CN202410949U - 支撑治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支撑治具，旨在解决现有的支撑治具支撑可靠性差，容易滑落的不足。该实用新型包括连接杆，所述连接杆的一端连接有固定板，固定板上设有安装孔，连接杆的另一端连接有支撑杆，连接杆上靠近支撑杆位置连接有弹簧卡扣，弹簧卡扣包括左卡扣和右卡扣，左卡扣和右卡扣的端部设有限位折弯，限位折弯在支撑杆的下方。固定板连接在背门上，支撑杆支撑在汽车后围板门锁安装孔位置钣金的上表面上。左卡扣和右卡扣卡在汽车后围板门锁安装孔内，这样背门就被支撑在汽车后围板上了，防止连接杆脱离后围板。支撑治具支撑在汽车后围板上支撑可靠不易滑落。

Description

支撑治具

技术领域

   本实用新型涉及一种汽车上使用的治具，更具体地说，它涉及一种适用于汽车背门前处理及电泳中的支撑治具。

背景技术

   汽车在涂装生产线前处理和电泳过程中，背门需要打开并支撑在后围板上，这样不仅可以防止背门钣金变形，而且还能防止背门与后围板磕碰造成钣金重合部位少漆及漆膜损坏现象。目前也有支撑治具将背门支撑在后围板上，但是现在的支撑治具连接不可靠，支撑治具支撑起背门后在前处理和电泳的时候容易滑离，特别是在电泳的时候，由于车身在电泳液中会受到浮力的作用，背门上下浮动支撑治具就更容易滑离。

   中国专利公告号CN201249165Y，公告日2009年6月3日，实用新型的名称为背门支撑治具，包括治具主体，治具主体上端设置有夹持部，治具主体下端反向弯曲，反向弯曲与治具主体成135度角，夹持部夹持在背门上，反向弯曲部位插在锁槽内，这种背门支撑治具结构简单，能将背门支撑在后围板上，但是该支撑治具支撑背门的时候可靠性差，支撑治具容易滑落。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的支撑治具支撑可靠性差，容易滑落的不足，提供了一种支撑治具，在汽车前处理和电泳中支撑治具将背门支撑在后侧围上，支撑可靠不易滑落。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种支撑治具，包括连接杆，所述连接杆的一端连接有固定板，固定板上设有安装孔，连接杆的另一端连接有支撑杆，连接杆上靠近支撑杆位置连接有弹簧卡扣，弹簧卡扣包括左卡扣和右卡扣，左卡扣和右卡扣的端部设有限位折弯，限位折弯在支撑杆的下方。固定板上的安装孔和背门上的连接孔对应，通过螺栓将固定板连接在背门上，螺栓上连接有限位螺母，限位螺栓搭接在背门板和固定板背面之间，使固定板和背门之间存在一定的间距，防止电泳的时候背门在该位置少漆。支撑杆支撑在汽车后围板门锁安装孔位置钣金的上表面上。用手捏弹簧卡扣的左卡扣和右卡扣，缩短两限位折弯之间的距离，并将限位折弯伸入汽车后围板门锁安装孔内，左卡扣和右卡扣卡在安装孔边缘，使汽车后围板门锁安装孔位置的钣金在支撑杆和限位折弯之间，这样背门就被支撑在汽车后围板上了，限位折弯就起到了限位的作用，防止连接杆脱离后围板。汽车在前处理和电泳的过程中，支撑治具将背门支撑在后围板上，不仅可以防止背门钣金变形，而且还能防止背门与后围板磕碰造成钣金重合部位少漆及漆膜损坏现象。支撑治具支撑在汽车后围板上支撑可靠不易滑落。

作为优选，所述弹簧卡扣呈U形，左卡扣和右卡扣之间通过弧形的连接段连接。U形的弹簧卡扣方便用手捏左卡扣和右卡扣，使左卡扣和右卡扣卡接在汽车后围板门锁安装孔内。

作为优选，所述支撑杆垂直连接杆，左卡扣和右卡扣平行连接杆。支撑杆垂直连接杆使支撑的时候更加可靠。

作为优选，所述连接杆与固定板之间采用焊接连接。所述连接杆与支撑杆之间采用焊接连接。所述连接杆与弹簧卡扣之间采用焊接连接。焊接的连接方式可靠稳定。

作为优选，所述连接杆靠近固定板位置设有90度~180度弯度的折弯。连接杆有一定弯度的折弯使支撑治具的连接更加灵活。

作为优选，所述左卡扣、右卡扣、连接段、限位折弯一体结构。一体结构使支撑治具更加牢固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）该实用新型将背门支撑在汽车后围板上稳定可靠，不易滑离；（2）背门支撑在汽车后围板上防止背门钣金变形，还能防止背门与后围板磕碰造成钣金重合部位少漆及漆膜损坏现象。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的支撑背门的示意图；

