CN208514071U - 叉头零件精车用夹具 - Google Patents

Abstract

叉头零件精车用夹具，包括分别固装在车床主轴两端的油缸、夹具体，油缸的活塞与拉杆一端固接，拉杆的另一端穿出车床主轴后与驱动块固接，活塞带动拉杆轴向移动；夹具体上背离车床主轴的一侧可滑动地安装有两个滑块，且两个滑块对称安装在拉杆中轴线的两侧，滑块的移动方向与拉杆的移动方向垂直；滑块朝向拉杆的一端为倾斜的内凹弧形面，驱动块带有锥段，所述锥段可滑动地套接在两个滑块的内凹弧形面之间，两个滑块的所述内凹弧形面位于同一个锥面上，所述锥段与所述锥面的锥度一致；滑块背离夹具体的一侧固接有两个软爪，两个软爪对称安装在拉杆中轴线的两侧；软爪上朝向拉杆中轴线的一端固接有定位板。本实用新型能够提高工作效率与定位精度。

Description

叉头零件精车用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及叉头零件精车用夹具。

背景技术

叉头或焊接叉头，是万向联轴器的重要零件之一，叉头的定位止口及焊接叉头的内孔的精度和粗糙度要求很高，零件都是经过调质处理的。叉头零件的精车加工方法通常是将叉头精车车夹具安装在普通车床上，用一根圆钢横插入叉头孔与夹具拉杆孔内，拉杆穿过车床主轴孔到主轴后面，在拉杆上加一个垫片，用大螺帽把它们连接起来，夹具中间靠四个圆柱定位在叉头内腔四个斜面点上，用大扳手旋转大螺帽使拉杆向后移动逐渐拉动横插入叉头孔内的圆钢向后移动带动叉头在夹具四个圆柱面上向后移动而逐渐拉紧，拉紧过程中要逐渐加力，越加力则越紧。使用这种传统精车夹具的缺陷是：叉头在拉紧过程中要对叉头进行校正，经多次拉紧校正后才算完成准备工作，叉头在拉紧过程中用力很大，工人的劳动强度大；因为是内腔毛坯定位.拉力(夹紧力)不能及时补偿，在切削过程中工件会松动，从而影响产品加工质量。

实用新型内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种能够定位精度高、装夹操作方便且提高工作效率的叉头零件精车用夹具。

本实用新型所采用的技术方案如下：

叉头零件精车用夹具，包括分别固定安装在车床主轴两端的油缸、夹具体，油缸的活塞与拉杆的一端固接，拉杆的另一端穿出车床主轴后与驱动块固接，活塞带动拉杆轴向移动；夹具体上背离车床主轴的一侧可滑动地安装有两个滑块，且两个滑块对称安装在拉杆中轴线的两侧，滑块的移动方向与拉杆的移动方向垂直；滑块朝向拉杆的一端为倾斜的内凹弧形面，驱动块带有锥段，所述锥段可滑动地套接在两个滑块的内凹弧形面之间，两个滑块的所述内凹弧形面位于同一个锥面上，所述锥段与所述锥面的锥度一致；滑块背离夹具体的一侧固接有两个软爪，两个软爪对称安装在拉杆中轴线的两侧；软爪上朝向拉杆中轴线的一端固接有定位板。

其进一步技术方案在于：

所述油缸、夹具体分别通过一个连接法兰固定安装在车床主轴的两端。

所述驱动块背离滑块的一端通过连接牙杆与拉杆固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型为液压夹具，通过锥面驱动的侧向作用力，带动两个软爪对待加工叉头零件进行夹紧或松开，且进一步使用定位板进行进一步定位，整个夹具定位精度高，装夹方便快捷，夹紧力大，且又能及时对夹紧力跟踪补偿.在切削过程中工件不会松动，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图中双点划线表示待加工的叉头零件。

其中：1、油缸；101、活塞；2、夹具体；3、车床主轴；4、拉杆；5、驱动块；6、滑块；7、软爪；8、定位板；9、连接法兰；10、连接牙杆；11、待加工叉头零件；12、液压站。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

