CN202213431U - 配置用于连接至车轮的外侧表面的车轮装饰物及车轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车轮。该车轮包括：外侧表面；配置用于连接至外侧表面的装饰物；形成在装饰物上的柱体，配置用于容纳紧固件；及形成在装饰物上的键部，具有位于柱体的一侧上的第一部和位于柱体的另一侧上的第二部；其中，键部的第一部和第二部配置用于与外侧表面内的空腔接合。本实用新型还提供一种配置用于连接至车轮的外侧表面的车轮装饰物，其包括：配置用于容纳紧固件的柱体；及具有位于柱体的一侧上的第一部和位于柱体的另一侧上的第二部的键部；其中键部的第一部和第二部配置用于与车轮内的空腔接合。本实用新型的优点在于所公开的车轮具有容易并可靠地连接至车轮的可互换装饰物。

Description

配置用于连接至车轮的外侧表面的车轮装饰物及车轮
技术领域
本实用新型涉及具有可连接的装饰物的车辆车轮。 
背景技术
现代车轮和车轮罩能为车辆整体提供非常显著的美学外观。车轮罩设计用于补充喷涂和/或车身上的装饰。例如，多个设计包括具有表现在连接至车轮的罩或旋转部件的表面上的喷涂装饰的车轮罩。一个设计目标是制造在相同的A级表面上具有两种不同表面处理(例如喷涂或镀铬处理)的车轮。 
需要一种能够支持多种美学外观设置的柔性车轮或车轮罩平台。可互换的部件能够配置用于连接至车轮罩从而使得能够在相同的车轮模具上实现多种设计。用于连接这些互换的部件的机构可能是昂贵、不可靠或费时的。例如，名称为“Wheel Cover having Interchangeable Turbine Pocket Inserts(具有互换的涡壳插入件的车轮罩)”的美国专利US 6,517,168公开了具有咬合至车轮罩的涡壳的车轮罩。该专利教导了不同于使用单独的紧固件以将涡壳连接至车轮罩的方法，然而，整体结合部件使得咬合功能对组装造成非常高的制造要求。因为设计复杂，用于成型涡壳和车轮罩的过程相当昂贵。如果使用独立的紧固件连接部件会更可靠。此外，实现正确的对齐也会耗费时间。 
因此，需要一种具有能够以可靠的方式容易地连接至车轮的互换装饰物的车轮。 
实用新型内容
本实用新型可解决上述问题中的一个或多个。本实用新型的目的在于提供一种车辆车轮，其具有能够以可靠的方式容易地连接至车轮的互换装饰物。根据下面的描述本实用新型的其它特征和/或优点将变得显而易见。
根据本实用新型的一方面，提供一种车轮，包括：外侧表面；配置用于连接至外侧表面的装饰物；形成在装饰物上的柱体，配置用于容纳紧固件；及形成在装饰物上的键部，该键部配置用于与外侧表面内的空腔接合。 
根据本实用新型的另一方面，提供一种车轮，包括：外侧表面；配置用于连接至外侧表面的装饰物；形成在装饰物上的柱体，配置用于容纳紧固件；及形成在装饰物上的键部，具有位于柱体的一侧上的第一部和位于柱体的另一侧上的第二部；其中，键部的第一部和第二部配置用于与外侧表面内的空腔接合。 
优选地，车轮的外侧表面的表面处理与装饰物上的表面的不同。 
优选地，在装饰物插入空腔的情况下，装饰物的内侧表面与车轮的外侧表面邻接。 
优选地，键部包括半圆形轮廓。 
优选地，键部为三角形，并且空腔为三角形。 
优选地，柱体配置用于容纳螺杆。 
优选地，键部包括从其上突出的至少一个结点；及其中车轮的外侧表面包括配置用于至少部分地将结点装配于其内的插槽。 
根据本实用新型的又一方面，提供一种配置用于连接至车轮的外侧表面的车轮装饰物，该装饰物包括：配置用于容纳紧固件的柱体；及具有位于柱体的一侧上的第一部和位于柱体的另一侧上的第二部的键部；其中键部的第一部和第二部配置用于与车轮内的空腔接合。 
