CN202413397U - 重型建筑设备的废气排出装置的装配装置 - Google Patents

重型建筑设备的废气排出装置的装配装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及重型建筑设备的废气排出装置的装配装置。本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置包括：将废气向重型建筑设备的外部引导的废气排出装置(10)；与上述废气排出装置(10)结合的固定架(20)；以及以与上述固定架(20)连接的状态固定于上述重型建筑设备的车体框体上的支撑架(30)。

Description

重型建筑设备的废气排出装置的装配装置
技术领域
本实用新型涉及重型建筑设备的废气排出装置的装配装置(a muffler assaymounting apparatus for a construction heavy equipment)，更详细地说，涉及通过固定设置在车体框架上的支撑件来设置废气排出装置，从而不会对发动机带来负担并能稳定地支撑废气排出装置的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置。
背景技术
图1及图2表示现有的重型建筑设备的废气排出装置的安装状态的侧视图及俯视图。
如图1及图2所示，在现有技术中由于以重型建筑设备的废气排出装置10支撑于发动机70的一侧的消声器形式构成，因此存在废气排出装置10的重量向发动机70侧集中而对发动机的耐久性带来坏影响的问题。
而且，还存在如下问题，废气排出装置10的组装变得繁琐，并且由于废气排出装置10与发动机70成为一体，因此要进行维修或更换时很难仅将废气排出装置10单独分离出来。
现有技术文献
专利文献：韩国公开专利公报第10-2010-0068523(2010.06.24)
实用新型内容
于是，本实用新型所要解决的技术课题是提供一种重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，该装配装置能够提高重型建筑设备的废气排出装置的组装性，能够使维修和更换变得容易，并且不会使废气排出装置损害发动机的耐久性。
本实用新型所要解决的技术课题并不局限于以上提到的技术课题，未提到的其他技术课题对于本实用新型所属的技术领域中具有普通知识的人而言应该可以从以下记载中清楚地理解到。
为了达到上述课题，本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置包括：将废气向重型建筑设备的外部引导的废气排出装置10；与上述废气排出装置10结合的固定架20；以及以与上述固定架20连接的状态固定于上述重型建筑设备的车体框体上的支撑架30。
而且，本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置可以具有如下结构，上述废气排出装置10具备：分别设置于多个筒形部件的外周上的多个凸缘11；以及通过相互结合上述多个凸缘11而相互连接上述多个筒形部件的第一连结单元，上述固定架20具备：以包围上述废气排出装置10的一部分外表面的形状形成的废气排出装置连接部21；以及从上述废气排出装置连接部21延长以便利用第二连结单元与上述支撑架30结合的支撑架连接部22，上述废气排出装置连接部21在利用上述第一连结单元结合上述多个凸缘11时一起结合。
而且，本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置可以具有如下结构，上述支撑架30包括：利用第二连结单元与上述固定架20进行组装的固定架连接部31；以及配置在上述固定架连接部31的两侧端部，并利用第三连结单元与上述车体框架进行组装的支撑件连接部32。
另外，本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置可以具有如下结构，上述支撑架30包括架连接部33，上述架连接部33在一侧形成有第一连结孔34，在另一侧形成有第二连结孔35，在上述第一连结孔34利用第二连结单元与上述固定架20进行组装，在上述第二连结孔35利用第三连结单元与上述车体框架进行组装。
而且，本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置还可以包括与发动机留出间隔而固定于车体上的支撑件40，上述支撑件40包括：利用上述第三连结单元固定于上述车体框架上的车体框架连接部41；以及在安装上述废气排出装置时结合于上述支撑架30上的支撑架连接部42。
其他各实施例的具体事项包含于详细的说明及各附图中。
本实用新型具有以下有益效果。
根据如上所述构成的本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，由于废气排出装置未支撑于发动机上，而是通过支撑件牢固地固定于车体框架上，因此丝毫不会给发动机带来负担，从而能够提高发动机的耐久性。
而且，根据本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，能够将废气排出装置从发动机及车体框架简便地分离出来，从而具有能够容易且简便地进行维修工作及更换工作的效果。
附图说明
图1是现有的重型建筑设备的废气排出装置的安装状态的俯视图。
图2是现有的重型建筑设备的废气排出装置的安装状态的侧视图。
图3及图4是用于说明本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置的分解图及组装图。
图5是用于说明本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置的安装在支撑架上的例子的图。
图6及图7是用于说明本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置设置在支撑架上的状态的俯视图及侧视图。
图8及图9是用于说明本实用新型的第二实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置的分解图及组装图。
图10是用于说明本实用新型的第二实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置设置在支撑架上的状态的俯视图。
图中：
10-废气排出装置，11-凸缘，12-发动机连接部，20-固定架，21-废气排出装置连接部，22-支撑架连接部，30-支撑架，31-固定架连接部，32-支撑件连接部，33-架连接部，34、35-第一、第二连结孔，40-支撑件，41-车体框架连接部，42-支撑架连接部，43-辅助支撑架连接部，70-发动机。
具体实施方式
本实用新型的优点及特征、以及用于达到这些优点及特征的方法通过参照与附图一起详细说明的后述的实施例而将更加明确。
在整个说明书中相同的附图标记表示相同的结构要素。