见图1，本实用新型包括分别固定安装在车床主轴3两端的油缸1、夹具体2，具体地，油缸1、夹具体2分别通过一个连接法兰9固定安装在车床主轴3的两端；油缸1的活塞101与拉杆4的一端通过螺纹连接固接，拉杆4同轴套装在车床主轴3内，且拉杆4的另一端穿出车床主轴3后与驱动块5固接，活塞101带动拉杆4轴向移动，两个连接法兰9、车床主轴3、夹具体6上均设有中部贯通孔，且两个连接法兰9、车床主轴3、夹具体6的中部贯通孔同轴设置且相互连通，由此形成拉杆2轴向移动的空间；夹具体2上背离车床主轴3的一侧可滑动地安装有两个滑块6，具体地，在夹具体2上设有滑动导轨(图中未示出)，滑块6与所述滑动导轨滑动连接，滑动连接结构为机械技术领域内成熟的现有技术，两个滑块6对称安装在拉杆4中轴线的两侧，滑块6的移动方向与拉杆4的移动方向垂直；滑块6朝向拉杆4中轴线的一端为倾斜的内凹弧形面，驱动块5带有锥段，驱动块5的所述锥段可滑动地套接在两个滑块6的所述内凹弧形面之间，两个滑块6的所述内凹弧形面位于同一个锥面上，驱动块5的所述锥段与两个滑块6的所述内凹弧形面所在的锥面的锥度一致；滑块6背离夹具体2的一侧固接有两个软爪7，两个软爪7对称安装在拉杆4中轴线的两侧，两个软爪7用于夹紧待加工叉头零件11；软爪7上朝向拉杆4中轴线的一端固接有定位板8，定位板8与待加工叉头零件10上的径向孔接合，在夹紧待加工叉头零件10后，通过定位板8与待加工叉头零件10上的径向孔接合，进一步对待加工叉头零件10进行定位。

进一步地，在驱动块5背离滑块6的一端通过连接牙杆10与拉杆4固定连接。通过将驱动块与拉杆4之间设置可拆卸的连接牙杆10，使得本实用新型能够适用于不同轴向尺寸的叉头零件的装夹。

油缸1通过液压站12控制其活塞101的伸缩，其中，液压站12为成熟的现有技术，液压站12是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置，按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。本实用新型的工作方式如下：

当油缸10的活塞101伸出时，推动拉杆4、连接牙杆10、驱动块5伸出，驱动块5的外锥面与两个滑块6的倾斜的内凹弧形面相接触，由于驱动块5与两个滑块6的相向的锥面的驱动作用，对两个滑块6产生侧向作用力，从而驱动两个滑块6朝背离拉杆3中轴线的一侧移动，促使两个滑块6逐渐远离，从而带动两个软爪7相互远离，将待加工叉头零件10的夹紧解除，将其松开。

当油缸10的活塞101回缩时，带动拉杆4、连接牙杆10、驱动块5回缩，驱动块5的外锥面与两个滑块6的倾斜的内凹弧形面相接触，由于驱动块5与两个滑块6的相向的锥面的驱动作用，对两个滑块6产生侧向作用力，从而驱动两个滑块6朝向拉杆3中轴线移动，促使两个滑块6逐渐靠近，从而带动两个软爪7相互靠近离，实现待加工叉头零件10的夹紧。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (3)

1.叉头零件精车用夹具，其特征在于：包括分别固定安装在车床主轴(3)两端的油缸(1)、夹具体(2)，油缸(1)的活塞(101)与拉杆(4)的一端固接，拉杆(4)的另一端穿出车床主轴(3)后与驱动块(5)固接，活塞(101)带动拉杆(4)轴向移动；夹具体(2)上背离车床主轴(3)的一侧可滑动地安装有两个滑块(6)，且两个滑块(6)对称安装在拉杆(4)中轴线的两侧，滑块(6)的移动方向与拉杆(4)的移动方向垂直；滑块(6)朝向拉杆(4)中轴线的一端为倾斜的内凹弧形面，驱动块(5)带有锥段，所述锥段可滑动地套接在两个滑块(6)的内凹弧形面之间，两个滑块(6)的所述内凹弧形面位于同一个锥面上，所述锥段与所述锥面的锥度一致；滑块(6)背离夹具体(2)的一侧固接有两个软爪(7)，两个软爪(7)对称安装在拉杆(4)中轴线的两侧；软爪(7)上朝向拉杆(4)中轴线的一端固接有定位板(8)。

2.如权利要求1所述的叉头零件精车用夹具，其特征在于：所述油缸(1)、夹具体(2)分别通过一个连接法兰(9)固定安装在车床主轴(3)的两端。

3.如权利要求1所述的叉头零件精车用夹具，其特征在于：所述驱动块(5)背离滑块(6)的一端通过连接牙杆(10)与拉杆(4)固定连接。