CN2851425Y - 半机械化的立体停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半机械化的立体停车场，特征是：在室内、外的场地上，由楼层停车库组成方形立体停车场，下一楼层停车库周边上固接车库支柱，车库支柱上端与上一楼层停车库的底面相固接，在每层停车库左、右侧设汽车进出口，汽车驶道，汽车驶道旁布有车位，在毗邻车位的接界处固接车位支柱，其上端固接在上一楼层停车库的底面，楼层停车库的周边处设人行道、护栏，在停车场左、右侧装由轨道、升降机、载车间、乘人间、自控开关、备用电源开关组成的电动运送汽车升降机，停车场的前、后侧设人行楼梯。本实用新型不仅能使汽车存取车速度大大提高，减少汽车出入库的待车时间，增加停车库的层级增加容车量，而且投资小，效率高，使用安全方便。

Description

半机械化的立体停车场

技术领域

本实用新型涉及立体停车场，特别区别于传统机械类立体停车和自走式立体停车的一种半机械化的立体停车场。

背景技术

目前，现代大型立体停车场分为两类，一类是机械类停车场，另一类是自走式停车场；其中机械类停车场是以机械动力为动力，完成汽车入库、到位、出库一系列动作程序的立体停车装置，依其特点分为八种型别，如升降横移类、塔式停车等，它们是由楼层停车库组成立体停车场，像升降横移类的楼层只能在五层以下，对汽车的水平、垂直移动采用卷扬机驱动钢索于以实现，而且，只有一个进出口，以及其车位必须按序自动控制让位，方可使汽车停放和进、出，其吞吐时间非常长，且造价高昂，运作管理控制节点过多，自动化程度高，一处发生故障，就不能正常工作，造成可靠性下降，其设备维修费用高，而塔式停车场虽然楼层停车库得以增加，但也只有一个进出口，其吞吐时间非常长，随着存车量上升，运行效率下降以及不适用于大规模的停车场；自走式停车场是以汽车自身动力利用斜坡角度逐步改变高度，完成汽车入库、到位、出库一系列的动作程序，多以大、小、层次分级，其楼层在两层以下，空车道及出入坡道占用较大面积，使停车场的占地面积过大，因此，停车层级少，立体化效率不明显，以及斜坡进出车对司乘人员形成困难，易损伤车辆而不安全。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺陷和不足之处，集机械类停车场和自走式停车场的优点于一体，而提供不仅既能使汽车存、取车速度大大提高，减少汽车出、入库的待车时间，又可用于高层来增加停车库的层级，适合大规模的停车场，且投资小，效率高，使用安全方便的一种半机械化的立体停车场。

本实用新型的目的是以如下技术方案实现的：一种半机械化的立体停车场包括楼层停车库组成的立体停车场、停车库内的车位，特征在于：其结构由车库支柱、楼层停车库、汽车驶道、车位、车位支柱、人行道、护栏、电动运送汽车升降机、人行楼梯组成，在室内或是室外的场地上，由两层以上的楼层停车库组成的方形立体停车场，在每一下层的楼层停车库周边地面上固接若干个车库支柱，其车库支柱的上端分别与上一楼层停车库的底面相固接，沿立体停车场的纵向，在每层停车库的左、右侧设汽车进出口，其两侧进出口间连接有汽车驶道，汽车驶道旁布有停放汽车用的或是单列、或是双列或是双列以上的排列车位，每一车位与汽车驶道的连接处，与一个以上的汽车宽度相对应，在毗邻车位的接界地面上分别固接车位支柱的下端，车位支柱的上端固接在上层的楼层停车库的底面，在每一楼层停车库的四周边处留有人行道，于每一楼层停车库的周边装护栏，与每一楼层停车库的汽车进出口相对应，在立体停车场的左、右侧上分别装电动运送汽车升降机，与每一楼层停车库的人行道相对应，在立体停车场的前、后侧上或设有人行楼梯或设有人行电梯。为了使本实用新型能充分吸收机械类停车场和自走式停车场的优点，采取机械动力和汽车本身动力相结合的设计，使汽车在出、入库采取外部机械动力及汽车进、出车位由汽车自行实现的方案；然后依据占地面积大小，存车容量多少来合理设计按排所需楼层停车库的层级数量和车辆在每一楼层停车库内的排列，或是单列、双列、或是双列以上的车位分布排列列数及车位的摆放。

