CN111764714A - 一种立体停车系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及立体停车场领域，具体的说是一种立体停车系统，包括外部框架和内部停车场，内部停车场设置于外部框架里面，外部框架包括顶部控制系统、升降柱和升降平台，升降柱固定连接于地面四角且上下延伸，顶部控制系统与升降柱上端固定连接，升降平台与升降柱滑动配合连接，内部停车场包括立体停车平台和紧急楼梯，立体停车平台固定连接于升降柱内侧，紧急楼梯固定连接于立体停车平台两侧边缘位置，升降平台包括滑动机构、吊动机构和承载机构，吊动机构与承载机构上端固定连接，滑动机构与承载机构两端固定连接，就现有的立体停车秩序紊乱，停车效率低，停车位严重不足等诸多问题而发明的一种立体停车系统。

Description

一种立体停车系统

技术领域

本发明涉及立体停车场领域，具体的说是一种立体停车系统。

背景技术

立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车，立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，由于传统的自走式停车场占地较多,容纳车辆难以满足停车需求,越来越突出的矛盾使立体停车系统逐渐被人们重视，立体停车系统的普遍使用成为城市交通自动化、信息化、网络化发展的必然趋势。我国立体停车现状及存在问题随着机动车的迅速发展,供需矛盾将进一步加剧,没有足够的停车泊位,势必造成大量车辆占路停车,严重影响道路通行能力,降低运营效率,从而制约经济发展，尽管当前停车泊位十分紧张,但许多公共立体停车系统的使用率却很低,经营状况普遍较差，就现有的立体停车秩序紊乱，停车效率低，停车位严重不足等诸多问题而发明的一种立体停车系统，在一定程度能够解决上述此类问题，它具有高效且有序的停车系统。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种解决停车效率低，停车位严重不足问题的立体停车系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立体停车系统，包括外部框架和内部停车场，所述内部停车场设置于所述外部框架里面，所述外部框架包括顶部控制系统、升降柱和升降平台，其特征在于：所述升降柱固定连接于地面四角且上下延伸，所述顶部控制系统与所述升降柱上端固定连接，所述升降平台与所述升降柱滑动配合连接，所述内部停车场包括立体停车平台和紧急楼梯，所述立体停车平台固定连接于所述升降柱内侧，所述紧急楼梯固定连接于所述立体停车平台两侧边缘位置，所述升降平台包括滑动机构、吊动机构和承载机构，所述吊动机构与所述承载机构上端固定连接，所述滑动机构与所述承载机构两端固定连接，所述承载机构还包括运输板和升降卡件，所述升降卡件设置于所述运输板内。

优选的，所述运输板包括小型人用运输室、运输车道、人用运输室、防撞连接柱和底部支撑柱，所述运输车道为设置于所述承载板上均匀分布的车道，所述小型人用运输室和所述人用运输室与所述运输板固定连接，所述防撞连接柱固定连接于所述小型人用运输室和所述人用运输室内，所述底部支撑柱与所述承载板底部固定连接。

优选的，所述升降卡件包括自主升降防护柱、连杆和电动液压机，所述自主升降防护柱设置于所述运输车道前端且与其滑动配合连接，所述自主升降防护柱底部通过所述连杆固定连接，且所述连杆通过所述电动液压机控制。

优选的，所述顶部控制系统包括防护外壳、备用电源、控制器和横梁，所述横梁与所述升降柱上端固定连接且相互交错，所述防护外壳包裹于所述横梁上，所述备用电源和所述控制器与所述横梁交接处固定连接。

优选的，所述吊动机构包括电机拉环、拉索、升降电机、固定块和缠绕杆，所述电机拉环与所述人用运输室顶部固定连接，所述升降电机与所述横梁固定连接，所述固定块与所述横梁固定连接，所述缠绕杆与所述固定块转动配合连接，且所述缠绕杆一端与所述升降电机固定连接，所述拉索固定连接于所述缠绕杆另一端和所述电机拉环之间。