优选地，所述键部包括半圆形轮廓。 
优选地，所述键部包括从其上突出的至少一个结点。 
优选地，所述键部为三角形。 
优选地，所述装饰物至少部分由聚合物组成。 
优选地，所述装饰物包括发光元件。 
根据本实用新型的再一方面，提供一种制造车轮的方法，包括：成型具有带有第一表面处理的外侧表面的车轮；在车轮内成型孔；在外侧表面内成型空腔；提供具有第二表面处理和可装配在孔内的柱体的装饰物；将成型在装饰物内的键部的第一部和第二部与外侧表面内的空腔对齐；及通过孔和柱体将装饰物紧固至车轮。 
本实用新型的一个优点在于所公开的车轮具有容易并可靠地连接至车轮的可更换装饰物。该装饰物的设计使得车轮在相同的A级表面上能够具有不同的表面处理。例如，装饰物能够具有喷涂或镀铬表面。 
本实用新型的另一优点在于其公开了容易与车轮对齐以便连接的装饰物。 
在下面的描述中，某些方面和实施例将变得显而易见。应该明白地是在最宽泛的意义上能够在不具有这些方面和实施例中的一个或多个特征的情况下来实施本实用新型。应该明白地是这些方面和实施例仅为示例性和说明性的并且不限制本实用新型。 
结合示例并参考附图将在下面更详细地描述本实用新型，其中在附图中使用的相同的参考标号用于表示同样的或基本相同的部件。上述特征和优点以及本实用新型的其它特征和优点通过结合附图从用于实施本实用新型的较佳实施例的详细描述中将变得显而易见。 
附图说明
图1为带有示例性车轮的车辆前部的侧视图。 
图2为与带有图1中的车轮相适合的装饰物的立体图。 
图3为图1中的车轮的外侧表面的立体图。 
图4A为成型在图1中的车轮的外侧表面内的锥形槽的立体图。 
图4B为成型在车轮的外表面内的可替代的锥形槽的立体图。 
图5为另一示例性车轮装饰物的侧视图。 
图6为与图5中的装饰物相适合的车轮的外侧表面的立体图。 
图7为另一示例的车轮装饰物的侧视图。 
图8为与图7中的装饰物相适合的车轮的外侧表面的立体图。 
图9为另一示例性车轮装饰物的侧视图。 
图10为与图9中的装饰物相适合的车轮的外侧表面的立体图。 
图11为另一示例性车轮和相适合的装饰物的立体图。 
图12为制造车辆车轮的方法的流程图。 
具体实施方式
尽管下面的详细说明参考说明性实施例，多种可替代、修改和它们的变形对于本领域技术人员来说是显而易见的。因此，应宽泛地看待所主张的主题。 
下面的描述和附图至少适合于车轮、装饰物及其制造方法。所公开的车轮、装饰物和方法形成带有容易并可靠地连接至车轮的可互换装饰物的车轮。一些装饰物使用独立的紧固件以连接至车轮。然而，装饰物的设计最小化了系统所需的紧固件的数量，因为装饰物上的收容部包括至少部分插入进车轮或车轮罩的柱体。因此，装饰物和车轮均包括收容件和插入件以产生更稳健的连接。 
所公开的装饰物中的一些还包括从装饰物的内侧表面延伸的额外的突出部。这些键部至少通过增加装饰物和车轮的外侧表面之间的接触面积来改善装饰物和车轮或车轮罩之间的装配。在一些实施例中，这些键部在柱体每一侧上均具有在组装时提供更大的对称的一部分。另外地，所公开的装饰物中的一些包括能够辅助对齐和组装的部件(例如形成在装饰物的内侧表面上的结点)。 
装饰物与车轮和车轮罩相适合。装饰物能够具有与车轮相似或不相似的表面处理。例如，在一些实施例中，装饰物具有镀铬处理并且车轮为哑光处理(matted finish)。在其它实施例中，装饰物具有哑光处理并且车轮具有镀铬处理。在其它实施例中，装饰物包括照明部件，其能够使得装饰物选择性地发光。所公开的车轮和车轮罩能够用于多种车辆，包括机动车辆、汽车、卡车、SUV和跨界车。车轮和装饰物与不同直径和大小的车轮(包括例如14英寸至26英寸的车轮)相适合。 
