CN202249030U - 简易液压立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易液压立体停车装置，分为上下两层，每层设置一个或一个以上车位，本装置由四个部份构成：支撑机构、载车机构、升降机构和动力机构。本实用新型通过连接在上前连接横梁、上后连接横梁正中上端的可伸缩液压缸的伸缩运动，改变上前连接横梁、上后连接横梁之间距离，从而带动上前连接横梁、长拉杠前端能在上支架导槽内前后移动，上后连接横梁、上支架连接处以及短拉杠后端能在立柱导槽内上下移动，以实现载车板的水平升降。本实用新型具有结构简单，不需庞大钢框架搭建或土建，具有外形美观简捷、结构轻巧、运行平稳、噪音小、安装和拆移方便、成本低的特点。

Description

简易液压立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种简易液压立体停车装置，属简易升降式立体停车设备技术领域。

背景技术

国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，现有停车位已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施的建设规模的不断扩大要求建设大量的配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施的建设。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共设施怎样合理利用现有车位等已成为亟待解决的问题。

我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，简易升降式立体停车设备以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，成为解决大城市住宅小区住户停车问题的有效途径，将会在新开发的住宅小区及旧社区里得到广泛应用。

随着我国汽车产业的飞速发展，小区私家车越来越多，一个家庭拥有不止一辆轿车，简易升降式立体停车设备也可以用来解决用户此类停车问题。

目前简易升降式立体停车设备普遍存在占用空间大、结构复杂、成本高、安全性差等缺点。本实用新型为寻求一种新的简易升降式立体停车设备，能够使用一个可伸缩液压缸来驱动整个机构运转，使停车装置中的载车板在系统运行过程中始终保持水平升降，并且具有结构简单、易维护、占用空间少、安全性高，大大降低和节约能源消耗，以利于大量推广来解决停车难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在填补现有技术空白，提供一种简易升降式立体停车设备，是一种液压停车设备，它具有结构简单、制造成本低、使用能耗低，并可以快速完成升、降载车板的动作，把载车板的车辆运送到正常的存车位上，也可以把载车板上的车辆从存车位上取至地面，使整个停车系统的控制更为安全可靠、快捷简单，节约占地空间。

本实用新型所提的技术方案是这样实现的：一种简易液压立体停车装置，分为上下两层，每层设置一个或一个以上车位，上层能够上下移动，其特征在于，它包括以下四个部分：

支撑机构，包括支腿1、立柱2和下后连接横梁3，所述支腿1设置有两根，并且平行设置，宽度至少能停放一辆车的宽度，通过下后连接横梁3固定连接成为底座，所述立柱2也为两个，固定设置在支腿1的后部；

载车机构，由左右各一上支架4、上前连接横梁5、上后连接横梁6和一载车板7构成，所述上前连接横梁5的两端分别与左右长拉杠8前端连接在上支架4前端下侧的导槽内，所述上后连接横梁6的两端分别与上支架4连接处以及左右短拉杠9后端连接在立柱2内侧的导槽内；

升降机构，包括长拉杆8和短拉杆9，所述的左右长拉杠8前端与上前连接横梁5的两端连接，能沿左右上支架4的导槽前后移动，所述的左右短拉杠9后端与上支架4连接处以及上后连接横梁6两端连接，能沿左右立柱2内侧导槽上下移动；

动力机构，由连接在上前连接横梁5、上后连接横梁6正中上端的可伸缩液压缸10和液压电气箱11及一组行程开关12构成，所述可伸缩液压缸10的一端连接在上前连接横梁5的正中上端，另一端连接在上后连接横梁6正中上端。

按照本实用新型所提供的简易液压立体停车装置，其特征在于，还设置有安全控制机构，所述安全控制机构由左右上支架4前端设置的防坠组件13以及长拉杠8与短拉杠9中间设置的红外线开关14组成，所述红外先开关14能感应下层是否停放了车辆。

    按照本实用新型所提供的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述底座能放置于地面或者固定在地面，或者在支腿1上安装滚轮使整体能够移动。

    按照本实用新型所提供的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述短拉杠9的长度与长拉杠8相同，与长拉杠8形成“X”支撑形状,同时在左右支腿1前端设置相应导槽，将短拉杠9延长后的另一端限定在该导槽内前后移动。

按照本实用新型所提供的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述的可伸缩液压缸10设置为一个或者两个，若设置两个，应平行设置，这两个可伸缩液压缸的一端分别平行连接在上前连接横梁5左右上端，另一端分别平行连接在上后连接横梁6左右上端。

按照本实用新型所提供的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述载车板7中间内设上拱7-1，能为上前连接横梁5、上后连接横梁6正中上端分别连接的可伸缩液压缸10伸缩运动留出空间。

