CN103706530A - 上掀式汽车背门涂装辅助工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制造领域，具体公开了一种上掀式汽车背门涂装辅助工装，包括波浪形的连接杆、设置在所述连接杆第一端部的支撑板和设置在所述连接杆中部的固定机构，所述固定机构用于固定在汽车背门非外露面上，在汽车背门盖合时，所述支撑板与汽车背门门框非外露面接触，所述连接杆第二端部位于汽车背门外部。本发明通过支撑板和固定机构与整车装配后非外露面接触，并采用波浪形连接杆与各部件连接，结构合理，实现了在汽车背门涂装时，不造成漆面受损、漆面返青和钣金变形，在涂胶时不用拆卸，减少生产工时，同时，在涂装完成后还可以拆卸循环使用。

Description

上掀式汽车背门涂装辅助工装
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种上掀式汽车背门涂装辅助工装。
背景技术
在汽车涂装生产过程中,对于后背门是上掀式的车型来说,在喷漆完成后至烘干前的这个阶段，后背门与门框漆面为湿的,这样后背门与门框就会粘漆,影响外观质量。
在同类汽车行业中,部分汽车生产单位用较长的撑杆在喷漆后高高撑起后背门直至后背门与门框漆面烘干,此种作法不适于自动面漆涂装的生产方式,另外撑杆接触处漆面易受损甚至造成后背门钣金变形；还有一部分汽车生产单位虽采用辅助车门支具工装，在车身车间安装后将车门微微撑起，但在车身涂装过程中因结构不合理造成涂胶时需拆卸，涂胶后再安装，造成工时浪费，同时也造成车门支具工装与车身钣金接触处漆面受损、钣金变形、返青等不良后果。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本发明的目的是，提供一种上掀式汽车背门涂装辅助工装，以克服现有技术在汽车背门涂装时出现漆面受损、漆面返青、钣金变形和工时浪费等问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种上掀式汽车背门涂装辅助工装，包括波浪形的连接杆、设置在所述连接杆第一端部的支撑板和设置在所述连接杆中部的固定机构，所述固定机构用于固定在汽车背门非外露面上，在汽车背门盖合时，所述支撑板与汽车背门门框非外露面接触，所述连接杆第二端部位于汽车背门外部。
优选地，所述固定机构包括长条形的固定板，所述固定板与所述连接杆垂直，所述固定板的中部固定在所述连接杆上，所述固定板的两端分别设有带螺纹孔的凸台，所述固定机构通过所述螺纹孔固定在所述汽车背门非外露面上。
优选地，所述连接杆的第二端部设置与其垂直的辅助支杆，所述辅助支杆的中心轴线垂直于所述连接杆的中心轴线所在的平面。
优选地，所述辅助支杆的中部与所述连接杆的第二端部连接。
优选地，所述连接杆由圆钢制成。
优选地，所述圆钢的直径为8mm-12mm。
（三）有益效果
本发明通过支撑板和固定机构与整车装配后非外露面接触，并采用波浪形连接杆与各部件连接，结构合理，实现了在汽车背门涂装时，不造成漆面受损、漆面返青和钣金变形，在涂胶时不用拆卸，减少生产工时，同时，在涂装完成后还可以拆卸循环使用。
附图说明
图1为本发明实施例的上掀式汽车背门涂装辅助工装的侧视图；
图2为本发明实施例的上掀式汽车背门涂装辅助工装的正视图。
图中，1：连接杆；2：支撑板；3：固定板；4：凸台；5：辅助支杆；6：背门涂胶位置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-2所示，本实施例的上掀式汽车背门涂装辅助工装，包括波浪形的连接杆1、设置在连接杆1第一端部的支撑板2和设置在连接杆1中部的固定机构，连接杆1的第二端部设置与其垂直的辅助支杆5。
支撑板2在涂装时与汽车门框非外露面接触，其支撑板接触面可以避免门框钣金变形，同时接触部位为整车装配后非外露面，不会影响整车外观。
固定机构包括长条形的固定板3，固定板3与连接杆1垂直，固定板3的中部固定在连接杆1上，固定板3的两端分别设有带螺纹孔的凸台4，固定机构通过螺纹孔固定在汽车背门非外露面上这样可以避免影响整车外观，同时，在涂装完成后还可以拆卸循环使用。
连接杆1第二端部位于汽车背门外部，辅助支杆5的中部与连接杆1的第二端部连接，辅助支杆5的中心轴线垂直于连接杆1的中心轴线所在的平面，其方便了工作人员打开背门，同时在背门打开后与撑杆配合使用，可避免撑杆直接接触背门引起的钣金变形或漆面受损。
波浪形连接杆1由8mm-12mm圆钢制成，且连接杆的波浪形结构根据需要涂装的门框与背门的位置关系确定；支撑板2和固定机构将汽车的背门与门框撑起，使背门与门框保持一定的距离，避免了涂装过程中，在喷漆完成后至烘干前的这个阶段背门与门框的粘漆现象，同时，由于固定机构的位置与背门涂胶位置6距离较远，在使用状态下有足够的空间涂胶时行枪，避免拆卸后涂胶后又安装的工时浪费，也可避免遮挡引起的漆面返青问题。
本实施例的上掀式汽车背门涂装辅助工装的具体工作过程为：在白车身即将转涂前，将工装通过固定机构固定连接在背门上，其支撑板2与门框接触，撑起背门；在涂胶时，利用工装的辅助支杆5打开背门，同时辅助支杆5可以与撑杆配合使用，使工装与背门之间有足够空间行枪；在面漆喷涂时利用其打开背门，与撑杆配合使用，进行背门喷涂，喷涂完成后工装可将背门微微撑起，避免背门与门框粘漆；烘干成将工装拆卸完成使用。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种上掀式汽车背门涂装辅助工装，其特征在于，包括波浪形的连接杆（1）、设置在所述连接杆（1）第一端部的支撑板（2）和设置在所述连接杆（1）中部的固定机构，所述固定机构用于固定在汽车背门非外露面上，在汽车背门盖合时，所述支撑板（2）与汽车背门门框非外露面接触，所述连接杆（1）第二端部位于汽车背门外部。
2.根据权利要求1所述的上掀式汽车背门涂装辅助工装，其特征在于，所述固定机构包括长条形的固定板（3），所述固定板（3）与所述连接杆（1）垂直，所述固定板（3）的中部固定在所述连接杆（1）上，所述固定板（3）的两端分别设有带螺纹孔的凸台（4），所述固定机构通过所述螺纹孔固定在所述汽车背门非外露面上。
3.根据权利要求1所述的上掀式汽车背门涂装辅助工装，其特征在于，所述连接杆（1）的第二端部设置与其垂直的辅助支杆（5），所述辅助支杆（5）的中心轴线垂直于所述连接杆（1）的中心轴线所在的平面。
4.根据权利要求3所述的上掀式汽车背门涂装辅助工装，其特征在于，所述辅助支杆（5）的中部与所述连接杆（1）的第二端部连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的上掀式汽车背门涂装辅助工装，其特征在于，所述连接杆（1）由圆钢制成。
6.根据权利要求5所述的上掀式汽车背门涂装辅助工装，其特征在于，所述圆钢的直径为8mm-12mm。
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