CN202529048U - C柱与地板架连接总成 - Google Patents

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雷雨成
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Abstract

本实用新型公开了一种C柱与地板架连接总成,包括C柱和地板架,其特征在于:所述C柱与地板架通过焊接方式连接,所述C柱和地板架形成第一间隙、连接段和第二间隙,所述连接段位于第一间隙和第二间隙之间。所述第一间隙和第二间隙中C柱和地板架距离为2mm。所述C柱和地板架由相变诱导塑性钢制作而成。本实用新型提供的C柱与地板架连接总成,满足车身强度需要,加强了车架与侧围的连接,提高了车身整体刚度和抗震能力。

Description

C柱与地板架连接总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车构件,尤其涉及一种C柱与地板架连接总成。
背景技术
C柱是后车门和后挡风玻璃之间的柱子。C柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子,而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用。在车辆发生翻滚或倾覆的时候,C柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形,所以,C柱的强度对车内人员的安全很重要,一些高档车的C柱是和车身包括车架一体化的,安全性大大提高。另外,C柱也是一些线路的必经之路,车内一些线路车前与车后的路径,很多是走C柱中间。现有技术中,原有结构由于工艺等原因,C柱下段与地板架连接的地方一排焊点点焊连接,导致车身强度在此位置偏弱,整个侧围受此件影响。
由上可见,为了使C柱下段与地板架连接满足车身强度的需要,有必要对现有的C柱下段与地板车架连接方式进行改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种C柱下段与地板架连接总成,满足车身强度需要,提高车身整体刚度和抗震能力。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种C柱与地板架连接总成,包括C柱和地板架,其中,所述C柱与地板架通过焊接方式连接,所述C柱和地板架形成第一间隙、连接段和第二间隙,所述连接段位于第一间隙和第二间隙之间。
上述的C柱与地板架连接总成,其中,所述第一间隙和第二间隙中C柱和地板架距离为2mm。
上述的C柱与地板架连接总成,其中,所述C柱和地板架由钣金制作而成。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型提供的C柱与地板架连接总成,满足车身强度需要,加强了车架与侧围的连接,提高了车身整体刚度和抗震能力。
附图说明
图1为优化前C柱与地板架连接总成结构示意图;
图2为本实用新型C柱与地板架连接总成结构示意图。
图中:
1C柱  2地板架  3第一间隙
4连接段  5第二间隙
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为优化前C柱与地板架连接总成结构示意图;图2为本实用新型C柱与地板架连接总成结构示意图。
请参见图1和图2,优化前C柱下段与地板架连接总成为C柱与地板架长距离连接,这种设计方式导致车身强度在此位置偏弱,整个侧围受此件影响。本实用新型提供的C柱与地板架连接总成,包括C柱1和地板架2,其中,所述C柱1与地板架2通过焊接方式连接,所述C柱1和地板架2形成第一间隙3、连接段4和第二间隙5,所述连接段4位于第一间隙3和第二间隙5之间。所述第一间隙3和第二间隙5中C柱1和地板架2距离为2mm。这种设计方式减少了焊接面的长度,在受力作用下,使C柱1与地板架2不易发生变形,整体提高车身抗震能力和结构刚度,满足车身强度需要,加强了车架与侧围的连接。所述C柱1和地板架2由钣金制作而成。钣金,具有重量轻、强度高、成本低、大规模量产性能好等特点。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上,然其并非用以限定本实用新型,任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围内,当可作些许的修改和完善,因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (3)

1.一种C柱与地板架连接总成,包括C柱(1)和地板架(2),其特征在于:所述C柱(1)与地板架(2)通过焊接方式连接,所述C柱(1)和地板架(2)形成第一间隙(3)、连接段(4)和第二间隙(5),所述连接段(4)位于第一间隙(3)和第二间隙(5)之间。
2.根据权利要求1所述的C柱与地板架连接总成,其特征在于:所述第一间隙(3)和第二间隙(5)中C柱(1)和地板架(2)距离为2mm。
3.根据权利要求1所述的C柱与地板架连接总成,其特征在于:所述C柱(1)和地板架(2)由钣金制作而成。
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