CN202413953U - 汽车a柱内板下段板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱内板下段板连接结构，旨在解决现有的汽车在发生碰撞时A柱内板与门槛梁的连接位置易断裂，使A柱内板向后的移动量增加，影响乘员舱内乘客的安全的不足。该实用新型包括A柱内板、门槛梁，所述A柱内板包括下段板，下段板后段与门槛梁固定连接，下段板前段的端部连接有吸能框，吸能框的一侧固定连接在下段板上，另一侧固定连接在门槛梁上。吸能框增加了下段板和门槛梁之间的连接强度，使A柱内板和门槛梁之间的连接更加可靠。当汽车发生碰撞时，连接在下段板端部的吸能框支撑柱了下段板，使A柱内板与汽车门槛梁之间的连接位置不易断裂，A柱内板向后的移动量小，保证乘员舱内乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身上的连接结构，更具体地说，它涉及一种具有吸能作用的汽车A柱内板下段板连接结构。
背景技术
目前，大多数汽车A柱内板下段板与汽车门槛梁之间是通过焊接或者螺栓连接的方式连接在一起的，当汽车发生碰撞时，A柱内板受到向后的冲击，A柱内板下段板与汽车门槛梁之间的连接位置易断裂，从而使A柱内板向后的移动量增加，影响乘员舱内乘客的安全。
中国专利公告号CN201380879Y，公告日2010年1月13日，实用新型的名称为新型汽车车身A柱连接结构，包括车身上边梁总成、门槛梁和A柱总成，A柱总成包括第一端部和第二端部，车身上边梁总成和门槛梁分别可拆卸连接到A柱总成的第一端部和第二端部。这种结构的A柱总成与上边梁总成和门槛梁的装配连接简单、快速，但是在汽车发生碰撞时，A柱内板下段板与汽车门槛梁之间的连接位置易断裂，从而使A柱内板向后的移动量增加，影响乘员舱内乘客的安全。
实用新型内容
本实用新型克服了现有的汽车在发生碰撞时A柱内板与门槛梁的连接位置易断裂，使A柱内板向后的移动量增加，影响乘员舱内乘客的安全的不足，提供了一种汽车A柱内板下段板连接结构，这种结构在汽车发生碰撞时，A柱内板与汽车门槛梁之间的连接位置不易断裂，A柱内板向后的移动量小，保证乘员舱内乘客的安全。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车A柱内板下段板连接结构，包括A柱内板、门槛梁，所述A柱内板包括下段板，下段板后段与门槛梁固定连接，下段板前段的端部连接有吸能框，吸能框的一侧固定连接在下段板上，另一侧固定连接在门槛梁上。汽车A柱内板下段板前段的端部和汽车门槛梁之间固定连接有吸能框，吸能框增加了下段板和门槛梁之间的连接强度，使A柱内板和门槛梁之间的连接更加可靠。当汽车发生碰撞时，连接在下段板前段端部的吸能框支撑柱了下段板，使A柱内板与汽车门槛梁之间的连接位置不易断裂，A柱内板向后的移动量小，保证乘员舱内乘客的安全。由于吸能框具有吸能的作用，即使A柱内板与汽车门槛梁之间的连接位置发生断裂，吸能框也会给下段板一个缓冲，吸收能量，大大减小了A柱内板向后的移动量，更好地保护乘员舱内的乘客。
作为优选，所述吸能框左侧面和右侧面上分别设有若干个吸能槽。所述吸能槽呈内凹的长条形。吸能槽增加了吸能框的吸能效果。
作为优选，所述下段板后段和门槛梁焊接在一起。焊接的连接方式连接简单、可靠。
作为优选，所述吸能框的上端面、下端面和右侧面贴合并焊接在门槛梁上，左侧面的边缘焊接在下段板的端部。吸能框焊接在下段板端部和门槛梁之间，连接可靠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车发生碰撞时，A柱内板与汽车门槛梁之间的连接位置不易断裂，A柱内板向后的移动量小，保证乘员舱内乘客的安全。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的吸能框的结构示意图；
图3是本实用新型的吸能框的正视图；
图4是本实用新型的吸能框的后视图；
图中：1、A柱内板，2、门槛梁，3、下段板，4、吸能框，5、吸能槽。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种汽车A柱内板下段板连接结构（参见附图1），包括A柱内板1、门槛梁2，门槛梁2的上下两侧边设有翻边6，A柱内板包括下段板3，下段板3的上下两侧的边缘设有与翻边6适配的焊耳7，下段板3后段与门槛梁2之间通过焊耳7焊接在翻边6上固定连接在一起。下段板3前段的端部连接有吸能框4，吸能框4的一侧固定连接在下段板3上，另一侧固定连接在门槛梁2上。吸能框4左侧面和右侧面上分别设有两个吸能槽5，吸能槽5呈内凹的长条形，吸能槽5由吸能框4的左侧面或者右侧面内凹形成。吸能框4的上端面贴合并焊接在门槛梁2的上侧边的翻边上，吸能框4下端面从左侧向右侧倾斜，吸能框4的下端面贴合并焊接在门槛梁2的下侧边的翻边上，吸能框4的右侧面贴合并焊接在门槛梁2上，吸能框4的左侧面的边缘焊接在下段板3 的端部。
该实用新型在使用时，吸能框4连接在下段板3前段的端部和门槛梁2之间，当汽车发生碰撞时，连接在下段板3前段端部的吸能框4支撑柱了下段板3，使A柱内板1与汽车门槛梁2之间的连接位置不易断裂，A柱内板1向后的移动量小，保证乘员舱内乘客的安全。由于吸能框4具有吸能的作用，即使A柱内板1与汽车门槛梁2之间的连接位置发生断裂，吸能框4也会给下段板3一个缓冲，吸收能量，大大减小了A柱内板1向后的移动量，更好地保护乘员舱内的乘客。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (5)
1.一种汽车A柱内板下段板连接结构，包括A柱内板（1）、门槛梁（2），其特征是，所述A柱内板包括下段板（3），下段板后段与门槛梁固定连接，下段板前段的端部连接有吸能框（4），吸能框的一侧固定连接在下段板上，另一侧固定连接在门槛梁上。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱内板下段板连接结构，其特征是，所述吸能框左侧面和右侧面上分别设有若干个吸能槽（5）。
3.根据权利要求2所述的汽车A柱内板下段板连接结构，其特征是，所述吸能槽呈内凹的长条形。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱内板下段板连接结构，其特征是，所述下段板后段和门槛梁焊接在一起。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车A柱内板下段板连接结构，其特征是，所述吸能框的上端面、下端面和右侧面贴合并焊接在门槛梁上，左侧面的边缘焊接在下段板的端部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205245863U CN202413953U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 汽车a柱内板下段板连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205245863U CN202413953U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 汽车a柱内板下段板连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202413953U true CN202413953U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46738740
Family Applications (1)
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| CN2011205245863U Expired - Lifetime CN202413953U (zh) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | 汽车a柱内板下段板连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202413953U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105292271A (zh) * | 2014-07-31 | 2016-02-03 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的车身和具有其的车辆 |
-
2011
- 2011-12-15 CN CN2011205245863U patent/CN202413953U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105292271A (zh) * | 2014-07-31 | 2016-02-03 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的车身和具有其的车辆 |
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