现参考图1，显示了车辆10的前部。图1显示了车辆10的前排乘客侧的侧视图。如所示，车身的侧面板20部分地包围车辆车轮总成30。车轮总成30包括轴颈连接至车轮50上的轮胎40。车轮50包括外侧表面60(如图所示)和车轮组装后面向车辆的内侧部件的内侧表面。车轮50包括在车轮中心80和车轮50的轮缘90之间延伸的一系列轮辐70。一些轮辐70包括形成于其中的空腔100，其至少部分地装配装饰物110或将其插入在空腔100内。装饰物110能够可选择地连接至车轮50。在这个实施例中，装饰物110具有与车轮50的外侧表面60不同的表面处理。例如，装饰物110具有镀铬处理而车轮50具有铸铝件喷涂处理。使用如下论述的独立紧固件将装饰物110连接至车轮50。车轮50为成型总成，并且能够(例如)由铝、铝合金或钢组成。 
现参考图2，显示了与图1中的车轮50相适合的装饰物110的立体图。装饰物110的外侧表面120包括凸出部130。凸出部130具有菱形轮廓。在另一实施例中，装饰物110的外侧表面120包括形成于其内的凹陷或凹槽。 
在图2中说明的实施例中，装饰物110具有邻接车轮的外侧表面(如 图1中所示的60)的内侧表面140。在图2中，装饰物110的内侧表面140包括自其延伸的柱体150。柱体150为圆柱形部件。柱体150配置用于装配在形成于车轮的外侧表面内的孔内。从而柱体150插入车轮。柱体150包括形成于内表面上的螺纹160以便收容螺杆。在另一个实施例中，柱体150未由辅助仪器预先加工螺纹或攻出螺纹。在该实施例中，装饰物110由充分柔韧的材料组成以便收容螺杆、由螺杆攻入并且与其上的螺纹形成匹配连接。例如，装饰物110能够由聚合材料组成。 
图2中所示的柱体150配置用于容纳螺杆。在其它实施例中，柱体150能够配置用于收容不同的紧固件。其它示例性的紧固件包括铆钉、圣诞树形紧固件、螺母和螺栓、胶水、环氧树脂类和夹具。 
图2所示的装饰物110具有在装饰物内侧表面140上的键部170。键部170配置用于与车轮的外侧表面内形成的空腔结合。键部170在柱体150的两侧上从装饰物的一端延伸至装饰物的另一端。键部170相对于柱体150对称。键部170的第一部180延伸至装饰物的轮缘侧并且键部170的第二部190延伸至装饰物的中心侧。在这个实施例中，键部170为半圆形突出部并且具有半圆形轮廓。该形状支持用于装饰物110的无缝模具。 
如图3所示，键部170配置用于装配在车轮50的外侧表面60内形成的槽200中。图3为图1中的车轮50的外侧表面60的立体图，其中装饰物与车轮分离。如图所示，车轮的外侧表面60包括多种收容件支撑其与装饰物110的连接。车轮50包括形成在轮辐70内的空腔210。在所示的实施例中，空腔210变得越来越浅。空腔210在靠近车轮的中心80处大约为0.5英寸深，空腔在靠近车辆的轮缘90处大约为0.125英寸深。在其它实施例中，车轮50的轮缘90处的空腔210比车轮中心80处的空腔深。在一些实施例中，空腔210在车轮轮缘90和中心80之间具有一致的深度。车轮50还包括位于空腔内的孔220。孔220能够机加工或钻入车轮。可替代地，孔220能够包括在车轮50的模具内。孔220配置用于将柱体(如图2中所示的150)容纳于其中。图3中所示的孔220具有比柱体的外径稍大的直径。例如，孔220设计成具有比柱体直径大0.05英寸的直径。孔220从车轮50的外侧表面60穿过车轮延伸至车轮的内侧表面。装饰物110和 车轮50能够收容穿过孔220的独立紧固件。 
再次参考图3中所说明的实施例，车轮50的外侧表面60包括形成于空腔210的中心的槽200。槽200为矩形。槽200配置用于至少部分将键部170装配于其内(如图2中所示)。在这个实施例中，槽200具有大约0.25英寸的一致深度。 