本实用新型的有益效果是：

1、由于采用了一可伸缩液压缸10，直接连接在与上前连接横梁5、上后连接横梁6正中上端，带动上支架4与长拉杠8与短拉杠9同时运动，可实现前后左右载车板同步水平升降，与参见附图3可以看出来，可以有效的解决由于载车板存在横向载荷不均匀而产生的偏差，确保载车板在设备运转过程中始终保持水平升降。

2、由于采用了长拉杠8与短拉杠9等连动机构，载车板一端可以实现前后移动，另一端可以实现上下移动，同时前后移动端设有防坠组件13，当设备运作到指定高度时，可以触及到防坠组件13，实现自锁功能。而取车时，由于可伸缩液压缸10的作用，可实现自动解锁功能，可以不再手动解锁，极大的方便了用户。

本实用新型解决了现有技术存在的不足，提供了一种新颖的简易液压立体停车装置，具有存、取车更方便，地面停车位空间大，且结构更加安全可靠的优点，能适应不同用户的要求。

附图说明

图1是本实用新型示意图（去掉载车板，支撑机构在上层位置时的停车状态）；

图2是本实用新型示意图（载车板在上层位置时的停车状态）；

图3是本实用新型示意图（载车板在地面位置时的状态）；

图4是本实用新型示意图（将短拉杠延长为长拉杠时，载车板在上层位置时的停车状态）； 

图中标识：1、支腿，2、立柱，2-1、立柱导槽，3、下后连接横梁，4、上支架，4-1、上支架导槽，5、上前连接横梁，6、上后连接横梁，7、载车板，7-1、载车板上拱，8、长拉杠，9、短拉杠，10、可伸缩液压缸，11、液压电气箱，12、行程开关，13、防坠组件，14、红外线开关。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

结合附图1可以清楚地看出本实用新型简易液压立体停车装置的结构，本实用新型的车库分为上下两层，即地面有一层，地上通过载车板提升有一层，有一套独立的结构和控制单元，它包括支撑机构、载车机构、升降机构、动力机构和安全控制机构，其中支撑机构、载车机构、动力机构与现有技术有类似的构造，但本实用新型进行了改进，特别是去掉了传统的链连接及传统的四柱或双柱同时提升等，采用连接在载车板下方上前、后连接横梁上的一个可伸缩液压缸的伸缩运动实现整个系统的运行，载车板在地面位置时没有坡度，在升降过程中也始终保持水平状态，采用拉杆式升降，用自锁取代安全挂钩，从而实现本实用新型一特征。

该设备分为上下两层，它包括五个部分：

支撑机构，由左右各一支腿1和立柱2，以及一下后连接横梁3构成，所述的左右立柱2内侧中间各有一导槽2-1, 支撑机构具有足够的强度和刚性；

载车机构，由左右各一上支架4、上前连接横梁5、上后连接横梁6和一载车板7构成，所述上支架4前端下侧各有一导槽4-1，所述上前连接横梁5、上后连接横梁6正中上端分别连接一可伸缩液压缸10的两端，所述上前连接横梁5的两端分别与左右长拉杠8前端连接在上支架4前端下侧的导槽内，所述上后连接横梁6的两端分别与上支架4连接处以及左右短拉杠9后端连接在立柱2内侧的导槽内，所述载车板7中间设有上拱7-1，为可伸缩液压缸10伸缩运动预留空间；

升降机构，由左右各一个连接在上前连接横梁5与下后连接横梁3两端的长拉杠8，与连接在左右长拉杠8中点与上后连接横梁6两端的短拉杠9构成，所述的左右长拉杠8前端与上前连接横梁5的两端连接，可沿左右上支架4的导槽前后移动，所述的左右短拉杠9后端与上支架4连接处以及上后连接横梁6两端连接，可沿左右立柱2内侧导槽上下移动，所述的各移动点可以安装移动支撑轮轴或齿轮；

动力机构，由连接在上前连接横梁5、上后连接横梁6正中上端的一可伸缩液压缸10和一液压电气箱11及一组行程开关12构成，所述的可伸缩液压缸10的一端连接在上前连接横梁5的正中上端，另一端连接在上后连接横梁6正中上端； 

