CN201714868U

CN201714868U - 一种机动车单向旋转环保节能装置

Info

Publication number: CN201714868U
Application number: CN2009202394784U
Authority: CN
Inventors: 张西剑; 张铁耀; 张露丹
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-10-14
Filing date: 2009-10-14
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2019-10-14

Abstract

本实用新型公开了一种机动车单向旋转环保节能装置。包括壳体、棘齿体、小圆柱体、摩擦圈、锁簧、制动拨圈、棘爪、棘爪盘体、离合套、离合拨叉、常闭汽缸、壳体端盖、弹性体，其特征在于：壳体(1)呈上方下圆形，壳体(1)圆形部位内部为空腔，内设有棘齿体(2)、制动拨圈(6)、棘爪(7)、棘爪盘体(8)、离合套(9)、离合拨叉(10)等，端面设有润滑油密封装置。本实用新型安装方便、快速，日常操作安全、简单。

Description

一种机动车单向旋转环保节能装置

技术领域

本实用新型涉及一种带挡松油门即可滑行机动车的新型节油装置，尤其是把机动车的动能、势能充分利用的一种单向旋转环保节能装置，还可用于自动单向旋转的设备上。

背景技术

众所周知，车辆在行驶中不可能长期保持匀速行驶，总是不时的加速或减速。当收油门时，发动机转速急速下降，而此时车辆由于惯性使得齿轮箱高于发动机的转速，这时，就形成了发动机对车辆的牵制作用，其后果会使齿轮、摩擦片、轮胎、换挡器等磨损加快，更不能发挥车辆惯性对于节油的作用。为达到节油的目的，有些司机就频繁的摘挡、加挡，加大了司机的疲劳程度。

迄今为止，该领域改进型产品均没达到理想程度。其主要原因就是棘爪的结合靠弹簧的撑开，由于棘爪与棘齿每分钟几千次甚至上万次的敲击、摩擦，其机械磨损使之使用寿命极短，极易损坏。

发明内容

本实用新型克服了上述弊端，就是在需要结合时棘爪就自动嵌入单向棘齿内，需要分离时棘爪就自动脱离棘齿，棘爪、棘齿之间不会发生任何敲击和摩擦。端面设有润滑油密封装置，使壳体内运转件处在良好的润滑环境中运转。

为克服以上现有技术所存在的弊端，其解决技术问题所采用技术方案是：一种机动车单向旋转环保节能装置，包括壳体、棘齿体、小圆柱体、摩擦圈、锁簧、制动拨圈、棘爪、棘爪盘体、离合套、离合拨叉、常闭汽缸、壳体端盖、弹性体，其特征在于：壳体呈上方下圆形，壳体圆形部位内部为空腔，内设有棘齿体、制动拨圈、棘爪、棘爪盘体、离合套、离合拨叉，端面设有润滑油密封装置，棘齿体是被动端，其内中径端为凹凸状圆弧，与小圆柱体相联结，制动拨圈设有五个平面圆周，棘爪与小圆柱体、摩擦圈、制动拨圈相联结，棘齿体的外径花键和棘爪盘体的外径花键与离合套轴向结合，棘爪盘体是主动端，设有五个圆缺孔内置棘爪，离合套与离合拨叉联结，常闭汽缸的活塞端面设有压缩弹簧，压缩空气的电磁阀开关设置在仪表盘一端。

棘齿体是被动端，外径花键与离合套轴向位移动配合，以达到机动车节油和恢复正常两种状态；棘齿体内大径的单向棘齿，与棘爪嵌入或分离，自动达到机动车加油门时机动车行驶，松油门时机动车后桥与发动机分离(此时为节油状态)；棘齿体内中径的凹凸状圆弧和摩擦圈与小圆柱体滑动结合或分离，拨动制动拨圈圆周位移，使之拨动棘爪伸出或缩回，以达到棘爪与棘齿体分离或结合；棘齿体的内花键孔与后桥差速器花键轴连接；棘爪盘体是主动端，设有五个圆缺孔内置棘爪体；摩擦圈与棘齿体的凹凸状圆弧顺向轻微摩擦旋转或逆向停止，拨动圆柱体在制动拨圈的圆周上的五个平面上圆周位移前行或倒退，使得圆柱体与棘齿体内中径的凹凸状圆弧结合或分离。棘齿体和棘爪联结，弹性体的形状与两者相适合。