如图4A中所示，槽200包括锥形边缘230。锥形边缘230从空腔表面210至槽的基部240向内变窄。在所示的实施例中，锥形大约为45度的V形槽。键部170的圆形表面配置为使得当装饰物110插入在空腔210内时，装饰物110的内侧表面140与车轮的外侧表面60齐平地邻接或倚靠。在插入件110的最里部分处，内侧表面140与车轮的外侧表面60偏离以产生一些空间。图4A中所示的为装饰物110插入在空腔210内时的轮廓。键部170装配于槽200内并且配置用于与槽结合。图2中所示的柱体150配置用于装配在形成于车轮罩内的孔220内。 
如图4B所示可替代的槽205的设计可形成在车轮的外侧表面60内。键部110与包括锥形边缘235的槽205相匹配。锥形边缘235从空腔表面215至槽的基部245向内变窄。在所示的实施例中，锥度大约为15度。键部170的圆形表面配置为使得当装饰物110插入在空腔215内时，装饰物110的内侧表面140与车轮50的外侧表面60齐平地邻接或倚靠。同样，图4B中所示的为装饰物110插入在空腔215内时的轮廓。键部170装配于槽205内并且配置用于与槽结合。例如图2中所示的柱体150配置用于装配在形成于车轮罩内的孔225内。 
现参考图5和6，在图5中显示了另一示例装饰物300的侧视图。图5显示了装饰物300的内侧310。装饰物300的外侧表面能够包括凸起的、平面的或凹陷的表面。装饰物300的外表面设计用于具有与装饰物连接至其上(如图6部分所示的320)的车轮不同的表面处理。在装饰物300的内侧表面310内，装饰物包括关于柱体340对称的键部330。键部330为从装饰物300的外侧表面上凸出约0.25英寸的凸起表面。键部330包括第一部350和第二部360，键部330关于柱体340对称。键部330的第一部350延伸至装饰物的轮缘侧并且键部330的第二部360延伸至装饰物的中 心侧。在这个实施例中，键部330为矩形突出部。键部330和装饰物300的内侧表面310之间设有锥形边缘370。 
键部330包括位于柱体340的两侧的两个结点380。在这个例子中，结点380为键部330的表面上的圆形突出部。在这个实施例中，结点380的直径约为0.25英寸。结点380与形成于车轮320的外侧表面400内的插槽390结合。这样，结点380作为对齐部件。结点380能够比在说明的实施例中所示的结点更大或更小。为了进行制造，键部330和结点380能够包括于装饰物300的模具型腔内并且形成于其内。可替代地，例如键部330和结点380能够固定至装饰物300或由装饰物机加工得到。 
如图5所示，装饰物300包括柱体340。柱体340自装饰物300的内侧表面310延伸并且在这个实施例中为圆柱形部件。柱340配置用于装配在形成于车轮320的外侧表面400内的孔410内。从而，柱340插入车轮320。柱340包括形成于内表面上的螺纹以便收容螺柱。柱340也能够配置用于收容不同的紧固件。 
如图6所示，键部330配置用于装配在形成于车轮320的外侧表面400内的槽420内。图6为车辆320的外侧表面的立体图，其中装饰物与车轮分离。如所示，车轮320的外侧表面400包括多种收容件支撑其与装饰物300的连接。车轮320包括形成在轮辐440内的空腔430。在所示的实施例中，空腔430变得越来越浅。孔410形成于车轮320内并且配置用于将柱体340收容于其内。孔410具有比柱体340的外径稍大的直径。 
