CN202279154U - 矿用卡车车架尾部组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用卡车车架尾部组件，属于车架结构技术领域，包括竖板、圆管、加强筋、轴套Ⅰ，轴套Ⅱ和法兰贴板；竖板上开设有圆管孔、货斗限位孔、货斗支撑铰点孔和悬挂油缸安装孔；轴套Ⅰ贯穿货斗支撑铰点孔，轴套Ⅱ贯穿货斗限位孔，法兰贴板安装在悬挂油缸安装孔内外，圆管通过圆管孔贯穿竖板；竖板分为两组，对称的位于圆管两端；每组竖板各设两块，其间放置复数个加强筋，且加强筋分别连接竖板和圆管。有益效果是装配简单，焊接容易，结构强度高，可靠性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架尾部组件，尤其涉及一种矿用卡车车架尾部组件，属于车架结构技术领域。
背景技术
矿用卡车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点。目前矿用卡车有着超大型化、巨型化发展的趋势，相应的，对矿用卡车的承载结构强度的要求也越来越苛刻。矿用卡车的车架作为整车的基体，其它各子部件和货物的载荷均施加在车架上，因此要求车架具有很好的强度和可靠性。
矿用卡车的车架由一对纵梁和复数个横梁组成，横梁与纵梁一起构成车架的封闭结构。其中，车架尾部组件作为其中一组横梁，包含货斗铰点安置与固定铰点、后桥悬挂油缸的安装铰点。车架尾部组件的功能是将货斗传递来的载荷传递到车架，同时将部分载荷通过后桥悬挂油缸传递到地面。尾部组件对矿用卡车的行驶安全性、可靠性、耐久性的影响极大。但是，现有技术中尾部组件设计不利于在生产中装配，结构强度也有待进一步提高。
发明内容
针对上述现存的技术问题，本实用新型提供了一种矿用卡车车架尾部组件，主要特点是圆管贯穿所有竖板，竖板内放置加强板，且根据需要，采用不同形状的加强板，各零件之间采用焊接的方式连接。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种矿用卡车车架尾部组件，包括竖板、圆管、加强筋、轴套Ⅰ，轴套Ⅱ和法兰贴板；竖板上开设有圆管孔、货斗固定孔、货斗支撑孔和油缸安装孔；轴套Ⅰ贯穿货斗支撑孔，轴套Ⅱ贯穿货斗固定孔，法兰贴板安装在油缸安装孔内外，圆管通过圆管孔贯穿竖板；竖板分为两组，对称的位于圆管两端；每组竖板各设两块，其间放置复数个加强筋，且加强筋分别连接竖板和圆管。
进一步，竖板两侧采用焊接的方式和圆管连接。
进一步，法兰贴板设有复数个。
进一步，加强筋的厚度≤竖板的厚度。
进一步，加强筋的形状为长方板或L板其中一种。
进一步，加强筋与竖板、圆管间采用焊接的方式连接。
本实用新型的有益效果是：1、圆管贯穿所有竖板，竖板上所承受载荷可以通过二者的结合面直接传递，且竖板不容易脱落，连接更为可靠；2、竖板内安置加强板，增强了尾部组件的连接强度；3、装配简单，焊接容易，结构强度高，可靠性较好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖面图；
图3为图2的B-B剖面图。
图中：1、竖板，2、加强筋，3、圆管，4、轴套Ⅰ，5、轴套Ⅱ，6、法兰贴板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型包括竖板1、圆管3、加强筋2、轴套Ⅰ4，轴套Ⅱ5和法兰贴板6；竖板1上开设有圆管孔、货斗固定孔、货斗支撑孔和油缸安装孔；轴套Ⅰ4贯穿货斗支撑孔，轴套Ⅱ5贯穿货斗固定孔，法兰贴板6安装在油缸安装孔内外，圆管3通过圆管孔贯穿竖板1；竖板1分为两组，对称的位于圆管3两端；每组竖板各设两块，其间放置复数个加强筋2，且加强筋2分别连接竖板1和圆管3。
其中，竖板1两侧采用焊接的方式和圆管3连接。法兰贴板6设有复数个。加强筋2的厚度≤竖板1的厚度。加强筋2的形状为长方板或L板其中一种。加强筋2与竖板1、圆管3间采用焊接的方式连接。
实施时，如图1所示，竖板1分为两组，每组两块，且结构左右对称。
如图2所示，竖板1上共有开孔4个，其中最大的圆管孔用于穿圆管3，其上方的货斗支撑孔配合轴套Ⅰ4构成货斗的支撑铰点；右下方的油缸安装孔孔内外贴法兰贴板6，共同构成悬挂油箱的铰点；最右边的货斗固定孔和轴套Ⅱ5构成货斗限位孔；每组竖板1内均放置复数各加强筋2，加强筋与竖板1、圆管3间采用焊接的方式连接，加强筋2厚度≤竖板1厚度，形状可以为长方板、L板，增强了尾部组件的连接强度。
如图3所示，圆管3贯穿竖板1，竖板1两侧采用焊接的方式和圆管3连接。该结构特点是贯穿的圆管3与竖板1直接面接触，且竖板1不易脱落，具有很好的连接可靠性。
Claims (6)
1.一种矿用卡车车架尾部组件，其特征在于，包括竖板（1）、圆管（3）、加强筋（2）、轴套Ⅰ（4），轴套Ⅱ（5）和法兰贴板（6）；竖板（1）上开设有圆管孔、货斗固定孔、货斗支撑孔和油缸安装孔；轴套Ⅰ（4）贯穿货斗支撑孔，轴套Ⅱ（5）贯穿货斗固定孔，法兰贴板（6）安装在油缸安装孔内外，圆管（3）通过圆管孔贯穿竖板（1）；竖板（1）分为两组，对称的位于圆管（3）两端；每组竖板（1）各设两块，其间放置复数个加强筋（2），且加强筋（2）分别连接竖板（1）和圆管（3）。
2.根据权利要求1所述的一种矿用卡车车架尾部组件，其特征在于，所述的竖板（1）两侧采用焊接的方式和圆管（3）连接。
3.根据权利要求1所述的一种矿用卡车车架尾部组件，其特征在于，所述的法兰贴板（6）设有复数个。
4.根据权利要求1所述的一种矿用卡车车架尾部组件，其特征在于，所述的加强筋（2）的厚度≤竖板（1）的厚度。
5.根据权利要求1或4所述的一种矿用卡车车架尾部组件，其特征在于，所述的加强筋（2）的形状为长方板或L板其中一种。
6.根据权利要求1或4所述的一种矿用卡车车架尾部组件，其特征在于，所述的加强筋（2）与竖板（1）、圆管（3）间采用焊接的方式连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011202306297U CN202279154U (zh) | 2011-07-02 | 2011-07-02 | 矿用卡车车架尾部组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202279154U true CN202279154U (zh) | 2012-06-20 |
Family
ID=46225331
Family Applications (1)
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| CN2011202306297U Expired - Lifetime CN202279154U (zh) | 2011-07-02 | 2011-07-02 | 矿用卡车车架尾部组件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202279154U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102774425A (zh) * | 2012-08-08 | 2012-11-14 | 中联重科股份有限公司 | 车架 |
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2011
- 2011-07-02 CN CN2011202306297U patent/CN202279154U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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