CN203796919U - 一种汽车换档器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车换档器，属于汽车技术领域。本汽车换档器包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，底座设有第一轴孔和球座孔，第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，旋转中心球设有第一球形销，盖圈嵌合在球座孔内，旋转中心球安装在盖圈中，操作杆连接在旋转中心球上，选档臂连接于旋转中心球且通过轴与底座相链接，轴上设有衬圈和卡圈，衬圈由基底和第一嵌入部组成，基底开设凹陷部和卡块，卡块可嵌入衬圈卡槽中，卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，爪部由若干爪条合围组成，第二嵌入部与缓冲部同轴心设置。本汽车换档器具有安全性能高、噪声小的优点。

Description

一种汽车换档器

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车换档器。

背景技术

汽车行业发展迅猛，人们对汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换档器。汽车换档器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换档杆来改变不同比例的换档器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

驾驶员在驾驶过程中，需要随时变换档位，这就要求驾驶员能对油门踏板及换档杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性。

现阶段的换档器换档时会出现间隙、噪音等问题，从而影响换档的舒适性，且会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素，且换档时容易出现操纵抱死的现象，容易造成交通事故，增加了驾驶的危险系数。

综上所述，为解决现有汽车换档器结构上的不足，需要设计一种安全性能高、噪声小的汽车换档器。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全性能高、噪声小的汽车换档器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车换档器，包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，所述选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选档臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，第二嵌入部呈圆筒状且与缓冲部同轴心设置。

在上述的一种汽车换档器中，所述盖圈为环状体，所述环状体一侧设有第一销门，所述环状体外侧分布着若干凹槽和镶嵌块，所述凹槽和镶嵌块在环状体外侧均匀分布，环状体内侧为配合旋转中心球的球曲面。

在上述的一种汽车换档器中，所述球座孔为空心圆柱体，所述空心圆柱体一侧设有第二销门，所述空心圆柱体的内径尺寸稍大于盖圈的外径尺寸，空心圆柱体的高度稍高于盖圈的高度，空心圆柱体内侧面设有若干凸起条和卡槽，且与盖圈上的凹槽和镶嵌块相嵌合。

在上述的一种汽车换档器中，所述球座孔底部设有橡胶垫。

在上述的一种汽车换档器中，所述旋转中心球纵向另一侧设有第二球形销，所述第二球形销上设有O型圈，所述O型圈位于盖圈下方，球座孔上方。

在上述的一种汽车换档器中，所述O型圈可采用橡胶制成。

在上述的一种汽车换档器中，所述底座安装有倒档限位块，所述倒档限位块安装在球座孔的一侧，并位于第二销门反面。

在上述的一种汽车换档器中，所述球形轴孔内设有选档内衬，所述选档内衬与第一球形销紧密贴合。

在上述的一种汽车换档器中，所述衬圈、卡圈、盖圈、选档内衬可采用POM材料制成。

在上述的一种汽车换档器中，所述底座上开设有第三轴孔，并位于第一轴孔上方，所述选档臂开设有第四轴孔，并位于第二轴孔上方，所述第三轴孔和第三轴孔可安装有选档限位销。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、衬圈的凹陷部设计，减小了换档间隙；

