CN206245817U - 一种横跨道路多层自动移位式立体停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种横跨道路多层自动移位式立体停车场，包括架构、移动停车台板、地面升降装置、升降式轿厢体、直立通式加固框架体、天车和控制系统，其中：所述的架构为双开面结构，包括第一车位组和第二车位组，各包括至少五层停车位，其中底层车位位于道路两侧，第二层以上停车位横跨道路上空，所述移动停车台板可从车位和升降式轿厢体中进出，所述地面升降装置设置于底层车位内，并且可将位于其中的移动停车台板提高到第二层位置，升降式轿厢体设置在直立通式加固框架内，并可沿立柱上下升降，本实用新型可利用道路两边和中间线为基点安置，无需限制在任何区段，只要按街道规划和车辆流量统计就能设置，并能彻底解决停车难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车场，特别是一种横跨道路多层自动移位式立体停车场。
背景技术
城市停车场主要集中在地面或地下，但都未能满足车辆增加的实际需求，因而造成各大城市的大街小巷两旁以及临街面道路两侧都是乱停乱放现象，停车一位难求已成为一种社会性难题。目前也出现了很多可以实现多层停车的立体车库，但是要么实际停车位少，要么需要司机自行驾驶进出，而且还要占用大量地面空间，对停车难、停车位难找的问题没有根本的缓解。
与地面停车场用地的紧张相对，目前城市道路上空基本上没有建筑物，仍有大量可利用空间。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种横跨道路的、可多层停放、自动移位式、可长久稳固型立体停车场。
本实用新型的技术方案是构造一种横跨道路多层自动移位式立体停车场，包括架构、移动停车台板、地面升降装置、升降式轿厢体、直立通式加固框架体、天车和控制系统，其中：所述的架构为双开面结构，包括第一车位组和第二车位组，所述第一车位组和第二车位组各包括至少五层停车位，其中底层车位位于道路两侧，第二层以上停车位横跨道路上空，所述移动停车台板可从车位和升降式轿厢体中进出，所述地面升降装置设置于底层车位内，并且可将位于其中的移动停车台板提高到第二层位置，升降式轿厢体设置在直立通式加固框架内，并可沿设置在直立通式加固框架体上的立柱上下升降，所述直立通式加固框架体设置在第一车位组和第二车位组中间，与第二层停车位齐平，所述天车设置在第一车位组和第二车位组顶部中间，保持在直立通式加固框架体正上方，并且通过缆绳与升降式轿厢体连接，所述的天车与直立通式加固框架体可带动升降式轿厢体在第一车位组和第二车位组之间移动到第二层以上的任意车位并排与对接，各车位和移动式轿厢体内设置有平移装置，可将位于其中的移动停车台板导入或移出，所述控制系统控制所述地面升降装置、天车、直立通式加固框架体、升降式轿厢体装置的运行。
在一个实施例中，所述升降式轿厢体和车位上设置有轨道用于将移动停车台板移动和固定，还设置有安全门，在车停好后自动关闭。
在一个实施例中，所述的架构外表面设置有太阳能光伏发电面板。
在一个实施例中，所述架构上两侧设置有横跨道路的人行天桥。
在一个实施例中，所述第一车位组和第二车位组包括7~10层车位。
在一个实施例中，所述移动式轿厢体、直立通式加固框架体、天车数量为两套。
在一个实施例中，所述第一车位组和第二车位组之间的地面区域设置有调控室、公共卫生间和休息室。
在一个实施例中，所述移动停车台板上设置有车辆固定装置和电动汽车充电插口装置，所述车位内设置有充电桩。
在一个实施例中，底层车位内设置有错误报警系统，当人靠近或车辆摆放不正确都会提示或报警，并无法启动地面升降装置。
本实用新型的优点和有益效果：
本实用新型可利用道路两边和中间线为基点安置，无需限制在任何区段，只要按街道规划和车辆流量统计就能设置，并能彻底解决停车难题；
本实用新型最高可建7-10层，可一次性停放各类中小型车辆150辆以上，并可根据街道两侧现实基础，设置多个独立性地面固定式升降停取平台，每台车从存放到提取不会超过5分钟，停、取车过程车主可在地面等候或通过手机软件提前预告，达到方便快捷；
本实用新型设置有太阳能光伏发电面板，可充分利用清洁能源；
本实用新型设置有人行天桥，方便人们横过道路。
附图说明
图1是一个实施例的主视结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是一个实施例中的地面平面图。
图4是一个实施例中的二层车位平面图。
图5是一个实施例中的三层以上车位平面图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被认为是“设置”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。
实施例1
如图1~5所示，一种横跨道路多层自动移位式立体停车场，包括架构1、移动停车台板2、地面升降装置3、升降式轿厢体4、直立通式加固框架体5、天车6和控制系统，其中：所述的架构1为双开面结构，包括第一车位组7和第二车位组8，所述第一车位组7和第二车位组8各包括八层停车位，其中底层车位9位于道路两侧，第二层以上停车位横跨道路上空，所述移动停车台板可从车位和升降式轿厢体4中进出，所述地面升降装置3设置于底层车位9内，并且可将位于其中的移动停车台板2提高到第二层位置，升降式轿厢体4设置在直立通式加固框架体5内，并可沿设置在直立通式加固框架体5上的立柱上下升降，所述直立通式加固框架体5设置在第一车位组7和第二车位组8中间，与第二层停车位齐平，只能在轨道12上平移，所述天车6设置在第一车位组7和第二车位组8顶部中间，保持在直立通式加固框架体5正上方，并且通过缆绳与升降式轿厢体4连接，所述的天车6与直立通式加固框架体5可带动升降式轿厢体4在第一车位组7和第二车位组8之间移动到第二层以上的任意车位并排与对接，各车位和移动式轿厢体4内设置有平移装置，可将位于其中的移动停车台板2导入或移出，所述控制系统控制所述地面升降装置3、天车6、直立通式加固框架体5、升降式轿厢体4的运行。
