CN202130491U - 矿用卡车组合式龙门梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用卡车组合式龙门梁,属于龙门梁技术领域,包括龙门梁主梁、左拼装件和右拼装件;龙门梁主梁为左右对称的“O”型箱梁,左拼装件与右拼装件底部对称固定在龙门梁主梁内圈的两侧,分别与龙门梁主梁之间形成G型空隙。有益效果是结构强度高,可靠性较好,易于和纵梁拼装焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种组合式龙门梁,尤其涉及一种矿用卡车组合式龙门梁,属于龙门梁技术领域。
背景技术
矿用卡车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备,是用于矿石或土方运输的专业设备,具有载重大、工作效率高等特点,所处的工作环境恶劣,工况复杂。目前,矿用卡车有着超大型化、巨型化发展的趋势,对矿用卡车的承载结构强度的要求也越来越苛刻。矿用卡车的车架作为整车的基体,其它各子部件和货物的载荷均施加在车架上,因此要求车架具有很好的强度和可靠性。
矿用卡车的车架由一对纵梁和多个横梁组成,横梁与纵梁一起构成车架的封闭结构。其中,龙门梁作为其中一组横梁,是车架的主要受力部件,且前悬挂固定点、转向座安置点、扶梯、走台和驾驶室安装点均位于龙门梁。因而龙门梁对矿用卡车的可靠性、耐久性、行驶安全性的影响极大。
但是,在车架中,一方面,龙门梁与纵梁相垂直,并存在焊接关系,另一方面,由于承载较大,龙门梁设计成结构粗大的O型箱梁结构,这就为龙门梁与纵梁的拼装、焊接带来麻烦。在要求龙门两与纵梁结合强度高、焊接牢固的同时,其结构设计有待进一步提升。
发明内容
针对上述现存的技术问题,本实用新型提供了一种矿用卡车组合式龙门梁,结构强度高,可靠性较好,易于和纵梁拼装焊接。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:一种矿用卡车组合式龙门梁,包括龙门梁主梁、左拼装件和右拼装件;龙门梁主梁为左右对称的“O”型箱梁,左拼装件与右拼装件底部对称固定在龙门梁主梁内圈的两侧,分别与龙门梁主梁之间形成G型空隙。
进一步,龙门梁主梁、左拼装件和右拼装件分别由板件焊接而成。
进一步,G型空隙中穿设有纵梁。
进一步,所述的龙门梁主梁、左拼装件、右拼装件和纵梁之间采用焊接的方式连接。
本实用新型的有益效果是:1、组合式龙门梁,更易于同纵梁拼装;2、龙门梁与纵梁间呈G型包围,纵梁的侧面和上下面均与龙门梁贴合,贴合位置设置焊缝,结构牢固,可靠性更好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2 为龙门梁与纵梁间的安装示意图。
图中:1、龙门梁主梁,2、左拼装件,3、右拼装件,4、纵梁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型包括龙门梁主梁1、左拼装件2和右拼装件3;龙门梁主梁1为左右对称的“O”型箱梁,左拼装件2与右拼装件3底部对称固定在龙门梁主梁1内圈的两侧,分别与龙门梁主梁1之间形成G型空隙。
其中,龙门梁主梁1、左拼装件2和右拼装件3分别由板件焊接而成。G型空隙中穿设有纵梁4。龙门梁主梁1、左拼装件2、右拼装件3和纵梁4之间采用焊接的方式连接。
实施时,龙门梁与纵梁4间的安装型式和安装方法如图2所示,以左侧为例,先将纵梁4放入龙门梁主梁1内圈中,并让二者相互贴后,将左拼装件2从右到左安装到位(箭头所示),最后将拼装的好的结构,即龙门梁主梁1、左拼装件2和纵梁4进行焊接。从图2可以看出,焊合完成后的车架,纵梁4的两侧面和上下面共四个面均与龙门梁间存在连接关系,龙门梁与纵梁4间成G型包围。
Claims (4)
1. 一种矿用卡车组合式龙门梁,其特征在于,包括龙门梁主梁(1)、左拼装件(2)和右拼装件(3);龙门梁主梁(1)为左右对称的“O”型箱梁,左拼装件(2)与右拼装件(3)底部对称固定在龙门梁主梁(1)内圈的两侧,分别与龙门梁主梁(1)之间形成G型空隙。
2. 根据权利要求1所述的一种矿用卡车组合式龙门梁,其特征在于,所述的龙门梁主梁(1)、左拼装件(2)和右拼装件(3)分别由板件焊接而成。
3. 根据权利要求1所述的一种矿用卡车组合式龙门梁,其特征在于,所述的G型空隙中穿设有纵梁(4)。
4. 根据权利要求1或3所述的一种矿用卡车组合式龙门梁,其特征在于,所述的龙门梁主梁(1)、左拼装件(2)、右拼装件(3)和纵梁(4)之间采用焊接的方式连接。
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CN103523085A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-01-22 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 | 矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架 |
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