所述的车库支柱、车位支柱或是由钢结构件或是由钢筋混凝土制成，车库支柱根据每层或是正方形或是长方形的方形楼层停车库的大小，按基建设计要求，沿其周边上以间距排列固接车库支柱，且每一下层的车库支柱的上端分别与相对应的上一楼层停车库的底面相固接；所述的单列车位，是沿立体停车场的纵向，在每一楼层停车库的一侧设汽车驶道，在其另一侧的汽车驶道一旁设有一列车位，每列车位由若干个车位组成，其每个车位或与汽车驶道垂直或与其倾斜角度排列摆放；同时，或在汽车驶道的左、右端设汽车进出口或在其一端设汽车进出口；所述的双列车位，是沿立体停车场的纵向，在每层立体停车库的居中位置设有汽车驶道，于汽车驶道的两旁对称排列有一列车位，每列车位由若干个车位组成，每个车位分别与汽车驶道或垂直或与其倾斜角度排列摆放，同时，在汽车驶道的左、右端分别设汽车进出口；所述的双列以上的车位，适用于大规模的停车场，是沿立体停车场的纵向，在每层立体停车库内布设有两个以上的汽车驶道，于汽车驶道的两旁分别对称排列有一列车位，每列车位由若干个车位组成，每个车位分别与汽车驶道或垂直或与其倾斜角度排列摆放，同时，在汽车驶道的左、右端分别设汽车进出口；与每一楼层停车库的进出口位置相对应，在立体停车场的左、右侧分别装电动运送汽车升降机，

所述的电动运送汽车升降机，与每一楼层停车库的进出口位置相对应，分别装于立体停车场的左、右侧，它由轨道、自动匀速升降机、载车间、乘人间、自控开关、备用电源开关组成，在立体停车场的左、右侧面上分别装相互平行、垂直的轨道，于轨道顶部装自动匀速升降机，载车间的两侧设乘人间，将载车间配装在轨道间，自动匀速升降机与载车间相连接，每一楼层停车库设一个自控开关，与其相对应地装于立体停车场的左、右侧面上，在立体停车场的左、右侧面的下部分别装由动力机驱动发电机发电的备用电源开关，接通电源，自动匀速升降就驱动载车间、乘人间进行上、下垂直运动，并通过程序控制的每层的自控开关来自动控制，当汽车要进库时，只要将该楼层的自控开关往下一按，就能使载车间停留在该楼层的进出口处，此时，需要进库的汽车就由司机驾驶经汽车驶道进入车位，反之，需要出库的汽车可由司机驾驶离开车位经汽车驶道进入自动匀速升降机上的载车间，当自动匀速升降机至地面后，汽车司机就可将车开走，如人们使用的自动电梯一样，非常方便；所述的载车间每部每次或载运一台或载运两台汽车，依停车场的规模大小来定，它应具有或置放一台或两台汽车的面积；所述的载人间设在载车间的两侧；为便于人、车分流，采取车行道与人行道相隔离；所述的人行道，设于每一方形楼层停车库的四周边，与每一楼层停车库的人行道相对应，在立体停车场的前、后侧设有人行楼梯，与电动升降机的两侧载人间的位置相对应，在立体停车场的左、右侧的每一楼层停车库的人行道上设人的出入口；由于本实用新型的车辆进、出口处于相对设置，既保证进车及出车的一致性，又可以在高峰期统一进库及出库，合理调配资源，满足存、取车的数量大、速度快的要求；而司乘人员可在设于每一楼层停车库四周边的人行道、人行楼梯、及电动升降机上的载人间进行出、入，以保证车辆和司乘人员的安全；为保证本实用新型在一旦停电期间能正常工作，并设有临时供电的备用电源开关，所述的备用电源开关是用来供送由动力机驱动发电机发电的后备电源给电动运送汽车升降机；当本实用新型修建在室外时，在立体停车场的最顶层的楼层停车库的上面和每一楼层停车库的顶部的外沿处装有遮雨棚；为了增加加摩擦力，在每一楼层停车库地面上铺设砂、石粘胶层；为了加强管理，在每一楼层停车库内还装监控器和消防器具。综以上所采取的技术措施，实现本实用新型的目的。

与现有技术相比本实用新型不仅设计合理，结构紧凑，既能使汽车存、取车速度大大提高，减少汽车出、入库的待车时间，又可用于高层来增加停车库的层级，特别能适用于大规模的停车场，而且具有投资小，效率高，使用安全方便。

