CN203297397U - 一种汽车变速器输出法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车变速器输出法兰，属于变速器技术领域。它解决了现有的变速器输出法兰容易发生径向移位，影响变速器输出法兰与输出轴连接的可靠性的问题。本汽车变速器输出法兰，包括法兰本体，法兰本体的一端面上具有与法兰本体同一中心线设置并呈圆台状的圆台连接部，圆台连接部的下底面与法兰本体相连，圆台连接部的下底面开设上凹槽，所述圆台连接部的上底面上还具有与圆台连接部同一中心线设置的连接套，连接套中的中心孔贯穿圆台连接部上底面并与上述的凹槽相连通。本实用新型结构简单，连接套的外周壁上还具有淬火层具有较好的耐冲击，不易断裂，使用寿命较长。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种汽车变速器输出法兰。
背景技术
汽车变速器是一套用于协调发动机转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，这样能够发挥发动机的最佳性能。在汽车行驶过程中，变速器通过齿轮传动和变速结构的档位变换，把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给驱动轴，以适应汽车在不同路况下对牵引力和行驶速度的要求。
变速器一般包括输入轴、输出轴、套设在输入轴和输出轴上的输出法兰、和同步器。如中国实用新型专利【ZL200920167429.4】公开了一种“汽车变速器”，该实用新型的变速器中的输入轴上固定套设有各个档位的从动齿轮；在输出轴上活动套设有各个档位的主动齿轮；同步器固设在输出轴上且位于主动齿轮之间，同步器在拨叉的作用下可以与相邻齿轮的结合齿结合或者分离。输入轴的一端连接穿过离合器并与离合器相连接，输出轴位于输入轴的下方，套设在输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮啮合并将发动机的动力传输给输出轴。当需要选用哪个档位时，拨动拨叉将同步器和相应档位的主动齿轮结合，输入轴上的齿轮将动力传递给通过输出法兰活动套设在输出轴上的主动齿轮，主动齿轮将动力传递给与输出轴相固定的同步器上，同步器带动输出轴转动，然后输出轴将动力传递给驱动轴。这样就完成了动力由发动传递给输出轴的整个过程。现有的变速器输出法兰与输出轴配合安装时，一般只通过螺栓连接进行轴向连接，在变速器输出法兰上没有设置径向限位结构，这样一来该变速器输出法兰在于输出轴连接时容易发生径向移位，影响变速器输出法兰与输出轴连接的可靠性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防止变速器输出法兰在于输出轴连接时径向移位的汽车变速器输出法兰。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速器输出法兰，包括法兰本体，所述法兰本体的一端面上具有与法兰本体同一中心线设置并呈圆台状的圆台连接部，所述圆台连接部的下底面与法兰本体相连，其特征在于，所述圆台连接部的下底面开设上凹槽，所述圆台连接部的上底面上还具有与圆台连接部同一中心线设置的连接套，所述连接套中的中心孔贯穿圆台连接部上底面并与上述的凹槽相连通。
本汽车变速器输出法兰通过圆台连接部的凹槽结构和输出轴连接时，可以进行径向限位，防止变速器输出法兰与输出轴连接时发生径向偏移，影响变速器输出法兰的连接效果。
在上述的汽车变速器输出法兰中，所述连接套的外周壁上还具有淬火层。这样设置的目的是提高连接套外周壁的机械强度。
在上述的汽车变速器输出法兰中，所述凹槽的槽壁为一倾斜壁，该倾斜壁的倾斜方向平行于上述的圆台连接部母线方向。
在上述的汽车变速器输出法兰中，所述的法兰本体与圆台连接部之间具有环形台阶。
在上述的汽车变速器输出法兰中，所述的法兰本体上开设若干个连接孔，每个连接孔孔壁上均开设有内螺纹。
与现有技术相比，本汽车变速器输出法兰主要是在圆台连接部的下底面开设上凹槽，圆台连接部的上底面上还具有与圆台连接部同一中心线设置的连接套，该变速器输出法兰在连接时与输出轴结构相配合，可以防止变速器输出法兰在于输出轴连接时发生径向偏移，本实用新型结构简单，连接套的外周壁上还具有淬火层具有较好的耐冲击，不易断裂，使用寿命较长。
附图说明
图1是本汽车变速器输出法兰的剖视结构示意图。
图2是本汽车变速器输出法兰的立体结构示意图。
图中，1、法兰本体；2、圆台连接部；2a、凹槽；2b、槽壁；3、连接套；4、淬火层；5、环形台阶；6、连接孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1或图 2所示，本汽车变速器输出法兰主要由法兰本体1组成，法兰本体1的一端面上具有与法兰本体1同一中心线设置并呈圆台状的圆台连接部2，圆台连接部2的下底面与法兰本体1相连，圆台连接部2的下底面开设上凹槽2a，实际制造时，该凹槽2a的槽壁2b为一倾斜壁，该倾斜壁的倾斜方向平行于上述的圆台连接部2母线方向；圆台连接部2的上底面上还具有与圆台连接部2同一中心线设置的连接套3，连接套3中的中心孔贯穿圆台连接部2上底面并与上述的凹槽2a相连通；为了提高连接套3外周壁的机械强度，该连接套3的外周壁上还具有淬火层4；在法兰本体1与圆台连接部2之间还具有环形台阶5；该环形台阶5用于配合输出轴的连接。法兰本体1上开设若干个连接孔6，每个连接孔6孔壁上均开设有内螺纹。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了：法兰本体1；圆台连接部2；凹槽2a；槽壁2b；连接套3；淬火层4；环形台阶5；连接孔6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种汽车变速器输出法兰，包括法兰本体（1），所述法兰本体（1）的一端面上具有与法兰本体（1）同一中心线设置并呈圆台状的圆台连接部（2），所述圆台连接部（2）的下底面与法兰本体（1）相连，其特征在于，所述圆台连接部（2）的下底面开设上凹槽（2a），所述圆台连接部（2）的上底面上还具有与圆台连接部（2）同一中心线设置的连接套（3），所述连接套（3）中的中心孔贯穿圆台连接部（2）上底面并与上述的凹槽（2a）相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器输出法兰，其特征在于，所述连接套（3）的外周壁上还具有淬火层（4）。
3.根据权利要求1所述的汽车变速器输出法兰，其特征在于，所述凹槽（2a）的槽壁（2b）为一倾斜壁，该倾斜壁的倾斜方向平行于上述的圆台连接部（2）母线方向。
4.根据权利要求1所述的汽车变速器输出法兰，其特征在于，所述的法兰本体（1）与圆台连接部（2）之间具有环形台阶（5）。
5.根据权利要求1所述的汽车变速器输出法兰，其特征在于，所述的法兰本体（1）上开设若干个连接孔（6），每个连接孔（6）孔壁上均开设有内螺纹。
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| CN104048126A (zh) * | 2014-06-17 | 2014-09-17 | 德清恒丰机械有限公司 | 法兰锻件 |
| CN104315123A (zh) * | 2014-11-04 | 2015-01-28 | 李步全 | 一种变速箱通孔法兰轴 |
| US9644685B2 (en) | 2015-04-09 | 2017-05-09 | Ford Global Technologies, Llc | Output shaft adapter |
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2013
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| CN104048126B (zh) * | 2014-06-17 | 2016-03-23 | 德清恒丰机械有限公司 | 法兰锻件 |
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