CN202279658U - 一种用于提升绞车的惯性制动油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于提升绞车的惯性制动油缸，它包括有活塞杆、螺母，其中，活塞杆位于缸筒内的一端通过螺钉装配有卡键套，卡键套内设有卡键；卡键套与缸筒之间设有挡圈；活塞套合在活塞杆上，一端与卡键套相接触；活塞与活塞杆之间通过O形密封圈密封，活塞与缸筒之间通过第二耐磨环和密封圈密封；碟簧套合在活塞杆上，一端与活塞相抵触，另一端与套合在活塞杆上的导块相抵触；导块通过螺母和销紧螺母锁紧在缸筒内。本方案的优点在于：能有效防止相互间的磨擦、强度高、耐磨性好、定位精度高，大大地提高了密封性能和使用寿命提高了耐耐磨环的寿命。

Description

一种用于提升绞车的惯性制动油缸

技术领域

本实用新型涉及矿山机械设备领域，尤其是指一种用于提升绞车的惯性制动油缸。 

背景技术

   用于提升绞车的惯性制动器均安装在电机与减速器之间的制动轮上，其作用是绞车在停车位置需要停车时，由盘形闸制动滚筒的同时用来制动电机，减少电机输入惯性扭矩对减速器的冲击作用。起到保护减速器停车时免受冲击而损坏减速器。现有惯性制动器如图1所示：其它由油缸由活塞杆01，端盖02，防尘圈03，导块04，螺套06，碟簧07，缸筒09，活塞010，O型密封圈011和密封圈012组成。该类制动器的缺点是：导块04与活塞杆01之间，活塞010与缸筒09之间由于钢与钢接触，往复运动易磨损造成渗漏油现象。2、密封圈采用丁晴橡胶材料，其强度差，易损坏。3、螺套06用螺绞与缸筒连接，定位精度差，导致导块孔与缸筒孔之间不同轴，加速活塞与缸筒的磨损。4、活塞在向左端运动时，在油压作用下活塞与活塞杆会有相对运动，易磨损O型密封圈造成渗漏油。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于提升绞车的强度高、耐磨性好、使用寿命长的惯性制动油缸。 

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种用于提升绞车的惯性制动油缸，它包括有活塞杆、螺母、销紧螺母、导块、缸筒、碟簧、第二耐磨环、活塞、 O形密封圈、密封圈、卡键、卡键套、挡圈、螺钉；其中，活塞杆位于缸筒内的一端通过螺钉装配有卡键套，卡键套内设有卡键；卡键套与缸筒的进油口之间设有挡圈；活塞套合在活塞杆上，一端与卡键套相接触；活塞与活塞杆之间通过O形密封圈密封，活塞与缸筒之间通过第二耐磨环和密封圈密封；碟簧套合在活塞杆上，一端与活塞相抵触，另一端与套合在活塞杆上的导块相抵触；导块通过螺母和销紧螺母锁紧在缸筒内。 

所述的导块与活塞杆之间装有第一耐磨环，活塞与缸筒之间装有第二耐磨环。 

所述的导块在缸筒内孔中定位，活塞杆在导块里定位。 

所述的活塞与活塞杆之间通过卡键和卡键套进行轴向连接。 

本方案的优点在于：第一：活塞杆与导块之间，活塞与缸筒之间安装有耐磨环，能有效防止相互间的磨擦。第二：密封圈采用的是进口聚氨脂材料，其强度高，耐磨性好，大大地提高了密封性能和使用寿命，耐用性是传统丁晴橡胶的10倍。第三：导块由缸筒定位，提高了活塞杆的定位精度高，提高了耐耐磨环的寿命。第四：活塞在活塞杆上采用定卡键结构，不存在在油压作用下，活塞与活塞杆产生相对位移，所以O形圈不会磨损，保证了密封的有效性。 

附图说明

图1为原有惯性制动器的结构示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型的作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为，参见附图2，本实施例所述的惯性制动油缸包括有活塞杆1、螺母3、销紧螺母5、导块6、缸筒7、碟簧8、第二耐磨环10、活塞11、 O形密封圈12、密封圈13、卡键14、卡键套15、挡圈16、螺钉17；其中，活塞杆1位于缸筒7内的一端通过螺钉17装配有卡键套15，卡键套15内设有卡键14；卡键套15与缸筒7的进油口18之间设有挡圈16；活塞11套合在活塞杆1上，一端与卡键套15相接触；活塞11与活塞杆1之间通过O形密封圈12密封，活塞11与缸筒7之间通过第二耐磨环10和密封圈13密封；O形密封圈12、密封圈13均采用的是进口聚氨脂PU材料，其强度高，耐磨性好，大大地提高了密封性能和使用寿命，耐用性是传统丁晴橡胶的10倍。碟簧8套合在活塞杆1上，碟簧8两端均设有垫圈9，其一端与活塞11相抵触，另一端与套合在活塞杆1上的导块6相抵触；导块6通过螺母3和销紧螺母5锁紧在缸筒7内，导块6与活塞杆1之间通过防尘圈2和第一耐磨环4密封。液压油从进油口18进入活塞11右端，油压力作用在活塞11上，推动活塞杆1压缩碟簧8向左移动，实现松闸。卸压时，碟簧8推动活塞11、活塞杆1向右运动。 

   以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。 

Claims (4)

1.一种用于提升绞车的惯性制动油缸，其特征在于：它包括有活塞杆（1）、螺母（3）、销紧螺母（5）、导块（6）、缸筒（7）、碟簧（8）、第二耐磨环（10）、活塞（11）、 O形密封圈（12）、密封圈（13）、卡键（14）、卡键套（15）、挡圈（16）、螺钉（17）；其中，活塞杆（1）位于缸筒（7）内的一端通过螺钉（17）装配有卡键套（15），卡键套（15）内设有卡键（14）；卡键套（15）与缸筒（7）的进油口（18）之间设有挡圈（16）；活塞（11）套合在活塞杆（1）上，一端与卡键套（15）相接触；活塞（11）与活塞杆（1）之间通过O形密封圈（12）密封，活塞（11）与缸筒（7）之间通过第二耐磨环（10）和密封圈（13）密封；碟簧（8）套合在活塞杆（1）上，一端与活塞（11）相抵触，另一端与套合在活塞杆（1）上的导块（6）相抵触；导块（6）通过螺母（3）和销紧螺母（5）锁紧在缸筒（7）内。

2.根据权利要求1所述的一种用于提升绞车的惯性制动油缸，其特征在于：导块（6）与活塞杆（1）之间装有第一耐磨环（4），活塞（11）与缸筒（7）之间装有第二耐磨环（10）。

3.根据权利要求1所述的一种用于提升绞车的惯性制动油缸，其特征在于：导块（6）在缸筒（7）内孔中定位，活塞杆（1）在导块（6）里定位。

4.根据权利要求1所述的一种用于提升绞车的惯性制动油缸，其特征在于：活塞（11）与活塞杆（1）之间通过卡键（14）和卡键套（15）进行轴向连接。

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