附图说明

本实用新型共有五幅附图，其中：

附图1是本实用新型的实施例之一的主视结构示意图。

附图2是图1的I-I视图。

附图3是本实用新型的实施例之二的剖视图。

附图4是本实用新型的实施例之三的主视结构示意图。

附图5是本实用新型的实施例之四的主视结构示意图。

图中：1、轨道  2、自动匀速升降机  3、车位支柱  4、车库支柱5、护栏  6、楼层停车库  7、载车间  8、乘人间  9、自控开关10、备用电源开关  11、人行楼梯  12、人行道  13、车位  14、进出口15、汽车驶道  16、遮雨棚

具体实施方式

图1、2所示是是本实用新型的实施例之一，是由十层级的楼层停车库6组成的长方形立体停车场，每一楼层停车库为双列车位其结构包括：由车库支柱4、楼层停车库6、汽车驶道15、车位13、车位支柱3、人行道12、护栏5、电动运送汽车升降机、人行楼梯11组成，在室内场地上，由十层级的楼层停车库6组成的长方形立体停车场，在每一下层的楼层停车库6周边地面上固接若干个车库支柱4，其车库支柱4的上端分别与上层的楼层停车库6的底面相固接，沿长方形立体停车场的纵向，在每一楼层停车库6的的居中位置设有汽车驶道15，于汽车驶道15的两旁对称排列有双列车位，每列车位由若干个车位13组成，每个车位13与汽车驶道15垂直摆放，在汽车驶道15的左、右端分别设汽车进出口14，每个车位13与汽车驶道15的连接处，与一个汽车宽度相对应，在毗邻车位15的接界地面上分别固接车位支柱3的下端，车位支柱3的上端分别固接在上层的楼层停车库6的底面，每一楼层停车库6的四周边处留有人行道12，于每一楼层停车库6的周边地面上装护栏5，与每一楼层停车库6的汽车驶道的两端的进出口14相对应，在立体停车场的左、右侧上分别装由轨道1、自动匀速升降机2、载车间7、乘人间8、自控开关9、备用电源开关10组成的电动运送汽车升降机，与每一楼层停车库6的人行道12相对应，在立体停车场的前、后侧上设有人行楼梯11，与自动匀速升降机2的两侧乘人间8的位置相对应，在立体停车场的左、右侧的每一楼层停车库6的人行道12上设人的出入口，在每一楼层停车库6地面铺设砂、石粘胶层。

附图3是本实用新型的实施例之二，是在每一楼层停车库6，沿长方形立体停车场的纵向，布有相对称的汽车驶道15，具有四列车位的十层级的大形立体停车场；其它与实施例之一相同。

附图4是本实用新型的实施例之三，是由六层级的楼层车库6组成的长方形立体停车场，每一楼层停车库6内成单列车位排列，在每一楼层停车库6的前侧设有汽车驶道15，于每一楼层停车库6的前侧，在汽车驶道15一旁排列有由若干个车位13组成的一列车位，每个车位13与汽车驶道15成倾斜角度摆放，其它与实施例之一相同。

附图5是本实用新型的实施例之四，是修建在室外由十层级的楼层车库6组成的长方形立体停车场，其第一层级楼层停车库社设在地面下，每一楼层停车库6内成双列车位排列，在立体停车场的最顶层的楼层停车库6的上面和每一楼层停车库6的顶部四周的外沿处分别装有遮雨棚16。

Claims (10)

1、一种半机械化的立体停车场，包括楼层停车库(6)组成的立体停车场、楼层停车库(6)内的车位(13)，特征在于：其结构由车库支柱(4)、楼层停车库(6)、汽车驶道(15)、车位(13)、车位支柱(3)、人行道(12)、护栏(5)、电动运送汽车升降机、人行楼梯(11)组成，在室内或是室外的场地上，由两层以上的楼层停车库(6)组成的方形立体停车场，在每一下层的楼层停车库(6)周边地面上固接若干个车库支柱(4)，其车库支柱(4)的上端分别与上层的楼层停车库(6)的底面相固接，沿立体停车场的纵向，在每一楼层停车库(6)的左、右侧设汽车进出口(14)，其两侧进出口(14)间连接有汽车驶道(15)，汽车驶道(15)旁布有停放汽车用的或是单列、或是双列或是双列以上的车位，每个车位(13)与汽车驶道(15)的连接处，与一个以上的汽车宽度相对应，在毗邻车位(15)的接界地面上分别固接车位支柱(3)的下端，车位支柱(3)的上端分别固接在上层的楼层停车库(6)的底面，每一楼层停车库(6)的四周边处留有人行道(12)，于每一楼层停车库(6)的周边地面上装护栏(5)，与每一楼层停车库的汽车进出口(14)相对应，在立体停车场的左、右侧上分别装电动运送汽车升降机，与每一楼层停车库的人行道(12)相对应，在立体停车场的前、后侧上或设有人行楼梯(11)或人行电梯。