棘齿体的外径花键和棘爪盘体的外径花键与离合套动配合并且轴向位移，达到棘齿体和棘爪盘体的结合或分离。即结合时为恢复原车状态；分离时为节油状态。棘爪盘体的外端面与传动轴的法兰连接，接受动力，锁簧的设置是控制摩擦圈、圆柱体不要发生轴向位移。

离合套的位移，是通过离合拨叉拨动的，离合拨叉是通过常闭汽缸的活塞推动的，常闭汽缸的活塞是通过压缩空气推动的。压缩空气的电控气阀开关设置在仪表盘一端。常闭汽缸的活塞一个端面设有压缩弹簧，压缩空气压进时，该装置处于节油状态。如果介质、管道等发生故障，该装置自动恢复原车状态。

棘爪形状还可以设计成圆柱体，它的工作原理同上述异型圆柱体棘爪基本相同，只是它的行走轨迹是在棘爪盘体的径向斜弧面上前行，达到与棘齿体的结合或分离，驱动它的结合或分离同上述的棘爪完全一致，亦离不开圆柱体、棘齿体摩擦圈、制动拨圈相互联动。

为使棘齿体和棘爪嵌入时的瞬间结合撞击和响声，设置的弹性体形状以适应棘爪、棘齿体。

本实用新型的有益效果是：1、行驶中带挡松油门即可滑行，特别是在高速路面上行驶的质量大的货车，更能显示出节能效果。即：质量越大，动能、势能就越大。2、可使发动机处于怠速状态，因此，延长了发动机的使用寿命。同时也延长了变速箱、离合器、轮胎等部件的使用寿命，节省维修保养费用，不但节能减少油耗，而且环保，具有显著的经济效益。3、本实用新型安装方便、快速，日常操作安全、简单，可随时恢复原车状态，具备双保险的作用，大大降低了驾驶员的疲劳程度；日常保养轻松、简易，只需定期更换普通齿轮油即可。除起步时推挡外，正常行驶中加挡和减挡，完全不需要踩离合器换挡。

经过对样机的试验，各项性能、指标均达到设计要求，安全性、节能性均超过现有技术。在高速路上行驶，节油率可达25％左右，在一般路面上行驶，节油率可达15％左右；机动车使用寿命延长30％以上。

附图说明

图1是本实用新型的分离状态(车辆滑行)结构示意图；图2是本实用新型的结合状态(车辆加油)结构示意图；图3为本实用新型的结合状态(车辆加油)剖面图；图4为本实用新型的分离状态(车辆滑行)剖面图；图5为本实用新型的结合状态(车辆加油)棘爪改型结构剖面图；图6为本实用新型的分离状态(车辆滑行)棘爪改型结构剖面图；图7为本实用新型的分离状态(车辆滑行)剖面图；图8为图7的I点放大图；图9为本实用新型结合状态(车辆加油)的剖面图；图10为图9的J点的放大图。

在附图中：1.壳体；2.棘齿体；3.小圆柱体；4.摩擦圈；5.锁簧；6.制动拨圈；7.棘爪；8.棘爪盘体；9.离合套；10.离合拨叉；11.常闭汽缸；12.壳体端盖；13.弹性体。

具体实施方式

结合附图说明如下：一种机动车单向旋转环保节能装置，包括壳体、棘齿体、小圆柱体、摩擦圈、锁簧、制动拨圈、棘爪、棘爪盘体、离合套、离合拨叉、常闭汽缸、壳体端盖、弹性体，其特征在于：壳体1呈上方下圆形，壳体12圆形部位内部为空腔，内设有棘齿体2、制动拨圈6、棘爪7、棘爪盘体8、离合套9、离合拨叉10，端面设有润滑油密封装置，棘齿体2是被动端，其内中径端为凹凸状圆弧，与小圆柱体3相联结，制动拨圈6设有五个平面圆周，棘爪7与小圆柱体3、摩擦圈4、制动拨圈6相联结，棘齿体2的外径花键和棘爪盘体8的外径花键与离合套9轴向结合，棘爪盘体8是主动端，设有五个圆缺孔内置棘爪7，离合套9与离合拨叉10联结，常闭汽缸11的活塞端面设有压缩弹簧，压缩空气的电磁阀开关设置在仪表盘一端。

棘齿体2是被动端，外径花键与离合套9轴向位移动配合，以达到机动车节油和恢复正常两种状态；棘齿体2内大径的单向棘齿与棘爪7自动嵌入或分离，以自动达到机动车加油门时机动车行驶，松油门时机动车后桥与发动机分离(此时为节油状态)。

