CN203666259U

CN203666259U - 轮毂单元芯轴

Info

Publication number: CN203666259U
Application number: CN201420031264.9U
Authority: CN
Inventors: 沈润超
Original assignee: DEQING HENGFENG MACHINERY Co Ltd
Current assignee: DEQING HENGFENG MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2014-01-17
Filing date: 2014-01-17
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2024-01-17

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种轮毂单元芯轴。它解决了现有技术不易安装等技术问题。包括轴体，在轴体轴心中心设有中心孔，在中心孔的一端设有第一环形锥面，在中心孔的另一端设有从中心孔孔口依次向内相连的第一环形定位台阶和第二环形定位台阶，在轴体的侧部靠近第一环形定位台阶的一端设有法兰，在法兰上设有若干圆周均匀分布的定位孔，在法兰的侧部设有若干圆周均匀分布的弧形缺口，且在相邻的两个定位孔之间设有一个弧形缺口，相邻的两个弧形缺口之间形成弧形凸起，所述的定位孔一一设于弧形凸起上，在中心孔内壁设有内花键。与现有的技术相比，本实用新型优点在于：易于安装和拆卸。

Description

轮毂单元芯轴

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种轮毂单元芯轴。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势；目前，在现有的轮毂轴承中，其轴承芯轴的结构强度较低，另外，不易安装和定位，从而降低了生产效率；

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种带橡胶磁性编码器ABS汽车轮毂轴承[申请号：200720159560.7]，包括轴承内、外圈、钢球、及安装于轴承外圈一端的密封圈,和另一端为相扣合在一起的一对密封副,其特征在于:密封副的旋转密封圈为编码器；

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案的未能彻底解决上述的技术问题，特别是不易安装和定位的技术问题，无形中降低了生产效率，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理的轮毂单元芯轴。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本轮毂单元芯轴包括轴体，在轴体轴心中心设有中心孔，在中心孔的一端设有第一环形锥面，在中心孔的另一端设有从中心孔孔口依次向内相连的第一环形定位台阶和第二环形定位台阶，在轴体的侧部靠近第一环形定位台阶的一端设有法兰，在法兰上设有若干圆周均匀分布的定位孔，在法兰的侧部设有若干圆周均匀分布的弧形缺口，且在相邻的两个定位孔之间设有一个弧形缺口，相邻的两个弧形缺口之间形成弧形凸起，所述的定位孔一一设于弧形凸起上，在轴体靠近第一环形定位台阶的一端侧部设有与法兰相连的第一环形凸体，在法兰远离第一环形凸体的一端设有向内凹陷的环形让位槽，在中心孔内壁设有内花键，在第一环形定位台阶上设有第一环形密封槽，在第二环形定位台阶上设有第二环形密封槽，所述的第一环形密封槽的槽深等于第二环形密封槽的槽深，在轴体靠近第一环形凸体的一端设有环形阻挡部，所述的法兰两端面的平面度均为0.03mm。第一环形定位台阶、第二环形定位台阶和内花键便于安装和拆卸。

在上述的轮毂单元芯轴中，所述的法兰上设有至少一个螺孔，所述的螺孔轴心线与轴体轴心线相互平行。

在上述的轮毂单元芯轴中，所述的轴体与法兰连为一体式。本申请由65Mn制成。

在上述的轮毂单元芯轴中，所述的法兰侧部设有环形让位台阶。该结构易于安装和定位。

与现有的技术相比，本轮毂单元芯轴的优点在于：1、设计更合理，易于组装和拆卸，可提高生产效率；2、中心孔设置可便于制造，保证产品的制造精度；3、结构简单且易于制造。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图

