CN202345276U - 一种钢球保持架的轮毂单元 - Google Patents

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邵寿根
陈传龙
王飞
王晓萍
绉水龙
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Abstract

本实用新型专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种钢球保持架的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括带有轴孔的法兰盘，所述的法兰盘的头部套有内圈，所述的内圈和法兰盘外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有左保持架和右保持架，所述的左保持架和右保持架相间隔对称状分布，所述的左保持架和右保持架中分别设有钢球，所述的左保持架设在内圈与外圈间，所述的右保持架设在法兰盘与外圈间。一种钢球保持架的轮毂单元结构简单，安装精度高，提高使用寿命，提升制动性能。

Description

一种钢球保持架的轮毂单元
技术领域
  本实用新型专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种钢球保持架的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。
背景技术
目前现有技术中的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。
中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。
 发明内容
   本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用效果出色的钢球保持架的轮毂单元。
   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 
一种钢球保持架的轮毂单元，包括带有轴孔的法兰盘，所述的法兰盘的头部套有内圈，所述的内圈和法兰盘外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有左保持架和右保持架，所述的左保持架和右保持架相间隔对称状分布，所述的左保持架和右保持架中分别设有钢球，所述的左保持架设在内圈与外圈间，所述的右保持架设在法兰盘与外圈间。
此结构相对紧凑，同时装配精度高，同时轮毂单元具有较强的密封性和防水性，延长保持架的使用寿命，提高整体的使用质量和使用寿命，提升产品的制动性能，减轻了产品重量，缩小了产品体积，提高产品整体承载强度。
  作为优选，所述的内圈与外圈间设有磁性骨架，所述的磁性骨架中设有上密封件，所述的外圈与法兰盘间设有下密封件，所述的下密封件中设有弹簧。
作为优选，所述的外圈上均匀设有三个装配孔，所述的法兰盘设有螺栓孔。
外圈为三角形状，3个装配孔分布在三个角上。
    因此，本实用新型的一种钢球保持架的轮毂单元，结构简单，安装精度高，提高使用寿命，提升制动性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1和图2所示，一种钢球保持架的轮毂单元，包括带有轴孔的法兰盘1，所述的法兰盘1的头部套有内圈2，所述的内圈2和法兰盘1外套有外圈3，所述的外圈3与内圈2和法兰盘1间形成保持架通道4，所述的保持架通道4中设有左保持架5和右保持架6，所述的左保持架5和右保持架6相间隔对称状分布，所述的左保持架5和右保持架6中分别设有钢球7，所述的左保持架5设在内圈2与外圈3间，所述的右保持架6设在法兰盘1与外圈3间，所述的内圈2与外圈3间设有磁性骨架8，所述的磁性骨架8中设有上密封件9，所述的外圈3与法兰盘1间设有下密封件10，所述的下密封件10中设有弹簧11，所述的外圈3上均匀设有三个装配孔12，所述的法兰盘1设有螺栓孔13。

Claims (3)

1.一种钢球保持架的轮毂单元，其特征在于：包括带有轴孔的法兰盘（1），所述的法兰盘（1）的头部套有内圈（2），所述的内圈（2）和法兰盘（1）外套有外圈（3），所述的外圈（3）与内圈（2）和法兰盘（1）间形成保持架通道（4），所述的保持架通道（4）中设有左保持架（5）和右保持架（6），所述的左保持架（5）和右保持架（6）相间隔对称状分布，所述的左保持架（5）和右保持架（6）中分别设有钢球（7），所述的左保持架（5）设在内圈（2）与外圈（3）间，所述的右保持架（6）设在法兰盘（1）与外圈（3）间。
2.根据权利要求1所述的一种钢球保持架的轮毂单元，其特征在于：所述的内圈（2）与外圈（3）间设有磁性骨架（8），所述的磁性骨架（8）中设有上密封件（9），所述的外圈（3）与法兰盘（1）间设有下密封件（10），所述的下密封件（10）中设有弹簧（11）。
3.根据权利要求1或2所述的一种钢球保持架的轮毂单元，其特征在于：所述的外圈（3）上均匀设有三个装配孔（12），所述的法兰盘（1）设有螺栓孔（13）。
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