安全控制机构，由左右上支架4前端设置的防坠组件13以及长拉杠8与短拉杠9中间设置的红外线开关14组成。

所述的支腿1与下后连接横梁3以及立柱2可以固定在地面，也可以直接放置在地面，也可在支腿1上安装滚轮，以使简易液压立体停车装置实现整体移动。

所述的左右上支架4前端下侧各有一个导槽4-1，以便上前连接横梁5一端与长拉杠9前端能在导槽内前后移动，以实现载车板的水平升降。

所述的左右立柱2内侧中各有一个导槽，以便上后连接横梁6一端、上支架4连接处以及短拉杠9后端能在导槽内上下移动，以实现载车板7的水平升降。

所述的左右短拉杠9可以制作成与长拉杠8相同，与原长拉杠形成“X”支撑形状,同时在左右支腿1前端设置相应导槽，将短拉杠9延长后的另一端限定在该导槽内前后移动。

所述的上前连接横梁5、上后连接横梁6的正中上端分别连接一可伸缩液压缸10两端，通过可伸缩液压缸10的伸缩运动，改变上前连接横梁5、上后连接横梁6之间的距离，从而带动上前连接横梁5、长拉杠9前端能在上支架4导槽内前后移动，上后连接横梁6、上支架4连接处以及短拉杠9后端能在立柱2内侧导槽内上下移动，以实现载车板7的上下移动。

所述的上前连接横梁5与上后连接横梁6连接的一个可伸缩液压缸10，可以设置成两个平行的可伸缩液压缸，两个可伸缩液压缸的一端分别平行连接在上前连接横梁5左右上端，另一端分别平行连接在上后连接横梁6左右上端，两个平行的可伸缩液压缸，采用并联液压系统；

所述的可伸缩液压缸10两端分别连接在上前连接横梁5、上后连接横梁6正中上端，存在一定高度，当长拉杠8与短拉杠9处在同一水平状态时，各受力点仍然存在一定角度，可伸缩液压缸10收缩运动能将其拉近；

所述的载车板7中间内设上拱7-1，可为上前连接横梁5、上后连接横梁6正中上端分别连接的可伸缩液压缸10伸缩运动留出空间，因该位置为上层停放车辆的车腹，故不影响上下层车辆的停放，也不会造成载车板7放置地面时不平；

所述的当可伸缩液压缸10伸缩，带动上前连接横梁5水平移动至上支架4前端导槽尽头，可触及到防坠组件13，即可实现自锁，而取车时，由于可伸缩液压缸10的作用，可实现自动解锁功能，可以不再手动解锁。

所述的长拉杠8与短拉杠9中间设置有红外线开关14，当下层停放有车辆时，可以使上层取车开关无法开启，确保上下层车辆的安全。

所述的每一组停车装置可以根据具体车型来确定简易液压立体停车装置的长、宽、高。

实施例：

两平行立柱2分别垂直固定在竖向直立的左右平行支腿1底侧并与下后连接横梁3两端横向垂直固定，连接成一个具有足够强度和刚性的整体。支腿1与下后连接横梁(3)以及立柱2可以固定在地面，也可以直接放置在地面，还可在支腿1上安装滚轮，以使简易液压立体停车装置实现整体移动。两平行支腿1分别位于载车板7两侧并与之平行，左右上支架4分别固定在载车板7的两侧。两平行支腿1与左右上支架4之间分别装有左右长拉杠8与短拉杠9。左右上支架4前端下侧各有一个导槽，左右立柱2内侧中各有一个导槽，载车板下设上前连接横梁5与上后连接横梁6。上前连接横梁5的两端分别连接长拉杠8前端，并放置于左右上支架4前端下侧的导槽内，可沿上支架4导槽前后移动。上后连接横梁5的两端分别连接左右短拉杠9后端、左右上支架4中后端，该连接放置于左右立柱2内侧的导槽内，可沿立柱2导槽上下移动。上前连接横梁5、上后连接横梁6的正中上端分别连接一个可伸缩液压缸10两端。可伸缩液压缸10与上前连接横梁5、上后连接横梁6不在同一线上，各受力点存在一定角度。载车板7中间设成上拱7-1，以便可伸缩液压缸10自由伸缩。上支架4前端导槽安装防坠组件13，在可伸缩液压缸10的作用下，可实现自动解锁功能，可以不再手动解锁。长拉杠8与短拉杠9中间设置有红外线开关14。