下面，参照图3至图7对本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置进行说明。
图3及图4是用于说明本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置的分解图及组装图，图5是用于说明本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置的安装在支撑架上的例子的图，图6及图7是用于说明本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置设置在支撑架上的状态的俯视图及侧视图。
本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置包括废气排出装置10、固定架20和支撑架30。
废气排出装置10用于将废气向重型建筑设备外部引导，可以是废气移动的路径中的一部分。
而且，废气排出装置10具备：多个筒形部件；分别设置于多个筒形部件的外周上的多个凸缘11；以及通过相互结合多个凸缘11而相互连接多个筒形部件的第一连结单元。
固定架20与废气排出装置10结合。
而且，固定架20具备：以包围废气排出装置10的一部分外表面的形状形成的废气排出装置连接部21；以及从废气排出装置连接部21延长以便利用第二连结单元与支撑架30结合的支撑架连接部22。
而且，废气排出装置连接部21在利用上述第一连结单元结合上述多个凸缘11时一起结合。
支撑架30以与固定架20连接的状态固定于重型建筑设备的车体框体上。
另外，本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置还包括支撑件40。
支撑件40包括支撑架连接部42及车体框架连接部41，并与发动机留出间隔而固定于车体上。
支撑架连接部42在安装废气排出装置10时结合于支撑架30上。
车体框架连接部41可以以利用第三连结单元或焊接等固定于车体框架上的形式构成。
如上所述，由于支撑件40与发动机分离而设置，因此废气排出装置10能够以与发动机分离的状态安装于车体上。
从而，能够提高发动机及废气排出装置10的振动/冲击耐久性，还能够提高车体整体的振动特性。
上述第一、第二、第三、第四连结单元包括螺栓、螺母及连结孔而构成，由于这种结构容易理解，因此省略更详细的说明。
固定架20是在圆弧形的废气排出装置连接部21的下部两侧通过折弯而形成有支撑架连接部22的形式。
上述固定架20通过废气排出装置连接部21由第一连结单元固定在设置于废气排出装置10的外周上的凸缘11上。
支撑架连接部22通过第二连结单元固定在支撑架30的固定架连接部31的上部表面上。
支撑架30构成为长方形，在两侧具备固定架连接部31，在前方和后方具备支撑件连接部32。
支撑件连接部32通过第三连结单元固定在支撑件40的支撑架连接部42的上部表面上。
支撑件40形成为长方形，在一侧具备车体框架连接部41，在前方和后方具备支撑架连接部42。
车体框架连接部41通过第三连结单元固定在车体框架上。
下面说明本实用新型的第一实施例的废气排出装置10的装配装置的作用。
根据如上所述构成的本实用新型的第一实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，将设置于废气排出装置10的固定架20连接于支撑架30上。
然后，将支撑架30连结于车体框架或固定设置于车体框架的支撑件40上。
然后，将废气排出装置10的发动机连接部12连接于发动机，这样就能简便地将废气排出装置10安装在车体框架上。
由此，安装状态的废气排出装置10未支撑于发动机上，而是牢固地固定于车体框架上，因此丝毫不会给发动机带来负担。
而且，当要维修或更换废气排出装置10时，分离车体框架或固定于车体框架的支撑件40与支撑架30的连结。
然后，将废气排出装置10的发动机连接部12从发动机分离，则如图5(a)和图5(b)所示，能够将废气排出装置10与支撑架30、固定架20一起从发动机及车体框架简便地分离出来，从而容易进行维修工作及更换工作。
下面，参照图8至图10对本实用新型的第二实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置进行说明。
图8及图9是用于说明本实用新型的第二实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置的分解图及组装图，图10是用于说明本实用新型的第二实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置设置在支撑架上的状态的俯视图。
本实用新型的第二实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置是在第一实施例的装配装置中变更支撑架30的实施例，为了避免重复的说明，省略对于与第一实施例重复的结构要素的详细说明。
本实用新型的第二实施例的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置的支撑架30如图8所示，形成有第一、第二连结孔34、35，第一连结孔34是上述第二连结单元的构成部分，第二连结孔35是第三连结单元的构成部分。
另外，在第二实施例的支撑件40上形成有辅助支撑架连接部43。
以下，参照图9及图10说明组装状态。
如图9及图10所示，在废气排出装置10上利用第一连结单元设置固定架20，固定架20利用第二连结单元设置于第二实施例的支撑架30上。
然后，第二实施例的支撑架30利用第三连结单元连结安装在车体框架或支撑件40上。
然后，将废气排出装置10的发动机连接部12连接于发动机上，就能够简便地将废气排出装置10安装在车体框架上。
由此，安装状态的废气排出装置10未支撑于发动机上，而是牢固地固定于车体框架上，因此丝毫不会给发动机带来负担。
而且，第二实施例与第一实施例同样，当要维修或更换废气排出装置10时，分离车体框架或固定于车体框架的支撑件40与支撑架30的连结。
然后，第二实施例与第一实施例同样，将废气排出装置10的发动机连接部12从发动机分离，则如图5(a)和图5(b)所示，能够将废气排出装置10与支撑架30、固定架20一起从发动机及车体框架简便地分离出来，从而容易进行维修工作及更换工作。
以上参照附图说明了本实用新型的实施例，但本实用新型所属的技术领域的技术人员应该可以理解，本实用新型不改变其技术思想或必要特征而能以其他具体方式实施。
因此，以上所述的实施例在所有方面都是例示性的而不应理解为是限制性的，本实用新型的范围由权利要求书来表示，应解释为权利要求书的意思及范围以及从其等同概念导出的所有变更或变形的形式均应包含于本实用新型的范围内。
本实用新型在产业上的可利用性如下。
本实用新型的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置可用于在车体框架上安装废气排出装置。