再次参考图6中所说明的实施例，车轮320的外侧表面400包括形成于空腔430的中心的槽420。槽420为矩形。槽420配置用于至少部分将键部170装配于其内(如图5中所示)。槽420还包括形成于孔410两侧的两个插槽390。插槽390配置用于将结点装配于其内。结点380和插槽390为相配合的几何外形以便当装饰物与车轮空腔430正确对齐并插入其内时，装饰物300的内侧表面310能够与车轮320的外侧表面400平齐倚靠。 
如图6所示，槽包括锥形边缘450。锥形边缘450为从空腔430表面离开至槽的基部向内变窄。在所示的实施例中，锥度约为15度并且与键部 330上的锥面370匹配。 
现参考图7和8，在图7中显示了另一示例装饰物500的侧视图。图7显示了装饰物500的内侧表面510。装饰物500的外侧表面能够包括凸起的、平面的或凹陷的表面。装饰物500的外表面设计用于具有与装饰物连接至其上(如图8部分所示的320)的车轮不同的表面处理。 
图7中所示的装饰物500的内侧表面510包括位于柱体540两侧的两个结点530。在这个例子中，结点530为装饰物500的表面上的椭圆形突出部。在这个实施例中，结点530的宽度约为0.25英寸且长度约为2英寸。结点530与形成于车轮520的外侧表面560内的插槽550(如图8所示)结合。这样，结点530作为对齐部件。结点530能够比在说明的实施例中所示的结点更大或更小。为了制造，结点530能够包括于装饰物500的模具型腔内并且形成于其内。可替代地，例如结点530能够固定至装饰物500或由装饰物雕刻出。 
如图7所示，装饰物500包括柱体540。柱体540自装饰物500的内侧表面510延伸并且在这个实施例中为圆柱形部件。柱540配置用于装配在形成于车轮520的外侧表面560内的孔570内。从而，柱540插入车轮520。柱540包括形成于内表面上的螺纹以便收容螺柱。柱540也能够配置用于收容不同的紧固件。 
如图8所示，装饰物500配置用于装配在形成于车轮520的外侧表面560内的空腔580内。图8为车轮520的外侧表面560的立体图，其中装饰物500与车轮分离。如所示，车轮520包括形成在轮辐590内的空腔580。在所示的实施例中，空腔580变得越来越浅。孔570形成于车轮520内并且配置用于将柱体540收容于其内。孔570具有比柱体540的外径稍大的直径。 
再次参考图8中所说明的实施例，插槽550配置用于将结点530装配于其内。结点530和插槽550具有相匹配的几何外形以便当装饰物500与车轮空腔580正确对齐并插入其内时，装饰物500的内侧表面510能够与车轮520的外侧表面560平齐倚靠。 
现参考图9和10，在图9中显示了另一示例装饰物600的侧视图。图 9显示了装饰物600的内侧610。装饰物600的外侧表面能够包括凸起的、平的或凹陷的表面。装饰物600的外表面设计成具有与装饰物600连接至其上(如图10部分所示)的车轮620的表面处理不同的表面处理。在装饰物600的内侧表面610内，装饰物包括关于柱体640不对称的键部630。键部630为从装饰物600的外侧表面610上凸出约0.25英寸的凸起表面。键部630为三角形突出部。键部的第一较宽部650延伸至装饰物的轮缘侧并且键部630的第二较窄部660延伸至装饰物600的中心侧。在这个实施例中，键部630为三角形突出部。键部630和装饰物的内侧表面610之间设有锥形边缘670。键部630能够包括于装饰物600的模具型腔内并且形成于其内。可替代地，例如键部630能够固定至装饰物600或由装饰物雕刻出。 
如图9所示，装饰物600包括柱体640。柱体640自装饰物600的内侧表面610延伸并且在这个实施例中为圆柱形部件。柱640配置用于装配在形成于车轮620的外侧表面685内的孔675内。从而，柱640插入车轮620。柱640包括形成于内表面上的螺纹以便收容螺柱。柱640也能够配置用于收容不同的紧固件。 