2、卡圈的缓冲部的圆弧面的设计，轴与换档器改为线接触，并带矩形柱，很好的起到了止转作用；

3、轴上的卡圈和衬圈的设计，减小了轴向间隙；

4、在第二球形销上的O型圈的设计，减少了换档时盖圈和球座碰撞发出的噪声；

5、盖圈上的凹槽和镶嵌块减小了盖圈和球座的间隙，进一步避免了换档间隙和操纵抱死；

6、选档臂的球形轴孔内增加了选档内衬，减少了换档时发出的噪声。

附图说明

图1是汽车换档器的的结构示意图。

图2是汽车换档器底座的结构示意图。

图3是汽车换档器换档臂的结构示意图。

图4是汽车换档器操纵杆和旋转中心球的结构示意图。

图5是汽车换档器盖圈的结构示意图。

图6是汽车换档器轴的结构示意图。

图7是图6上衬圈的结构示意图。

图8是图6上卡圈的结构示意图。

图中，1、底座；2、盖圈；3、旋转中心球；4、操作杆；5、选档臂；10、第一轴孔；100、第三轴孔；11、球座孔；12、倒档限位块；101、衬圈卡槽；110、空心圆柱体；1100、第二销门；1101、凸起条；1102、卡槽；50、第二轴孔；500、第四轴孔；51、球形轴孔；510、选档内衬；30、第一球形销；31、第二球形销；310、O型圈；20、环状体；200、第一销门；201、凹槽；202、镶嵌块；203、球曲面；6、衬圈；7、卡圈；8、轴；60、基底；61、第一嵌入部；600、凹陷部；601、卡块；70、爪部；71、缓冲部；72、第二嵌入部；700、爪条；9、选档限位销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图8所示，本汽车换档器包括底座1、盖圈2、旋转中心球3、操作杆4和选档臂5，底座1设有第一轴孔10和球座孔11，第一轴孔10下方开设有衬圈卡槽101，选档臂5设有第二轴孔50和球形轴孔51，旋转中心球3固定设有第一球形销30，盖圈2嵌合在球座孔11内，旋转中心球3可转动地安装在盖圈2中，操作杆4纵向固定连接在旋转中心球3上，选档臂5通过球形轴孔51和第一球形销30固定连接于旋转中心球3，且通过轴8与底座1相链接，轴上设有衬圈6和卡圈7，衬圈6夹在第一轴孔10和第二轴孔50之间，衬圈6由基底60和第一嵌入部61组成，基底60为圆环状，并在基底60中央开设凹陷部600，形成的基底60厚度不均匀，且在第一轴孔10和第二轴孔50中的轴8转动时，作用在衬圈6上的应力集中在凹陷部600处，在选档臂5、轴8、底座1装配时起到了减小轴向间隙的作用，在基底60上设有卡块601，卡块601可嵌入衬圈卡槽101中，第一嵌入部61呈圆筒状且与基底同轴心设置，卡圈7安装在第一轴孔10的末端，卡圈7由依次连接而成的爪部70、缓冲部71和第二嵌入部72组成，缓冲部71呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈7安装在轴8上时缓冲部71的其中一端面与第一轴孔10线接触，爪部70由若干均匀圆周排列的爪条700合围组成，且各爪条700一端均连接在缓冲部71的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部71轴线靠拢，第二嵌入部72呈圆筒状且与缓冲部71同轴心设置，缓冲部71采用了外凸的圆弧面，轴8和底座1之间变成了线接触，并带矩形柱，起到很好的止转作用。

优选地，盖圈2为环状体20，环状体20一侧设有第一销门201，环状体20外侧分布着若干凹槽201和镶嵌块202，凹槽201和镶嵌块202在环状体20外侧均匀分布，环状体20内侧为配合旋转中心球3的球曲面204，使旋转中心球3旋转更顺畅。

优选地，球座孔11为空心圆柱体110，空心圆柱体110一侧设有第二销门1100，空心圆柱体110的内径尺寸稍大于盖圈2的外径尺寸，空心圆柱体110的高度稍高于盖圈2的高度，空心圆柱体110内侧面设有若干凸起条1101和卡槽1102，且与盖圈上的凹槽201和镶嵌块202相嵌合。

进一步优选地，球座孔底部设有橡胶垫，在换档时起到减震的作用。

优选地，旋转中心球3纵向另一侧设有第二球形销31，第二球形销31上设有O型圈310，O型圈310位于盖圈3下方，球座孔11上方，避免在换档过程中盖圈3与底座1碰撞而产生的噪音。

进一步优选地，O型圈310可采用橡胶制成。

优选地，底座1安装有倒档限位块12，倒档限位块12安装在球座孔11的一侧，并位于第二销门1100反面，避免在挂档时出现装配间隙而产生的挂档不清晰、挂过档等现象，提高了安全性。

优选地，球形轴孔51内设有选档内衬510，选档内衬510与第一球形销30紧密贴合，避免模具开发尺寸间隙、产品装配时产生的装配间隙。

进一步优选地，衬圈6、卡圈7、盖圈2、选档内衬510可采用POM材料制成，选档内衬510能增加旋转中心球与选档臂之间的自润滑性，盖圈2增加了盖圈耐磨性及自润滑性，衬圈6和卡圈7增加轴8与衬圈和卡圈之间的自润滑性，减小摩擦，使换档更为顺畅。

优选地，第一轴孔10上方开设有第三轴孔100，第二轴孔50上方开设有第四轴孔500，第三轴孔100和第四轴孔500间安装有选档限位销。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车换档器，包括包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述第一轴孔下方开设有衬圈卡槽，所述选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选档臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接，其特征在于，所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，第二嵌入部呈圆筒状且与缓冲部同轴心设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述盖圈为环状体，所述环状体一侧设有第一销门，所述环状体外侧分布着若干凹槽和镶嵌块，所述凹槽和镶嵌块在环状体外侧均匀分布，环状体内侧为配合旋转中心球的球曲面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述球座孔为空心圆柱体，所述空心圆柱体一侧设有第二销门，所述空心圆柱体的内径尺寸稍大于盖圈的外径尺寸，空心圆柱体的高度稍高于盖圈的高度，空心圆柱体内侧面设有若干凸起条和卡槽，且与盖圈上的凹槽和镶嵌块相嵌合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述球座孔底部设有橡胶垫。

5.根据权利要求4所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述旋转中心球纵向另一侧设有第二球形销，所述第二球形销上设有O型圈，所述O型圈位于盖圈下方，球座孔上方。

6.根据权利要求5所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述O型圈可采用橡胶制成。

7.根据权利要求5所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述底座安装有倒档限位块，所述倒档限位块安装在球座孔的一侧，并位于第二销门反面。

8.根据权利要求1所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述球形轴孔内设有选档内衬，所述选档内衬与第一球形销紧密贴合。

9.根据权利要求8所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述衬圈、卡圈、盖圈、选档内衬可采用POM材料制成。

10.根据权利要求1所述的一种汽车换档器，其特征在于，所述底座上开设有第三轴孔，并位于第一轴孔上方，所述选档臂开设有第四轴孔，并位于第二轴孔上方，所述第三轴孔和第三轴孔可安装有选档限位销。