优选的，所述滑动机构包括滑道连接座和设置于所述升降柱内的滑道，所述滑道与所述滑道连接座滑动配合连接。

优选的，所述立体停车平台包括限位栏、出车道、进车道、检测器、防护栏、人行阻隔道、停车位、支撑柱和台阶，所述出车道和进车道均匀分布于所述立体停车平台边缘两端位置，所述检测器固定连接于所述立体停车平台进出口端，所述防护栏与所述立体停车平台两边固定连接，所述人行阻隔道为固定连接于所述立体停车平台上的人行道，所述停车位为设置于所述立体停车平台上均匀分布的停车位，所述支撑柱与所述人行阻隔道固定连接，所述台阶为设置于所述人行阻隔道上的台阶。

优选的，所述进车道和所述出车道包括中间的主车道和两侧的副车道，所述进车道的副车道上设有限位栏，所述限位栏与所述副车道滑动配合连接。

本发明的工作原理：当需要停车时，将车辆驾驶至所述运输板上，进而通过所述升降卡件将车辆锁定至所述运输板上并通过所述加固抵件对其加固，进而通过所述吊动机构带动所述运输板根据所述滑动机构向上滑动，直至滑动至指定的某一层所述立体停车平台位置停止，进而将所述升降卡件降下，驾驶车辆离开所述承载板并驶入所述立体停车平台，进而按行车道找到适合的停车位将车辆停放好；当需要取车时，首先，将车辆驾驶至所述立体停车平台出车端，进而降下停在该层所述运输板上的所述升降卡件，进而驾驶车辆进入所述运输板上，然后，将所述升降卡件升起将车辆锁定，进而通过所述吊动机构将车辆输送至地面，最后，驾驶车辆离开所述运输板，即完成取车。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

一、所有升降防护柱底部通过连杆结构连接，通过液压机控制，保证停车时由于驾驶员操作不当撞坏防护栏，同时也起到在升降台上稳定车辆的作用，底部支撑柱具有保护自动升级防护结构，提高稳定性的作用。

二、检测器可以检测是否有车辆或人员要出去，采用红外之类的，也可采用手机APP，车主手动点击，进行呼叫升降平台。

三、人行阻隔道，过高时，设置台阶，方便人上下，当该层，该停车区域的停车位满员时，必要时，则进车车道还可停4辆车，保留中间进车车道通往主车道的通畅，但是，停在进车车道上的4辆车，需要交出车钥匙给工作人员，方便进行调配。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种立体停车系统的整体结构示意图；

图2是本发明一种立体停车系统的主视图的截面示意图；

图3是图2所示B处的局部放大图；

图4是本发明一种立体停车系统的升降台结构示意图；

图5是本发明一种立体停车系统的立体停车平台结构示意图；

图6是本发明一种立体停车系统的限位栏结构示意图；

图7是本发明一种立体停车系统的滑道结构示意图。

图中：1、外部框架，2、内部停车场，29、自动升降防护柱，28、升降卡件，40、加固抵件，30、电动液压机，31、底部支撑柱，15、立体停车平台，33、出车道，37、人行阻隔道，36、防护栏，39、支撑柱，38、停车位，35、检测器，32、限位栏，34、进车道，11、顶部控制系统，14、升降平台，12、升降柱，13、紧急楼梯，23、防护外壳，25、控制器，24、备用电源，26、吊动电机，27、拉索，16、滑道连接座，17、小型人用运输室，19、车用防护栏，18、运输车道，20、人用运输室，21、电机拉环，22、防撞连接柱，41、连杆，43、缠绕杆，42、固定块，44、横梁，45、台阶，46、滑道。51、滑动机构，49、吊动机构，50、承载机构，52、运输板。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图7所示，本发明的一种立体停车系统，包括外部框架1和内部停车场2，内部停车场2设置于外部框架1里面，外部框架1包括顶部控制系统11、升降柱12和升降平台14。

其中，上述的升降柱12固定连接于地面四角且上下延伸，顶部控制系统11与升降柱12上端固定连接，将整个顶部控制系统11支撑起来，升降平台14与升降柱12滑动配合连接，升降平台14沿升降柱12上下滑动输送车辆，内部停车场2包括立体停车平台15和紧急楼梯13，立体停车平台15固定连接于升降柱12内侧，将立体停车平台15按一定间距固定，紧急楼梯13固定连接于立体停车平台15两侧边缘位置，利于电梯出故障时人员的行走，升降平台14包括滑动机构51、吊动机构49和承载机构50，吊动机构49与承载机构50上端固定连接，滑动机构51与承载机构50两端固定连接，以使得吊动机构49带动承载机构50根据滑动机构51上下滑动，承载机构50还包括运输板52和升降卡件28，升降卡件28设置于运输板52内，便于车辆停靠在运输板52上时将车辆卡住。

