块在两个导柱上滑动，显得更平稳。

本具体实施方式是通过采用中间支撑杆、调距油缸缸头分别与中心分流阀油路相通，中间支撑杆的两端分别与节流阀座油路相通的结构，本设计在中间支撑杆、调距油缸缸头外圆分别开有油槽，油槽内有3-4个油孔按圆周均布，每个油槽两侧分别对称布置四道Y型油封，保证了通油的均匀性和确保系统的密封性。

本具体实施方式是通过采用中心分流阀座实现四个方向通油的结构，结构对称分布，提高了分流量的均匀度，有利于两调距油缸的速度一致。

本具体实施方式是通过采用调距油缸缸头与中心分流阀之间的螺纹紧固固定结构消除缸头与中心分流阀之间轴向相对移动。中间支撑杆与中心分流阀之间采用卡簧限位结构，消除中间支撑杆与中心分流阀之间轴向相对移动。

本具体实施方式是通过采用中间支撑杆座、调距油缸缸底均布置在节流阀座上的特殊结构，来简化了装置的结构，便于拆装、降低自重、扩大视野范围。

本具体实施方式是通过采用货叉夹持块同时以中间支撑杆的外圆及另一油缸缸筒的外圆作导柱的结构，保证了货叉移动平稳。

本具体实施方式是通过采用货叉夹持块的夹持部分可左右摆动的结构，消除了叉车工作时出现货叉撞击、扭转等不利工况带来的对装置的损伤。

本具体实施方式是通过采用中间支撑杆表面、调距油缸缸筒表面进行镀铬处理，增加了耐磨性。

本具体实施方式除了上述优点外，由于其拆装方便、自重轻的特点，为作为叉车的标配属具提供了可能。

Claims

1.一种叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于它的结构包括：框架、侧移油缸固定板、侧移油缸、上耐磨块、下耐磨块、下挂钩、左调距油缸总成、右调距油缸总成、中间支撑杆、中心分流阀座、左节流阀总成、右节流阀总成、左右货叉夹持块总成，其中框架通过侧移油缸的固定板及下挂钩锁紧装置固定挂装在叉车滑架上，侧移油缸安置在框架的上横梁下面，调距装置安置在框架的中央，两个调距油缸缸底端分别用连接装置固定在节流阀座上，缸头端分别用锁紧装置固定在中心分流阀座内，节流阀座用连接装置固定在框架两侧的立柱上，中心分流阀座通过中间支撑杆用限位装置限位固定在框架中心，中间支撑杆两端与两节流阀座相连接，两个调距油缸分别连接两个货叉夹持块总成，两个货叉夹持块总成分别与中间支撑杆及另一油缸缸筒连接。

2.根据权利要求1所述的叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：中间支撑杆具有轴向内孔，并且用中间支撑杆的内孔做油管。

3.根据权利要求1所述的叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：两个调距油缸的活塞杆分别连接两个货叉夹持块总成，两个货叉夹持块总成分别以中间支撑杆的外圆及另一油缸缸筒的外圆作导柱进行连接，其中两个货叉夹持块，夹持间距可调，同时夹持块可自由摆动。

4.根据权利要求1所述的一种叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：所述的中间支撑杆、调距油缸缸头分别与中心分流阀油路相通，中间支撑杆的两端分别与节流阀座油路相通。

5.根据权利要求1所述的叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：叉车有两路油路，一路油通过侧移油缸，另一路油经中心分流阀座，分别以中间支撑杆内孔作油路向两个调距油缸的无杆腔同时供油，以中心分流阀内的通油孔向两个调距油缸的有杆腔同时供油。

6.根据权利要求1所述的叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：货叉夹持块总成内设无油轴承。

7.根据权利要求1所述的叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：锁紧装置为锁紧螺母，连接装置为螺母或螺栓，限位装置为卡簧。

8.根据权利要求1所述的一种叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：所述的中间支撑杆外圆处设有油槽，油槽内均匀布置3-4个小油孔，在每条油槽两侧分别设有四道对称布置的油封作密封装置。

9.根据权利要求1所述的叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：所述的调距油缸缸头外圆上具有油槽，油槽内均匀布置3-4个小油孔，在每条油槽两侧分别对称布置四道油封作密封装置。

10.根据权利要求1所述的叉车用挂装式侧移调距装置，其特征在于：所述的中间支撑杆座、调距油缸缸底、节流阀座通过连接结构刚性连接在一起。