CN108569649A - 一种叉车限位杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种叉车限位杆，包括外架、支撑杆、固定装置，外架上端下表面中间位置设置液压泵，伸缩杆表面固定设置货叉，货叉背侧设置两个环形块，外架左右两侧内壁均与方形孔对应设置固定架，固定架表面镶嵌有固定装置，支撑杆左右两侧均设置有加厚区，加厚区上下两端均设置有滑槽，环形凸块两侧均设置螺纹区，本发明是被安装在外架上，为了防止用户在使用货叉搬运货物时防止受力过大对整个装置造成变形，因此在整个支撑杆与货叉的连接处设置了加厚区，使得整个装置从整体强度上的到加强，不至于出现变形的情况，在支撑杆收到压力下压时会导致支撑杆与螺钉连接处产生滑牙导致难以拆卸，因此故设计固定装置来代替螺钉连接。
Description
技术领域
本发明涉及叉车配件技术领域，尤其涉及一种叉车限位杆。
背景技术
侧移器是安装在叉车中最常见的属具，侧移器允许货叉上的货物左右横向侧移各100mm或150mm，便利货物的插取和堆垛，大大提高了叉车的灵活性和搬运效率，适用于叉车搬运和堆垛的各种工作场合，叉车限位杆为侧移器中的零部件，主要起到连接和限位的作用。
传统的叉车限位杆通常为光杆，且两端通过螺钉固定，但是，受力时，限位连接端的螺纹容易滑齿，导致拆卸不便，且连接端的受力强度也不足，整体结构强度差。因此，本领域技术人员提供了一种叉车限位杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种叉车限位杆。
本发明提出的一种叉车限位杆，包括外架、支撑杆、固定装置，外架上端下表面中间位置设置液压泵，液压泵左右两侧均设置伸缩杆，伸缩杆表面固定设置货叉，货叉背侧设置两个环形块，且两个环形块反向设置，外架左右两侧设置均开设方形孔，外架左右两侧内壁均与方形孔对应设置固定架，固定架表面镶嵌有固定装置，外架内部穿设有支撑杆；
支撑杆左右两侧均设置有加厚区，加厚区上下两端均设置有滑槽，右侧加厚区右侧设置环形凸块，左侧加厚区左侧设置环形凸块，两个环形凸块两侧均设置螺纹区；固定装置包括弹簧外杆、两个弹簧内杆和弹簧，两个弹簧内杆下端均固定连接有滑块，滑块另一端均连接有弹簧，两个弹簧内杆另一端均固定连接有U型槽，U型槽上端均连接有螺纹卡槽。
作为本发明进一步的方案：两个环形块均转动连接滚轮，且货叉通过滚轮与加厚区滚动连接。
作为本发明再进一步的方案：弹簧外杆内壁处设置有滑动槽，两个弹簧内杆均通过滑动槽与弹簧外杆滑动连接。
作为本发明再进一步的方案：固定架距离加厚区较近一侧的上下两端均设置有通孔，螺纹卡槽左右两侧均设置有固定块，且固定架内壁与螺纹卡槽左右两侧固定块对应设置有凹槽，且螺纹卡槽通过凹槽与固定架滑动连接。
作为本发明再进一步的方案：两个环形槽左侧均设置有圆孔，货叉表面设置有与环形槽相对应的螺栓孔，环形槽与通过螺栓固定连接货叉。
作为本发明再进一步的方案：外架左右两侧设置均开设方形孔，支撑杆左右两侧均滑动连接外架。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明是被安装在外架上，为了防止用户在使用货叉搬运货物时防止受力过大对整个装置造成变形，因此在整个支撑杆与货叉的连接处设置了加厚区，使得整个装置从整体强度上的到加强，不至于出现变形的情况。
2、另外，在受力过大的情况下由于传统的支撑杆都是采用螺钉来进行固定，所以在支撑杆收到压力下压时会导致支撑杆与螺钉连接处产生滑牙导致难以拆卸，因此故设计固定装置来代替螺钉连接，用户只需要将支撑杆插入固定装置内部，然后用户在通过螺帽把螺纹卡槽固定，在螺帽与螺纹卡槽进行固定时，支撑杆会压缩弹簧，当弹簧被压缩到一定程度时便不再移动，此时用户百科将其固定，支撑杆两侧的环形凸块会有一个限位的作用使得支撑杆不会再固定架内左右晃动，最后用户就可以将支撑杆两边伸出的螺纹区通过螺栓进行固定，如此便不会造成因为受力问题而出现的难以拆卸的问题了，本装置结构简单，适合广泛使用。
附图说明
图1为一种叉车限位杆的结构示意图。
图2为一种叉车限位杆中支撑杆的结构示意图。
图3为一种叉车限位杆中固定装置的结构示意图。
图4为一种叉车限位杆中货叉的结构示意图。
图中：1-外架、2-伸缩杆、3-液压泵、4-支撑杆、5-货叉、6-固定装置、7-固定架、8-方形孔、9-螺纹区、10-环形凸块、11-滑槽、12-加厚区、13-螺纹卡槽、14-U型槽、15-弹簧内杆、16-滑块、17-弹簧、18-弹簧外杆、19-环形块、20-滚轮。
具体实施方式
如图1-图4所示，本发明提出的一种叉车限位杆，包括外架1、支撑杆4、固定装置6，外架1上端下表面中间位置设置液压泵3，液压泵3左右两侧均设置伸缩杆2，伸缩杆2表面固定设置货叉5，货叉5背侧设置两个环形块19，且两个环形块19反向设置，外架1左右两侧设置均开设方形孔8，外架1左右两侧内壁均与方形孔8对应设置固定架7，固定架7表面镶嵌有固定装置6，外架1内部穿设有支撑杆4；