Claims (5)

1.一种重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，其特征在于，包括：
将废气向重型建筑设备的外部引导的废气排出装置(10)；
与上述废气排出装置(10)结合的固定架(20)；以及
以与上述固定架(20)连接的状态固定于上述重型建筑设备的车体框体上的支撑架(30)。
2.根据权利要求1所述的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，其特征在于，
上述废气排出装置(10)具备：分别设置于多个筒形部件的外周上的多个凸缘(11)；以及通过相互结合上述多个凸缘(11)而相互连接上述多个筒形部件的第一连结单元，
上述固定架(20)具备：以包围上述废气排出装置(10)的一部分外表面的形状形成的废气排出装置连接部(21)；以及从上述废气排出装置连接部(21)延长以便利用第二连结单元与上述支撑架(30)结合的支撑架连接部(22)，
上述废气排出装置连接部(21)在利用上述第一连结单元结合上述多个凸缘(11)时一起结合。
3.根据权利要求1所述的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，其特征在于，
上述支撑架(30)包括：
利用第二连结单元与上述固定架(20)进行组装的固定架连接部(31)；以及
配置在上述固定架连接部(31)的两侧端部，并利用第三连结单元与上述车体框架进行组装的支撑件连接部(32)。
4.根据权利要求1所述的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，其特征在于，
上述支撑架(30)包括架连接部(33)，
上述架连接部(33)在一侧形成有第一连结孔(34)，在另一侧形成有第二连结孔(35)，在上述第一连结孔(34)利用第二连结单元与上述固定架(20)进行组装，在上述第二连结孔(35)利用第三连结单元与上述车体框架进行组装。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的重型建筑设备的废气排出装置的装配装置，其特征在于，
上述重型建筑设备的废气排出装置的装配装置还包括与发动机留出间隔而固定于车体上的支撑件(40)，
上述支撑件(40)包括：利用上述第三连结单元固定于上述车体框架上的车体框架连接部(41)；以及
在安装上述废气排出装置时结合于上述支撑架(30)上的支撑架连接部(42)。
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