运行过程：存车时，需先存上层车辆，后存下层车辆。首先按下取车开关，将载车板7、左右上支架4、长拉杠8及短拉杠9等运行到地面水平状态，将车辆行驶至载车板7停好，离开车辆，按动存车开关(12)，可伸缩液压缸10收缩，由于可伸缩液压缸10与上前连接横梁5、上后连接横梁6不在同一线上，各受力点存在一定角度，因此可伸缩液压缸10可以将处在同一水平线上的上前连接横梁5、上后连接横梁6拉近。因上前连接横梁5的两端分别连接左右长拉杠8前端，并放置于左右上支架4前端下侧的导槽内；上后连接横梁5的两端分别连接左右短拉杠9后端、左右上支架4中后端，并放置于左右立柱2内侧的导槽内，上前连接横梁5、上后连接横梁6之间距离的靠近,可以实现整个载车机构水平均速上升，当载车板7到达预定高度时，上前连接横梁5两端可触及到上支架4前端导槽内设置的防坠组件13，即可实现自锁，同时长拉杠8与短拉杠9中间设置的红外线开关14启动，上层车辆即停放完毕。再将下层车辆驶入停放好即可。取车时，需先取下层车辆，后取上层车辆。首先将下层停放车辆驶出，如下层停放有车辆，由于红外线开关14已启动，按下取车开关(12)时，无法完成取车动作。当下层车辆驶出后，按下取车开关(12)，由于可伸缩液压缸10的作用，可实现自动解锁。可伸缩液压缸10伸长，因上前连接横梁5的两端分别连接长拉杠8前端，并放置于左右上支架4前端下侧的导槽内；上后连接横梁5的两端分别连接左右短拉杠9后端、左右上支架4中后端，并放置于左右立柱2内侧的导槽内，上前连接横梁5、上后连接横梁6之间距离的变远，可以实现整个载车机构水平均速下降，当载车板7、左右上支架4、长拉杠8及短拉杠9等运行到地面水平状态，即可将上层车辆行驶离载车板7。如此完成整个车辆的存取，存放过程。

上述仅是对本实用新型的一种最佳实施例的详细描述，应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制实用新型的范围，如：载车板升降可以有其他等同方式方法，短拉杠可以制作成长拉杠并与原长拉杠形成“X”支撑形状，一个可伸缩液压缸可以设置成两个平行的可伸缩液压缸等等，所以应理解，凡是在本实用新型基础上进一步的改进或等同的技术方案，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种简易液压立体停车装置，分为上下两层，每层设置一个或一个以上车位，上层能够上下移动，其特征在于，它包括以下四个部分：

支撑机构，包括支腿（1）、立柱（2）和下后连接横梁（3），所述支腿（1）设置有两根，并且平行设置，宽度至少能停放一辆车的宽度，通过下后连接横梁（3）固定连接成为底座，所述立柱（2）也为两个，固定设置在支腿（1）的后部；

载车机构，由左右各一上支架（4）、上前连接横梁（5）、上后连接横梁（6）和一载车板（7）构成，所述上前连接横梁（5）的两端分别与左右长拉杠（8）前端连接在上支架（4）前端下侧的导槽内，所述上后连接横梁（6）的两端分别与上支架（4）连接处以及左右短拉杠（9）后端连接在立柱（2）内侧的导槽内；

升降机构，包括长拉杆（8）和短拉杆（9），所述的左右长拉杠（8）前端与上前连接横梁（5）的两端连接，能沿左右上支架（4）的导槽前后移动，所述的左右短拉杠（9）后端与上支架（4）连接处以及上后连接横梁（6）两端连接，能沿左右立柱（2）内侧导槽上下移动；

动力机构，由连接在上前连接横梁（5）、上后连接横梁（6）正中上端的可伸缩液压缸（10）和液压电气箱（11）及一组行程开关（12）构成，所述可伸缩液压缸（10）的一端连接在上前连接横梁（5）的正中上端，另一端连接在上后连接横梁（6）正中上端。

2.根据权利要求1所述的简易液压立体停车装置，其特征在于，还设置有安全控制机构，

所述安全控制机构由左右上支架（4）前端设置的防坠组件（13）以及长拉杠（8）与短拉杠（9）中间设置的红外线开关（14）组成，所述红外先开关（14）能感应下层是否停放了车辆。

3.根据权利要求1所述的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述底座能放置于地面或者固定在地面，或者在支腿（1）上安装滚轮使整体能够移动。

4.根据权利要求1所述的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述短拉杠（9）的长度与长拉杠（8）相同，与长拉杠（8）形成“X”支撑形状,同时在左右支腿（1）前端设置相应导槽，将短拉杠（9）延长后的另一端限定在该导槽内前后移动。

5.根据权利要求1所述的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述的可伸缩液压缸（10）设置为一个或者两个，若设置两个，应平行设置，这两个可伸缩液压缸的一端分别平行连接在上前连接横梁（5）左右上端，另一端分别平行连接在上后连接横梁（6）左右上端。

6.根据权利要求1所述的简易液压立体停车装置，其特征在于，所述载车板（7）中间内设上拱（7-1），能为上前连接横梁（5）、上后连接横梁（6）正中上端分别连接的可伸缩液压缸（10）伸缩运动留出空间。

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