CN202345279U - 带单列锥轴承的轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利涉及一种轮毂单元,尤其涉及一种带单列锥轴承的轮毂单元,轮毂单元用于汽车上。包括内圈,所述的内圈内套有锁扣,所述的内圈外套有外圈,所述的外圈和内圈间形成保持架通道,所述的保持架通道中设有一对相间隔对称状分布的保持架,所述的保持架中设有滚子,所述的外圈的外边缘设有三个均匀分布的装配缺口。带单列锥轴承的轮毂单元结构简单,安装精度高,提高使用寿命,同时提高产品整体承载刚性,提升制动性能,降低尾气排放。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及一种轮毂单元,尤其涉及一种带单列锥轴承的轮毂单元,轮毂单元用于汽车上。
背景技术
目前现有技术中的汽车轮毂单元,结构相对复杂,装配精度低,安装麻烦,使用效果不佳。
中国专利CN200620108249.5,公开一种汽车轮毂单元总成,包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体,芯轴的外侧配有沟道,外圈的内侧配有双列沟道,外圈与内圈之间夹持有第一滚动体,外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体,内圈固接于从其内部穿过的芯轴上,内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接,芯轴的端部采用旋压铆合结构,旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂,而且装配精度相对较低,使用效果不出色。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足,提供一种结构简单,而且使用效果出色的带单列锥轴承的轮毂单元。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种带单列锥轴承的轮毂单元,包括内圈,所述的内圈内套有锁扣,所述的内圈外套有外圈,所述的外圈和内圈间形成保持架通道,所述的保持架通道中设有一对相间隔对称状分布的保持架,所述的保持架中设有滚子,所述的外圈的外边缘设有三个均匀分布的装配缺口。
此结构相对紧凑,同时装配精度高,同时轮毂单元具有较强的密封性和防水性,延长保持架的使用寿命,提高整体的使用质量和使用寿命,减少了轴承与轴承座的过盈配合,使得产品的游隙误差得到极大的缩小,由于将轴承和轴承座一体化设计,使得产品的承载刚性有了较大的提高,整体重量下降,降低了汽车氮化物、碳化物的排放。
作为优选,所述的内圈的头部与外圈的头部通过密封件相密封,所述的内圈的尾部与外圈的尾部间设有防尘盖。
作为优选,所述的密封件中设有弹簧。
作为优选,所述的外圈上均匀设有螺栓孔。
因此,本实用新型的带单列锥轴承的轮毂单元,结构简单,安装精度高,提高使用寿命,同时提高产品整体承载刚性,提升制动性能,降低尾气排放。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:如图1和图2所示,一种带单列锥轴承的轮毂单元,包括内圈1,所述的内圈1内套有锁扣2,所述的内圈1外套有外圈3,所述的外圈3和内圈1间形成保持架通道4,所述的保持架通道4中设有一对相间隔对称状分布的保持架5,所述的保持架5中设有滚子6,所述的外圈3的外边缘设有三个均匀分布的装配缺口7,所述的内圈1的头部与外圈3的头部通过密封件8相密封,所述的内圈1的尾部与外圈3的尾部间设有防尘盖9,所述的密封件8中设有弹簧10,所述的外圈3上均匀设有螺栓孔11。
Claims (4)
1.一种带单列锥轴承的轮毂单元,其特征在于:包括内圈(1),所述的内圈(1)内套有锁扣(2),所述的内圈(1)外套有外圈(3),所述的外圈(3)和内圈(1)间形成保持架通道(4),所述的保持架通道(4)中设有一对相间隔对称状分布的保持架(5),所述的保持架(5)中设有滚子(6),所述的外圈(3)的外边缘设有三个均匀分布的装配缺口(7)。
2.根据权利要求1所述的带单列锥轴承的轮毂单元,其特征在于:所述的内圈(1)的头部与外圈(3)的头部通过密封件(8)相密封,所述的内圈(1)的尾部与外圈(3)的尾部间设有防尘盖(9)。
3.根据权利要求2所述的带单列锥轴承的轮毂单元,其特征在于:所述的密封件(8)中设有弹簧(10)。
4.根据权利要求1或2所述的带单列锥轴承的轮毂单元,其特征在于:所述的外圈(3)上均匀设有螺栓孔(11)。
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- 2011-11-15 CN CN2011204503942U patent/CN202345279U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120725 Termination date: 20141115 |
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