上述运输板52包括小型人用运输室17、运输车道18、人用运输室20、防撞连接柱22和底部支撑柱31，运输车道18为设置于承载板52上均匀分布的车道，用于停靠需要停放的车辆，小型人用运输室17和人用运输室20与运输板52固定连接，便于驾驶人员和车辆一起被输送至停车平台，防撞连接柱22固定连接于小型人用运输室17和人用运输室20内，底部支撑柱31与承载板52底部固定连接，将承载板52支撑起来防止升降卡件28被压坏。

上述升降卡件28包括自主升降防护柱29、连杆41和电动液压机30，自主升降防护柱29设置于运输车道18前端且与其滑动配合连接，自主升降防护柱29底部通过连杆41固定连接，且连杆41通过电动液压机30控制，便于有效的控制自主升降防护柱29的升降，将停靠在运输车道18上的车辆锁定。

上述顶部控制系统11包括防护外壳23、备用电源24、控制器25和横梁44，横梁44与升降柱12上端固定连接且相互交错，防护外壳23包裹于横梁44上，备用电源24和控制器25与横梁44交接处固定连接，便于为整个停车系统通过电源并控制整个系统的运行。

吊动机构49包括电机拉环21、拉索27、升降电机26、固定块42和缠绕杆43，电机拉环21与人用运输室20顶部固定连接，升降电机26与横梁44固定连接，固定块42与横梁44固定连接，缠绕杆43与固定块42转动配合连接，且缠绕杆43一端与升降电机26固定连接，拉索27固定连接于缠绕杆43另一端和电机拉环21之间，通过升降电机26带动缠绕杆43转动，进而缠绕杆43将拉索27收起或展开，进而拉动运输板52向上或向下滑动输送车辆。

滑动机构51包括滑道连接座16和设置于升降柱12内的滑道46，滑道46与滑道连接座16滑动配合连接，便于保证升降台14沿滑道46安全稳定的上下滑动。

上述立体停车平台15包括限位栏32、出车道33、进车道34、检测器35、防护栏36、人行阻隔道37、停车位38、支撑柱39和台阶45，出车道33和进车道34均匀分布于立体停车平台15边缘两端位置，便于车辆进出有序的停放，检测器35固定连接于立体停车平台15进出口端，用于检测出入车辆或人员，防护栏36与立体停车平台15两边固定连接，起到安全防护的作用，人行阻隔道37为固定连接于立体停车平台15上的人行道，方便人员的行走，停车位38为设置于立体停车平台15上均匀分布的停车位，支撑柱39与人行阻隔道37固定连接，台阶45为设置于人行阻隔道37上供行人行走的台阶。

进车道34和出车道33包括中间的主车道和两侧的副车道，进车道34的副车道上设有限位栏32，限位栏32与副车道滑动配合连接，便于防止副车道上的车辆抢占主车道车辆的停车顺序。

本发明的工作原理：当需要停车时，将车辆驾驶至所述运输板52上，进而通过所述升降卡件28将车辆锁定至所述运输板52上并通过所述加固抵件40对其加固，进而通过所述吊动机构49带动所述运输板52根据所述滑动机构51向上滑动，直至滑动至指定的某一层所述立体停车平台15位置停止，进而将所述升降卡件28降下，驾驶车辆离开所述承载板52并驶入所述立体停车平台15，进而按行车道找到适合的停车位将车辆停放好；当需要取车时，首先，将车辆驾驶至所述立体停车平台15出车端，进而降下停在该层所述运输板52上的所述升降卡件28，进而驾驶车辆进入所述运输板52上，然后，将所述升降卡件28升起将车辆锁定，进而通过所述吊动机构49将车辆输送至地面，最后，驾驶车辆离开所述运输板52，即完成取车。