2、按权利要求1所述的半机械化的立体停车场，其特征在于：所述的车库支柱(4)、车位支柱(3)或是由钢结构件或是由钢筋混凝土制成，除顶层外，沿每一方形楼层停车库(6)的周边地面上以间距相隔排列，固接若干个车库支柱(4)，且每一下层的车库支柱(4)的上端分别与相对应的上一楼层停车库(6)的底面相固接。

3、按权利要求1所述的半机械化的立体停车场，其特征在于：所述的单列车位，是沿立体停车场的纵向，在每一楼层停车库(6)的一侧设汽车驶道(15)，在其另一侧的汽车驶道(15)一旁设有一列车位，每列车位由若干个车位(13)组成，每个车位(13)或与汽车驶道(15)垂直或与其倾斜角度排列摆放；同时，或在汽车驶道(15)的左、右端设汽车进出口(16)或在其一端设汽车进出口(14)。

4、按权利要求1所述的半机械化的立体停车场，其特征在于：所述的双列车位是沿立体停车场的纵向，在每一楼层停车库(6)的居中位置设有汽车驶道(15)，于汽车驶道(15)的两旁对称排列有一列车位，每列车位由若干个车位(13)组成，每个车位(13)分别与汽车驶道(15)或垂直或与其倾斜角度排列摆放，同时，在汽车驶道(15)的左、右端分别设汽车进出口(14)。

5、按权利要求1所述的半机械式化立体停车场，其特征在于：所述的双列以上的车位，是沿立体停车场的纵向，在每层立体停车库内布设有两个以上的汽车驶道(15)，于汽车驶道(15)的两旁分别对称排列有一列车位，每列车位由若干个车位(13)组成，每个车位(13)分别与汽车驶道(15)或垂直或与其倾斜角度排列摆放，同时，在汽车驶道(15)的左、右端分别设汽车进出口(14)。

6、按权利要求1所述的半机械式化体停车场，其特征在于：所述的电动运送汽车升降机，由轨道(1)、自动匀速升降机(2)、载车间(7)、乘人间(8)、自控开关(9)、备用电源开关(10)组成，在立体停车场的左、右侧面上分别装相互平行、垂直的轨道(1)，于轨道(1)顶面装自动匀速升降机(2)，载车间(7)的两侧设乘人间(8)，将载车间(7)配装在轨道(1)间，自动匀速升降机(2)与载车间(7)相连接，每一楼层停车库(6)设一个自控开关(9)，与其相对应地将自控开关(9)分别装于立体停车场的左、右侧面上，在立体停车场的左、右侧面的下部分别装由动力机驱动发电机发电的备用电源开关(10)。

7、按权利要求1或6所述的半机械化的立体停车场，其特征在于：所述的载车间(7)具有或置放一台或置放两台汽车的面积。

8、按权利要求1或6所述的半机械化的立体停车场，其特征在于：所述的人行道(12)，设于每一方形楼层停车库(6)的四周边处，与每一楼层停车库(6)的人行道(12)相对应，在立体停车场的前、后侧设有人行楼梯(11)，与自动匀速升降机(2)的两侧载人间(8)的位置相对应，在立体停车场的左、右侧的每一楼层停车库(6)的人行道(12)上设人的出入口。

9、按权利要求1所述的半机械化的立体停车场，其特征在于：所述的在室外场地上的立体停车场，其最顶层的楼层停车库(6)的上面和每一楼层停车库(6)顶部四周的外沿处分别装遮雨棚(16)。

10、按权利要求1所述的半机械化的立体停车场，其特征在于：所述的每一楼层停车库(6)地面铺设砂、石粘胶层。

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