图中，轴体1、第一环形锥面1a、中心孔11、内花键11a、第一环形定位台阶12、第一环形密封槽12a、第二环形定位台阶13、第二环形密封槽13a、第一环形凸体14、环形让位槽15、环形阻挡部16、法兰2、定位孔21、弧形缺口22、弧形凸起23、螺孔24、环形让位台阶25。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本轮毂单元芯轴包括轴体1，在轴体1轴心中心设有中心孔11，在中心孔11的一端设有第一环形锥面1a，在中心孔11的另一端设有从中心孔11孔口依次向内相连的第一环形定位台阶12和第二环形定位台阶13，在轴体1的侧部靠近第一环形定位台阶12的一端设有法兰2，在法兰2上设有若干圆周均匀分布的定位孔21，在法兰2的侧部设有若干圆周均匀分布的弧形缺口22，且在相邻的两个定位孔21之间设有一个弧形缺口22，相邻的两个弧形缺口22之间形成弧形凸起23，所述的定位孔21一一设于弧形凸起23上，在轴体1靠近第一环形定位台阶12的一端侧部设有与法兰2相连的第一环形凸体14，在法兰2远离第一环形凸体14的一端设有向内凹陷的环形让位槽15，在中心孔11内壁设有内花键11a，在第一环形定位台阶12上设有第一环形密封槽12a，在第二环形定位台阶13上设有第二环形密封槽13a，所述的第一环形密封槽12a的槽深等于第二环形密封槽13a的槽深，在轴体1靠近第一环形凸体14的一端设有环形阻挡部16，所述的法兰2两端面的平面度均为0.03mm。

本实施例的法兰2上设有至少一个螺孔24，所述的螺孔24轴心线与轴体1轴心线相互平行。在法兰2侧部设有环形让位台阶25。

其次，轴体1与法兰2连为一体式。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轴体1、第一环形锥面1a、中心孔11、内花键11a、第一环形定位台阶12、第一环形密封槽12a、第二环形定位台阶13、第二环形密封槽13a、第一环形凸体14、环形让位槽15、环形阻挡部16、法兰2、定位孔21、弧形缺口22、弧形凸起23、螺孔24、环形让位台阶25等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种轮毂单元芯轴，包括轴体（1），其特征在于，所述的轴体（1）轴心中心设有中心孔（11），在中心孔（11）的一端设有第一环形锥面（1a），在中心孔（11）的另一端设有从中心孔（11）孔口依次向内相连的第一环形定位台阶（12）和第二环形定位台阶（13），在轴体（1）的侧部靠近第一环形定位台阶（12）的一端设有法兰（2），在法兰（2）上设有若干圆周均匀分布的定位孔（21），在法兰（2）的侧部设有若干圆周均匀分布的弧形缺口（22），且在相邻的两个定位孔（21）之间设有一个弧形缺口（22），相邻的两个弧形缺口（22）之间形成弧形凸起（23），所述的定位孔（21）一一设于弧形凸起（23）上，在轴体（1）靠近第一环形定位台阶（12）的一端侧部设有与法兰（2）相连的第一环形凸体（14），在法兰（2）远离第一环形凸体（14）的一端设有向内凹陷的环形让位槽（15），在中心孔（11）内壁设有内花键（11a），在第一环形定位台阶（12）上设有第一环形密封槽（12a），在第二环形定位台阶（13）上设有第二环形密封槽（13a），所述的第一环形密封槽（12a）的槽深等于第二环形密封槽（13a）的槽深，在轴体（1）靠近第一环形凸体（14）的一端设有环形阻挡部（16），所述的法兰（2）两端面的平面度均为0.03mm。

2.根据权利要求1所述的轮毂单元芯轴，其特征在于，所述的法兰（2）上设有至少一个螺孔（24），所述的螺孔（24）轴心线与轴体（1）轴心线相互平行。

3.根据权利要求1或2所述的轮毂单元芯轴，其特征在于，所述的轴体（1）与法兰（2）连为一体式。

4.根据权利要求3所述的轮毂单元芯轴，其特征在于，所述的法兰（2）侧部设有环形让位台阶（25）。