支撑杆4左右两侧均设置有加厚区12，加厚区12上下两端均设置有滑槽11，右侧加厚区12右侧设置环形凸块10，左侧加厚区12左侧设置环形凸块10，两个环形凸块10两侧均设置螺纹区9；固定装置6包括弹簧外杆18、两个弹簧内杆15和弹簧17，两个弹簧内杆15下端均固定连接有滑块16，滑块16另一端均连接有弹簧17，两个弹簧内杆15另一端均固定连接有U型槽14，U型槽14上端均连接有螺纹卡槽13。
两个环形块19均转动连接滚轮20，且货叉5通过滚轮20与加厚区滚动连接。
弹簧外杆18内壁处设置有滑动槽，两个弹簧内杆均通过滑动槽与弹簧外杆18滑动连接。
固定架6距离加厚区12较近一侧的上下两端均设置有通孔，螺纹卡槽13左右两侧均设置有固定块，且固定架6内壁与螺纹卡槽13左右两侧固定块对应设置有凹槽，且螺纹卡槽13通过凹槽与固定架6滑动连接。
两个环形槽19左侧均设置有圆孔，货叉5表面设置有与环形槽19相对应的螺栓孔，环形槽19与通过螺栓固定连接货叉5。
外架1左右两侧设置均开设方形孔8，支撑杆4左右两侧均滑动连接外架1。
本发明是被安装在外架1上，为了防止用户在使用货叉5搬运货物时防止受力过大对整个装置造成变形，因此在整个支撑杆4与货叉5的连接处设置了加厚区12，使得整个装置从整体强度上的到加强，不至于出现变形的情况，另外，在受力过大的情况下由于传统的支撑杆4都是采用螺钉来进行固定，所以在支撑杆4收到压力下压时会导致支撑杆4与螺钉连接处产生滑牙导致难以拆卸，因此故设计固定装置6来代替螺钉连接，用户只需要将支撑杆4插入固定装置6内部，然后用户在通过螺帽把螺纹卡槽13固定，在螺帽与螺纹卡槽13进行固定时，支撑杆4会压缩弹簧17，当弹簧17被压缩到一定程度时便不再移动，此时用户百科将其固定，支撑杆4两侧的环形凸块10会有一个限位的作用使得支撑杆4不会再固定架7内左右晃动，最后用户就可以将支撑杆4两边伸出的螺纹区9通过螺栓进行固定，如此便不会造成因为受力问题而出现的难以拆卸的问题了，本装置结构简单，适合广泛使用。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种叉车限位杆，包括外架(1)、支撑杆(4)、固定装置(6)，其特征在于，外架(1)上端下表面中间位置设置液压泵(3)，液压泵(3)左右两侧均设置伸缩杆(2)，伸缩杆(2)表面固定设置货叉(5)，货叉(5)背侧设置两个环形块(19)，且两个环形块(19)反向设置，外架(1)左右两侧设置均开设方形孔(8)，外架(1)左右两侧内壁均与方形孔(8)对应设置固定架(7)，固定架(7)表面镶嵌有固定装置(6)，外架(1)内部穿设有支撑杆(4)；
支撑杆(4)左右两侧均设置有加厚区(12)，加厚区(12)上下两端均设置有滑槽(11)，右侧加厚区(12)右侧设置环形凸块(10)，左侧加厚区(12)左侧设置环形凸块(10)，两个环形凸块(10)两侧均设置螺纹区(9)；固定装置(6)包括弹簧外杆(18)、两个弹簧内杆(15)和弹簧(17)，两个弹簧内杆(15)下端均固定连接有滑块(16)，滑块(16)另一端均连接有弹簧(17)，两个弹簧内杆(15)另一端均固定连接有U型槽(14)，U型槽(14)上端均连接有螺纹卡槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种叉车限位杆，其特征在于，两个环形块(19)均转动连接滚轮(20)，且货叉(5)通过滚轮(20)与加厚区滚动连接。
3.根据权利要求1所述的一种叉车限位杆，其特征在于，弹簧外杆(18)内壁处设置有滑动槽，两个弹簧内杆均通过滑动槽与弹簧外杆(18)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种叉车限位杆，其特征在于，固定架(6)距离加厚区(12)较近一侧的上下两端均设置有通孔，螺纹卡槽(13)左右两侧均设置有固定块，且固定架(6)内壁与螺纹卡槽(13)左右两侧固定块对应设置有凹槽，且螺纹卡槽(13)通过凹槽与固定架(6)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种叉车限位杆，其特征在于，两个环形槽(19)左侧均设置有圆孔，货叉(5)表面设置有与环形槽(19)相对应的螺栓孔，环形槽(19)与通过螺栓固定连接货叉(5)。
6.根据权利要求1所述的一种叉车限位杆，其特征在于，外架(1)左右两侧设置均开设方形孔(8)，支撑杆(4)左右两侧均滑动连接外架(1)。
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