CN209617375U - 一种三轮摩托车倒挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及倒挡装置技术领域，且公开了一种三轮摩托车倒挡器，包括机体，机体的顶部活动连接有活动板，活动板内部的一侧活动连接有活动杆，活动杆的两侧固定连接有卡板，活动杆的底部固定连接有第一弹簧，活动杆的顶部螺纹套装有套筒，套筒的外部固定安装有转把，机体的一侧固定连接有连接块，连接块一侧的内部活动连接有活动块。该三轮摩托车倒挡器，通过活动板、活动杆、卡板和活动槽之间的配合使用，能够使得活动杆可以在活动槽内部上下移动，同时通过活动杆、套筒和转把之间的配合设置，能够通过转动转把实现活动杆下移，实现手动调节倒挡器的效果，避免了用脚调节倒挡器时出现误操作的问题。

Description

一种三轮摩托车倒挡器

技术领域

本实用新型涉及倒挡装置技术领域，具体为一种三轮摩托车倒挡器。

背景技术

三轮摩托车是具有三个轮子，用来载人或装货的机动车，三轮摩托车使利用车内的倒挡器实现三轮摩托车后退。

传统的三轮摩托车倒挡器是使用脚踏式倒挡，倒挡时需要用脚先换挡，然后用脚去踩倒挡器，才能实现车辆后腿，使用过程复杂，会出现误操作，同时倒挡器出现故障时，需要拆卸倒挡器对其进行维修或者更换，为此我们提出一种三轮摩托车倒挡器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种三轮摩托车倒挡器，具备手动调节倒挡器，便于在倒挡器出现故障时拆卸和更换倒挡器的优点，解决了脚动操作倒挡器过程复杂，容易出现误操作，同时拆卸倒挡器过程复杂的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种三轮摩托车倒挡器，包括机体，所述机体的顶部活动连接有活动板，所述活动板内部的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆的两侧固定连接有卡板，所述活动杆的底部固定连接有第一弹簧，所述活动杆的顶部螺纹套装有套筒，所述套筒的外部固定安装有转把，所述机体的一侧固定连接有连接块，所述连接块一侧的内部活动连接有活动块，所述连接块的正面活动连接有贯穿连接块的长杆，所述长杆的内部活动连接有L形板，所述L形板的一侧固定安装有圆杆，所述圆杆的底部活动连接有圆筒，所述L形板的一侧固定安装有第二弹簧，所述L形板一端的内部螺纹套装有螺纹杆。

优选的，所述活动板内部的竖直方向上开设有活动槽，所述活动板内部开设的活动槽的内部活动连接有卡板。

优选的，所述活动杆底端的内部活动连接有竖板，所述活动杆内部活动连接的竖板的底部与活动板内部的一侧固定连接。

优选的，所述连接块的内部开设有凹槽，所述连接块内部开设的凹槽的内部活动连接有L形板，所述L形板的数量为两个。

优选的，所述长杆的内部开设有长槽，所述长杆内部开设的长槽与连接块内部开设的凹槽相适配。

优选的，所述圆筒的数量为两个，两个所述圆筒的一侧与L形板的一侧固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该三轮摩托车倒挡器，通过活动板、活动杆、卡板和活动槽之间的配合使用，能够使得活动杆可以在活动槽内部上下移动，同时通过活动杆、套筒和转把之间的配合设置，能够通过转动转把实现活动杆下移，实现手动调节倒挡器的效果，避免了用脚调节倒挡器时出现误操作的问题。

2、该三轮摩托车倒挡器，通过L形板、长杆、连接块、长槽和凹槽之间的配合使用，能够利用L形板将长杆和连接块固定，同时利用螺纹杆加强了连接的稳定性，通过第二弹簧、圆杆、圆筒和L形板之间的配合设置，达到便于拆卸和更换损坏的倒挡器的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型活动杆的细化示意图；