在本实施例中，所述升降式轿厢体4和车位上设置有轨道用于将移动停车台板移动和固定，还设置有安全门，在车停好后自动关闭，可防止车辆在运输过程中的发生意外，也可保证在发生地质灾害，如地震时，可以将车辆固定在车位内，避免掉落的危险。
在本实施例中，所述升降式轿厢体4、直立通式加固框架体5、天车2数量为两套，可以从两端分别进行车辆的运输，目的是加快停、取车辆效率，减少等待时间。
更优地，所述第一车位组7和第二车位组8之间的地面区域设置有调控室、公共卫生间和休息室。
实施例2
如图1~5所示，与实施例1相比，在本实施例中，所述第一车位组7和第二车位组8包括九层车位，所述的架构1外表面设置有太阳能光伏发电面板，可充分利用太阳能产生电能。所述架构1上两侧设置有横跨道路的人行天桥10，方便人们安全横过道路。
更优地，所述移动停车台板2上设置有车辆固定装置和电动汽车充电插口装置，所述车位内设置有充电桩11。
进一步地，底层车位9内设置有错误报警系统，当人靠近或车辆摆放不正确都会提示或报警，并无法启动地面升降装置3，保证人员和车辆的安全。
本实用新型的工作原理是：
停车过程。待停车辆开进底层车位，停放在位于地面升降装置上的移动停车台板上，地面升降装置将移动停车台板提升到第二层，与等候的升降式轿厢体并排对接后锁定，车位和升降式轿厢体内的平移装置将停好车的移动停车台板平移到升降式轿厢体内后，锁定台板，解除地面升降装置与升降式轿厢体的锁定后，由天车、直立通式加固框架体将升降式轿厢体移动或升至到空闲车位处与其并排、锁定，将移动停车台板平移到空闲车位，停车过程完成。
取车过程。由天车将移动直立通式加固框架体和轿厢体升或降到待取车辆所在车位处并排、对接后互锁，平移装置将停好车的移动停车台板平移到升降式轿厢体内后，锁定台板，解除轿厢体锁定后，由天车和直立通式加固框架体将轿厢体移动到第二层与等候的地面升降装置并排、对接互锁后，解除移动锁定后，平移装置将停好车的移动停车台板平移到地面升降装置上，由地面装置锁定移动停车台板，降至地面车位，由车主将车开出停车场。
升降式轿厢体在整个运行过程中，始终处于天车和直立通式加固框架体之间，并被直立通式加固框架体上的立柱制约，同天车升降。整个过程可实现全自动控制和人工半自动控制，所需时间很短，全程车主无需留滞车上，节省宝贵的时间。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (9)
1.一种横跨道路多层自动移位式立体停车场，包括架构、移动停车台板、地面升降装置、升降式轿厢体、直立通式加固框架体、天车和控制系统，其特征在于：所述的架构为双开面结构，包括第一车位组和第二车位组，所述第一车位组和第二车位组各包括至少五层停车位，其中底层车位位于道路两侧，第二层以上停车位横跨道路上空，所述移动停车台板可从车位和升降式轿厢体中进出，所述地面升降装置设置于底层车位内，并且可将位于其中的移动停车台板提高到第二层位置，升降式轿厢体设置在直立通式加固框架内，并可沿设置在直立通式加固框架体上的立柱上下升降，所述直立通式加固框架体设置在第一车位组和第二车位组中间，与第二层停车位齐平，所述天车设置在第一车位组和第二车位组顶部中间，保持在直立通式加固框架体正上方，并且通过缆绳与升降式轿厢体连接，所述的天车与直立通式加固框架体可带动升降式轿厢体在第一车位组和第二车位组之间移动到第二层以上的任意车位并排与对接，各车位和移动式轿厢体内设置有平移装置，可将位于其中的移动停车台板导入或移出，所述控制系统控制所述地面升降装置、天车、直立通式加固框架体、升降式轿厢体装置的运行。
2.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：所述升降式轿厢体和车位上设置有轨道用于将移动停车台板移动和固定，还设置有安全门，在车停好后自动关闭。
3.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：所述的架构外表面设置有太阳能光伏发电面板。
4.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：所述架构上两侧设置有横跨道路的人行天桥。
5.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：所述第一车位组和第二车位组包括7~10层车位。
6.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：所述升降式轿厢体、直立通式加固框架体、天车数量为两套。
7.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：所述第一车位组和第二车位组之间的地面区域设置有调控室、公共卫生间和休息室。
8.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：所述移动停车台板上设置有车辆固定装置和电动汽车充电插口装置，所述车位内设置有充电桩。
9.根据权利要求1所述的横跨道路多层自动移位式立体停车场，其特征在于：底层车位内设置有错误报警系统，当人靠近或车辆摆放不正确都会提示或报警，并无法启动地面升降装置。
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| CN201621321750.XU CN206245817U (zh) | 2016-12-05 | 2016-12-05 | 一种横跨道路多层自动移位式立体停车场 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107401306A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-11-28 | 赤峰嘉裕智能停车设备有限公司 | 立体停车智能控制系统 |
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2016
- 2016-12-05 CN CN201621321750.XU patent/CN206245817U/zh active Active
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