本发明中的所述立体停车平台15共分为若干偶数层，所述立体停车平台15最佳为一端进一端出，也可两端皆为进出，但不推荐，所述拉索27为钢质材料，可进行更换，所述检测器35可通过手机APP或人工手动控制，所述升降平台14底部设有加固抵件40为所述进车升降杆29和出车升降杆19提供额外的支撑力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种立体停车系统，其特征在于：包括外部框架（1）和内部停车场（2），所述内部停车场（2）设置于所述外部框架（1）里面，所述外部框架（1）包括顶部控制系统（11）、升降柱（12）和升降平台（14），所述升降柱（12）固定连接于地面四角且上下延伸，所述顶部控制系统（11）与所述升降柱（12）上端固定连接，所述升降平台（14）与所述升降柱（12）滑动配合连接，所述内部停车场（2）包括立体停车平台（15）和紧急楼梯（13），所述立体停车平台（15）固定连接于所述升降柱（12）内侧，所述紧急楼梯（13）固定连接于所述立体停车平台（15）两侧边缘位置，所述升降平台（14）包括滑动机构（51）、吊动机构（49）和承载机构（50），所述吊动机构（49）与所述承载机构（50）上端固定连接，所述滑动机构（51）与所述承载机构（50）两端固定连接，所述承载机构（50）还包括运输板（52）和升降卡件（28），所述升降卡件（28）设置于所述运输板（52）内。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车系统，其特征在于：所述运输板（52）包括小型人用运输室（17）、运输车道（18）、人用运输室（20）、防撞连接柱（22）和底部支撑柱（31），所述运输车道（18）为设置于所述承载板（52）上均匀分布的车道，所述小型人用运输室（17）和所述人用运输室（20）与所述运输板（52）固定连接，所述防撞连接柱（22）固定连接于所述小型人用运输室（17）和所述人用运输室（20）内，所述底部支撑柱（31）与所述承载板（52）底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车系统，其特征在于：所述升降卡件（28）包括自主升降防护柱（29）、连杆（41）和电动液压机（30），所述自主升降防护柱（29）设置于所述运输车道（18）前端且与其滑动配合连接，所述自主升降防护柱（29）底部通过所述连杆（41）固定连接，且所述连杆（41）通过所述电动液压机（30）控制。

4.根据权利要求1所述的一种立体停车系统，其特征在于：所述顶部控制系统（11）包括防护外壳（23）、备用电源（24）、控制器（25）和横梁（44），所述横梁（44）与所述升降柱（12）上端固定连接且相互交错，所述防护外壳（23）包裹于所述横梁（44）上，所述备用电源（24）和所述控制器（25）与所述横梁（44）交接处固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体停车系统，其特征在于：所述吊动机构（49）包括电机拉环（21）、拉索（27）、升降电机（26）、固定块（42）和缠绕杆（43），所述电机拉环（21）与所述人用运输室（20）顶部固定连接，所述升降电机（26）与所述横梁（44）固定连接，所述固定块（42）与所述横梁（44）固定连接，所述缠绕杆（43）与所述固定块（42）转动配合连接，且所述缠绕杆（43）一端与所述升降电机（26）固定连接，所述拉索（27）固定连接于所述缠绕杆（43）另一端和所述电机拉环（21）之间。

6.根据权利要求1所述的一种立体停车系统，其特征在于：所述滑动机构（51）包括滑道连接座（16）和设置于所述升降柱（12）内的滑道（46），所述滑道（46）与所述滑道连接座（16）滑动配合连接。

7.根据权利要求1所述的一种立体停车系统，其特征在于：所述立体停车平台（15）包括限位栏（32）、出车道（33）、进车道（34）、检测器（35）、防护栏（36）、人行阻隔道（37）、停车位（38）、支撑柱（39）和台阶（45），所述出车道（33）和进车道（34）均匀分布于所述立体停车平台（15）边缘两端位置，所述检测器（35）固定连接于所述立体停车平台（15）进出口端，所述防护栏（36）与所述立体停车平台（15）两边固定连接，所述人行阻隔道（37）为固定连接于所述立体停车平台（15）上的人行道，所述停车位（38）为设置于所述立体停车平台（15）上均匀分布的停车位，所述支撑柱（39）与所述人行阻隔道（37）固定连接，所述台阶（45）为设置于所述人行阻隔道（37）上的台阶。

8.根据权利要求7所述的一种立体停车系统，其特征在于：所述进车道（34）和所述出车道（33）包括中间的主车道和两侧的副车道，所述进车道（34）的副车道上设有限位栏（32），所述限位栏（32）与所述副车道滑动配合连接。

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