如图10所示，键部630配置用于装配在形成于车轮620的外侧表面685内的三角形空腔695内。图10为车轮620的外侧表面685的立体图，其中装饰物600与车轮分离。 
如图10所示，空腔695包括锥形边缘680。锥形边缘680为朝向空腔695的基部向内变窄。在所示的实施例中，锥度约为15度并且与装饰物600的键部630上的锥面匹配。键部630也能够具有其它形状和轮廓。在另一实施例中，键部为菱形。在另一实施例中，键部具有锯齿状轮廓并且车轮包括形成在车轮的外侧表面上与键部相匹配的配合锯齿状轮廓。 
装饰物能够具有多种表面加工或处理。在一些示例性实施例中，装饰物的外侧表面为镀铬的。在其它实施例中，装饰物为镀金、镀铂、镀镍和/或镀铝的。在另一实施例中，装饰物被喷涂并着色。装饰物能够相适应于车身的风格。例如，在蓝色车辆中，装饰物为以蓝色的车漆着色。 
现参考图11中所示的又一示例装饰物700和车轮710。图11说明了 另一装饰物700的立体图，其中装饰物700具有位于装饰物700的外侧表面上的发光元件720和位于装饰物的内侧表面上的多个柱体730。装饰物的外侧表面包括发光元件720。发光元件720为发光二极管(或LED)。电源740连接至车轮710的外侧表面750。装饰物700包括装饰物的内侧表面上的电接头。在另一实施例中，装饰物内包括电源以向发光元件提供电力。可替代地，装饰物能够连接至车辆的主电池。车轮的内侧表面包括带有用于每个装饰物的电连接的端口。 
如图11所示的发光元件720能够配置用于发出许多颜色的光或发出白光。此外，发光元件720的色彩能够设计用于匹配或补充车辆的外漆。例如，红色的车辆可在每个装饰物内具有红色或粉色的LED。或者黑色车辆能够在装饰物700内具有白色LED。珍珠白车辆能够在车轮装饰物700内具有蓝色发光元件。发光元件720也能够混合。例如，在具有10个装饰物的车轮中，一半装饰物的发光元件包括蓝色LED并且一半装饰物的发光元件包括红色LED。当车轮处于运动时，视觉效果会为发出紫色光。 
在另一实施例中，发光元件720为光敏和自保持的。不需要独立的电源。在具有充分阳光的白天里，发光元件不会发出任何光。在夜晚，发光元件自然地从其上发出光。发光元件能够由例如包括硫化锌或铝酸锶材料的磷光材料组成。合适的材料选择包括能够在光照时间吸收辐射的任何材料。 
在图11中说明的实施例中，装饰物700具有包括自其延伸的多个柱体730的内侧表面。显示了两个圆柱体730。柱体730配置用于装配在形成于车轮710的外侧表面750内的两个孔760内。柱体730包括形成于内表面内的螺纹以便收容螺柱。 
如图11所示，车轮的外侧表面750包括形成在轮辐780内的空腔770。在所示的实施例中，空腔770变得越来越浅。比柱体730的直径稍大的两个孔760形成于车轮710内。车辆710在孔760内收容柱体730。紧固件(例如螺栓)螺旋进车轮710的内侧上的每个柱体内以将装饰物700固定至车轮。 
现参考图12，说明了车轮的制造方法800。该方法包括能够应用至图 1-11中所示的实施例或其它形式的装饰物以及车轮的制造步骤。步骤能够以任何顺序或同时执行。该方法包括成型具有带有第一表面处理的外侧表面的车轮的步骤810。车轮能够例如为压铸件。此外，步骤810应用以形成车轮或车轮罩。步骤820涉及在车轮内形成孔。孔应该足够大以收容来自装饰物的插入件(例如图2中所示的柱体150)。在步骤830处，制造方法包括在车轮的外侧表面内形成空腔。空腔能够包括在车轮的模具内并且与车轮一起成型。