图中：1、固定板，2、连接杆，3、弹簧卡扣，4、支撑杆，5、安装孔，6、限位折弯，7、左卡扣，8、右卡扣，9、背门，10、后围板，11、门锁安装孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种支撑治具（参见附图1），包括连接杆2，连接杆2一端设有135度弯度的折弯，连接杆2的折弯端焊接有矩形的固定板1，固定板1和折弯垂直，固定板1上设有三个安装孔5，右侧的两个安装孔5呈圆形，左侧的安装孔5呈腰圆形，腰圆形的安装孔5方便调节连接位置，使固定板1的连接更加灵活方便。连接杆2的另一端焊接有用于在汽车后围板10门锁安装孔11位置支撑连接杆的支撑杆4（参见附图2），支撑杆4垂直连接杆2，连接杆2上靠近支撑杆4位置焊接有U形的弹簧卡扣3，弹簧卡扣3包括左卡扣7和右卡扣8，左卡扣7和右卡扣8之间通过弧形的连接段连接，左卡扣7和右卡扣8平行连接杆2，左卡扣7和右卡扣8的端部设有限位折弯6，左卡扣7、右卡扣8、左卡扣7和右卡扣8之间的弧形连接段、限位折弯6一体结构。限位折弯6在支撑杆4的下方，限位折弯6垂直左卡扣7和右卡扣8，并且左卡扣7上的限位折弯6朝向左侧，右卡扣8上的限位折弯6朝向右侧。限位折弯6和支撑杆4平行，左卡扣7和右卡扣8之间的距离大于汽车后围板门锁安装孔的孔径，支撑杆4和限位折弯6之间的距离大于汽车后围板门锁安装孔位置钣金厚度3mm。左卡扣7和右卡扣8之间的距离大于汽车后围板10门锁安装孔11的孔径，使左卡扣7和右卡扣8卡在门锁安装孔11内更加稳定。汽车在电泳液中受到浮力的作用，支撑杆4和限位折弯6之间的距离大于汽车后围板10门锁安装孔11位置钣金厚度，这样背门在电泳液中就有一定的浮动幅度，支撑杆4的支撑力得到减小，增加了支撑治具的使用寿命。固定板1采用钢板，连接杆2和支撑杆4采用圆钢，弹簧卡扣3采用65锰钢。

该实用新型安装时，固定板1通过螺栓连接在汽车背门9上，固定板1和背门之间有一定的间距，方便背门9在该位置的电泳涂漆。用手捏弹簧卡扣3的左卡扣7和右卡扣8缩短两限位折弯6之间的距离，并将限位折弯6伸入汽车后围板门锁安装孔内，左卡扣7和右卡扣8卡在安装孔边缘，限位折弯6在汽车后围板门锁安装孔位置钣金的下方起到限位的作用，支撑杆4支撑在汽车后围板门锁安装孔位置钣金的上表面上，这样就使汽车后围板10门锁安装孔11位置的钣金在支撑杆4和限位折弯6之间，支撑杆4和限位折弯6之间的距离大于该位置钣金的厚度，汽车在涂装生产线前处理和电泳过程中，背门就被支撑起来了，且背门有一定的浮动幅度，减小了支撑力。该支撑治具支撑稳定可靠，不易滑离。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1.一种支撑治具，包括连接杆（2），其特征是，所述连接杆的一端连接有固定板（1），固定板上设有安装孔（5），连接杆的另一端连接有支撑杆（4），连接杆上靠近支撑杆位置连接有弹簧卡扣（3），弹簧卡扣包括左卡扣（7）和右卡扣（8），左卡扣和右卡扣的端部设有限位折弯（6），限位折弯在支撑杆的下方。

2.根据权利要求1所述的支撑治具，其特征是，所述弹簧卡扣呈U形，左卡扣和右卡扣之间通过弧形的连接段连接。

3.根据权利要求2所述的支撑治具，其特征是，所述支撑杆垂直连接杆，左卡扣和右卡扣平行连接杆。

4.根据权利要求1或2或3所述的支撑治具，其特征是，所述限位折弯和支撑杆平行，左卡扣和右卡扣之间的距离大于汽车后围板门锁安装孔的孔径。

5.根据权利要求1或2或3所述的支撑治具，其特征是，所述连接杆与固定板之间采用焊接连接。

6.根据权利要求1或2或3所述的支撑治具，其特征是，所述连接杆与支撑杆之间采用焊接连接。

7.根据权利要求1或2或3所述的支撑治具，其特征是，所述连接杆与弹簧卡扣之间采用焊接连接。

8.根据权利要求1或2或3所述的支撑治具，其特征是，所述连接杆靠近固定板位置设有90度~180度弯度的折弯。

9.根据权利要求2所述的支撑治具，其特征是，所述左卡扣、右卡扣、连接段、限位折弯一体结构。

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