图3为本实用新型活动杆的侧视图；

图4为本实用新型的A处局部放大的示意图；

图5为本实用新型的B处局部放大的示意图。

图中：1、机体；2、活动板；3、活动杆；4、卡板；5、第一弹簧；6、套筒；7、转把；8、连接块；9、活动块；10、长杆；11、L形板；12、圆杆；13、圆筒；14、第二弹簧；15、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种三轮摩托车倒挡器，包括机体1，机体1的顶部活动连接有活动板2，活动板2内部的竖直方向上开设有活动槽，活动板2内部开设的活动槽的内部活动连接有卡板4，通过活动板2、卡板4和活动槽之间的配合设置，能够保证活动杆3可以在活动板2的内部上下移动，且不会脱离活动板2，活动板2内部的一侧活动连接有活动杆3，活动杆3底端的内部活动连接有竖板，活动杆3内部活动连接的竖板的底部与活动板2内部的一侧固定连接，通过第一弹簧5、活动杆3和竖板之间的配合使用，能够防止活动杆3因为重力的原因下降，影响操作效果，活动杆3的两侧固定连接有卡板4，活动杆3的底部固定连接有第一弹簧5，活动杆3的顶部螺纹套装有套筒6，套筒6的外部固定安装有转把7，机体1的一侧固定连接有连接块8，连接块8的内部开设有凹槽，连接块8内部开设的凹槽的内部活动连接有L形板11，L形板11的数量为两个，通过连接块8、L形板11、长杆10和螺纹杆15之间的配合设置，能够有效利用L形板11将长杆10和连接块8固定，通过螺纹杆15的配合加强了固定的稳定性，连接块8一侧的内部活动连接有活动块9，连接块8的正面活动连接有贯穿连接块8的长杆10，长杆10的内部开设有长槽，长杆10内部开设的长槽与连接块8内部开设的凹槽相适配，长杆10的内部活动连接有L形板11，L形板11的一侧固定安装有圆杆12，圆杆12的底部活动连接有圆筒13，圆筒13的数量为两个，两个圆筒13的一侧与L形板11的一侧固定连接，通过第二弹簧14、圆杆12、圆筒13、L形板11和螺纹杆15之间的配合设置，能够有效实现长杆10和连接块8固定，同时达到便于拆卸的效果，L形板11的一侧固定安装有第二弹簧14，L形板11一端的内部螺纹套装有螺纹杆15。

工作原理，使用时，转动转把7，转把7带动套筒6旋转，套筒6旋转带动活动杆3向下移动，挤压第一弹簧5，活动杆3向下移动挤压活动板2，活动板2挤压倒挡器，三轮摩托车向后退，拆卸倒挡器时，旋转螺纹杆15，向内侧挤压两个L形板11，L形板11挤压第二弹簧14，水平向外抽出L形板11，即可。

同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种三轮摩托车倒挡器，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的顶部活动连接有活动板(2)，所述活动板(2)内部的一侧活动连接有活动杆(3)，所述活动杆(3)的两侧固定连接有卡板(4)，所述活动杆(3)的底部固定连接有第一弹簧(5)，所述活动杆(3)的顶部螺纹套装有套筒(6)，所述套筒(6)的外部固定安装有转把(7)，所述机体(1)的一侧固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)一侧的内部活动连接有活动块(9)，所述连接块(8)的正面活动连接有贯穿连接块(8)的长杆(10)，所述长杆(10)的内部活动连接有L形板(11)，所述L形板(11)的一侧固定安装有圆杆(12)，所述圆杆(12)的底部活动连接有圆筒(13)，所述L形板(11)的一侧固定安装有第二弹簧(14)，所述L形板(11)一端的内部螺纹套装有螺纹杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车倒挡器，其特征在于：所述活动板(2)内部的竖直方向上开设有活动槽，所述活动板(2)内部开设的活动槽的内部活动连接有卡板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车倒挡器，其特征在于：所述活动杆(3)底端的内部活动连接有竖板，所述活动杆(3)内部活动连接的竖板的底部与活动板(2)内部的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车倒挡器，其特征在于：所述连接块(8)的内部开设有凹槽，所述连接块(8)内部开设的凹槽的内部活动连接有L形板(11)，所述L形板(11)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车倒挡器，其特征在于：所述长杆(10)的内部开设有长槽，所述长杆(10)内部开设的长槽与连接块(8)内部开设的凹槽相适配。

6.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车倒挡器，其特征在于：所述圆筒(13)的数量为两个，两个所述圆筒(13)的一侧与L形板(11)的一侧固定连接。