棘齿体2内中径的凹凸状圆弧与小圆柱体3和摩擦圈4自动结合或分离，并且拨动制动拨圈6圆周位移，制动拨圈6再拨动棘爪7，使得棘爪7伸出或缩回，以达到棘爪7与棘齿体2分离或结合；棘齿体2的内花键孔，与后桥差速器花键轴连接；棘爪7的异形圆柱体的一端装在棘爪盘体8是主动端的五个的圆缺孔内；摩擦圈4与棘齿体2的凹凸状圆弧顺向轻微摩擦旋转时内径的突起定位于制动拨圈6的圆周平面的边缘，把小圆柱体3始终控制在最小径处，使得小圆柱体3不与棘齿体2的凹凸内径接触，此时为节油状态，如图7、图8所示的分离和止转状态。逆向止转时(车辆开始加油的瞬间)，通过摩擦圈4拨动小圆柱体3在制动拨圈6的圆周平面上前行，使得小圆柱体3嵌入棘齿体2的凹凸内中径的凹坑内，同时联动制动拨圈6旋转一个角度，把棘爪7拨出与棘齿体2的内孔大径单向棘齿齿合，此时为车辆加速状态，如图9、图10所示的结合状态。

棘齿体2的外径花键和棘爪盘体8的外径花键与离合套9轴向滑动配合并且轴向位移，达到棘齿体2和棘爪盘体8的结合或分离。即结合时为恢复原车状态，分离时为节油状态。棘爪盘体8的外端面与传动轴的法兰连接，接受动力，锁簧5的设置是控制摩擦圈4、圆柱体3不要发生轴向位移。

离合套9的位移，是通过离合拨叉10拨动的，离合拨叉10是通过常闭汽缸11的活塞推动的，常闭汽缸11的活塞是通过压缩空气推动的。压缩空气的电控气阀开关设置在仪表盘一端。常闭汽缸11的活塞一个端面设有压缩弹簧，压缩空气压进时，该装置处于节油状态。如果介质、管道等发生故障，该装置自动恢复原车状态。

实施另例：如图5、图6所示：将棘爪7形状设计成圆柱体，它的工作原理同上述异型圆柱体棘爪7基本相同，实现与棘齿体2内径的单向棘齿柔性结合；只是它的行走轨迹是在棘爪盘体8的径向斜弧面上前行，达到与棘齿体2的结合或分离，驱动它的结合或分离同上述的棘爪7完全一致，亦离不开小圆柱体3、摩擦圈4、制动拨圈6相互联动。

为使棘齿体2和棘爪7嵌入时的瞬间结合撞击和响声，设置了不同形状的阻尼非金属高强度的弹性体13如图3、图4所示，以适应不同形状的棘爪7。

安装使用该装置时，装上向心球轴承，可保证其相互传动件之间的同轴度的要求；再装上圆锥滚子轴承可保证差速器的传动精度要求。把机动车的传动轴与后桥分离，然后把该装置装于两者之间，用锁紧螺母调整间隙锁紧即可。

Claims

1.一种机动车单向旋转环保节能装置，包括壳体、棘齿体、制动拨圈、棘爪、棘爪盘体、离合套、离合拨叉、常闭汽缸、壳体端盖、弹性体，其特征在于：壳体(1)呈上方下圆形，壳体(1)圆形部位内部为空腔，内设有棘齿体(2)、制动拨圈(6)、棘爪(7)、棘爪盘体(8)、离合套(9)、离合拨叉(10)，端面设有润滑油密封装置，棘齿体(2)是被动端，其内中径端为凹凸状圆弧，与小圆柱体(3)相联结，制动拨圈(6)设有五个平面圆周，棘爪(7)与小圆柱体(3)、摩擦圈(4)、制动拨圈(6)相联结，棘齿体(2)的外径花键和棘爪盘体(8)的外径花键与离合套(9)轴向结合，棘爪盘体(8)是主动端，设有五个圆缺孔内置棘爪(7)，离合套(9)与离合拨叉(10)联结，常闭汽缸(11)的活塞端面设有压缩弹簧，压缩空气的电磁阀开关设置在仪表盘一端。

2.根据权利要求1所述的一种机动车单向旋转环保节能装置，其特征在于：棘齿体(2)和棘爪(7)联结，弹性体(13)的形状与两者相适合。