在说明的实施例中，该方法包括在840处在车轮的外侧表面上形成锥形槽。槽可为例如图3中所示的槽200。与车轮内的结构相关的所有步骤能够在一个过程(例如在铸造车轮时)中形成。装饰物能够被成型或提供用于装配。在这个实施例中，方法包括在850处成型装饰物。通过合并在装饰物模具内，装饰物的多种结构(例如柱体、键部和结点)能够与装饰物一起成型。例如，装饰物能够被注模成型或压铸成型。装饰物由聚合物组成。在其它实施例中，装饰物由铝合金或树脂组成。在步骤860处，方法包括提供具有第二表面处理和可装配在孔内的柱体的装饰物。装饰物配置用于至少部分装配在形成于车轮的外侧表面内的空腔内。在步骤870处，方法包括在外侧表面内的空腔内对齐与装饰物一起形成的键部的第一部和第二部以便在键部插入进空腔内时与外侧表面平齐倚靠。在步骤880处，通过孔和柱体，装饰物被紧固至车轮。装饰物能够例如被螺固或铆固至车轮。 
本领域技术人员显而易见地是能够对本实用新型作出多种修改和变形而不偏离其教导的范围。通过考虑本实用新型公开的说明书和实施例，本实用新型的其它实施例对本领域技术人员是显而易见地。说明书和示例应考虑仅为示例性的。 
尽管已经详细描述了用于实施本实用新型的最佳实施例，本领域技术人员可以发现实施本实用新型的权利要求范围内的多种可替代设计和实施例。 

Claims (12)

1.一种车轮，其特征在于，包括：
外侧表面；
配置用于连接至所述外侧表面的装饰物；
形成在所述装饰物上的柱体，配置用于容纳紧固件；及
形成在所述装饰物上的键部，具有位于所述柱体的一侧上的第一部和位于所述柱体的另一侧上的第二部；
其中，所述键部的所述第一部和所述第二部配置用于与所述外侧表面内的空腔接合。
2.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮的所述外侧表面的表面处理与所述装饰物上的表面的不同。
3.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，在所述装饰物插入所述空腔的情况下，所述装饰物的内侧表面与所述车轮的所述外侧表面邻接。
4.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述键部包括半圆形轮廓。
5.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述键部为三角形，并且所述空腔为三角形。
6.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述柱体配置用于容纳螺杆。
7.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述键部包括从其上突出的至少一个结点；及
其中所述车轮的所述外侧表面包括配置用于至少部分地将所述结点装配于其内的插槽。
8.一种配置用于连接至车轮的外侧表面的车轮装饰物，其特征在于，所述装饰物包括：
配置用于容纳紧固件的柱体；及
具有位于所述柱体的一侧上的第一部和位于所述柱体的另一侧上的第二部的键部；
其中所述键部的所述第一部和所述第二部配置用于与车轮内的空腔接合。
9.如权利要求8所述的车轮装饰物，其特征在于，所述键部包括半圆形轮廓。
10.如权利要求8所述的车轮装饰物，其特征在于，所述键部包括从其上突出的至少一个结点。
11.如权利要求8所述的车轮装饰物，其特征在于，所述键部为三角形。
12.如权利要求8所述的车轮装饰物，其特征在于，所述装饰物包括发光元件。 
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