CN202208307U - 一种新型转向管柱吸能支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型转向管柱吸能支架，属汽车转向管柱配件技术领域。它由支架总成、垫片和销轴总成构成，支架总成由底座和U形支架焊接而成，支架总成通过底座上的固定孔固装在转向管柱上；销轴总成由螺栓、锥形弹性垫圈、盆形垫圈和销轴构成，销轴上装有盆形垫圈和锥形弹性垫圈；销轴总成通过螺栓将销轴总成和垫片固紧在支架总成底座的U形安装孔上。该新型转向管柱吸能支架有效解决了现有技术受路况及整车振动影响，出现异响、方向盘抖动、甚至非正常切断导致行车不安全的问题，转向管柱的溃缩力小，溃缩吸能效果好，可靠性强，通过调整垫片与底座间的过盈量可调整溃缩力的大小，能适应不同车型对溃缩力大小的要求。

Description

一种新型转向管柱吸能支架

技术领域

本实用新型涉及一种新型转向管柱吸能支架，属汽车转向管柱配件技术领域。

背景技术

转向管柱作为汽车转向必不可少的关键零件，除了要保证转向时功能可靠，同时应客户要求还应具有安全防护功能（即溃缩吸能）；转向管柱与整车连接安装处的安装支架，是实现溃缩吸能的关键部件。现有技术中的安装支架多采用拉脱块注塑结构，这种结构存在的问题一是不同批次产品的溃缩力一致性差，对注塑工艺要求较严格，需使用专业的注塑设备；二是受路况及整车振动的影响，注塑剪切销易疲劳松动，引起异响和方向盘抖动，甚至非正常切断，影响行车安全，可靠性、耐久性差，无法满足汽车生产厂商对安全性能的严格要求。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种由支架总成、垫片和销轴总成组成，无需专业设备制造，制造成本低，易加工，可装配性强，实现溃缩吸能效果好，且溃缩力一致性好的新型转向管柱吸能支架。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

该新型转向管柱吸能支架由支架总成、垫片和销轴总成构成，其特征在于：支架总成由底座和U形支架焊接而成，底座上开制有U形安装孔和固定孔，U形支架上开制有长形孔和弧线孔，支架总成通过底座上的固定孔固装在转向管柱上；垫片上制作有开口式安装槽孔，开口式安装槽孔内制作有渐开线花键；销轴总成由螺栓、锥形弹性垫圈、盆形垫圈和销轴构成，螺栓通过螺纹与销轴连接，销轴上装有盆形垫圈和锥形弹性垫圈；垫片通过外圆凸台压接在支架总成底座的U形安装孔上，销轴总成的销轴插在垫片的开口式安装槽孔内，并通过螺栓将销轴总成和垫片固紧在支架总成底座的U形安装孔上。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该新型转向管柱吸能支架将底座和U形支架焊接成支架总成，无需专用设备制造，有效降低了制造成本，且不同批次产品的溃缩力的一致性好。垫片上制作有开口式安装槽孔，开口式安装槽孔内制作有渐开线花键，垫片通过两个U形安装孔装接在底座上，提高了装配速度，减小了溃缩力。销轴总成轻压至垫片的开口式安装槽孔内，有效解决了现有技术受路况及整车振动影响，出现异响、方向盘抖动、甚至非正常切断导致行车不安全的问题，转向管柱的溃缩力小，溃缩吸能效果好，可靠性、耐久性强，通过调整垫片与底座间的过盈量可调整溃缩力的大小，能适应不同车型对溃缩力大小的要求。

附图说明：

图1为一种新型转向管柱吸能支架的支架总成的主视图；

图2为一种新型转向管柱吸能支架的支架总成的俯视图；

图3为一种新型转向管柱吸能支架的支架总成的侧视图；

图4为一种新型转向管柱吸能支架的垫片的主视图；

图5为一种新型转向管柱吸能支架的销轴总成的主视图；

图6为一种新型转向管柱吸能支架与转向管柱装配的主视图；

图7为一种新型转向管柱吸能支架与转向管柱装配的俯视图；

图8为图6的A—A向剖视图。

图中：1、支架总成，2、底座，3、U形支架，4、U形安装孔， 5、长形孔，6、弧线孔，7、固定孔，8、垫片，9、开口式安装槽孔，10、渐开线花键，11、转向管柱，12、销轴总成，13、螺栓，14、锥形弹性垫圈，15、盆形垫圈，16、销轴。

具体实施方式：

该新型转向管柱吸能支架由支架总成1、垫片8和销轴总成12构成，支架总成1由底座2和U形支架3焊接而成，底座2上开制有U形安装孔4和固定孔7，U形支架3上开制有长形孔5和弧线孔6，支架总成1通过底座2上的固定孔7固装在转向管柱11上；垫片8上制作有开口式安装槽孔9，开口式安装槽孔9内制作有渐开线花键10；销轴总成12由螺栓13、锥形弹性垫圈14、盆形垫圈15和销轴16构成。螺栓13通过螺纹与销轴16连接，销轴16上装有盆形垫圈15和锥形弹性垫圈14；垫片8通过外圆凸台压接在支架总成1的底座2的U形安装孔4上，销轴总成12的销轴16插在垫片8的开口式安装槽孔9内，并通过螺栓13将销轴总成12和垫片8固紧在支架总成1的底座2的U形安装孔4上（参见附图1～8）

该新型转向管柱吸能支架装配时，先将垫片8通过外圆凸台轻压入支架总成1的底座2上的两个U形安装孔4中，再将销轴总成12轻压入垫片8的开口式安装槽孔9内。使用中，在整车碰撞时，方向盘将外力传递至转向管柱11，转向管柱11受轴向压溃力的作用，支架总成1的底座2上与垫片8的渐开线花键10配合的部位会产生变形，当外力作用大于由工程塑料制成的垫片8的屈服强度以及垫片8与支架总成1锁紧后的摩擦力时，支架总成1与垫片8和销轴总成12间会产生相对位移，即转向管柱开始溃缩吸能，直止溃缩过程完成。

该新型转向管柱吸能支架的垫片8采用普通工程塑料用模具直接注塑加工而成，易加工，制造成本低，解决了不同批次产品溃缩力一致性差的问题。装车后可减小整车振动，提高驾驶员的操作舒适性。通过调整垫片8与支架总成1之间的过盈量可调整溃缩力的大小，以适应不同车型对溃缩力大小的要求。

Claims (1)

1.一种新型转向管柱吸能支架，它由支架总成（1）、垫片（8）和销轴总成（12）构成，其特征在于：支架总成（1）由底座（2）和U形支架（3）焊接而成，底座（2）上开制有U形安装孔（4）和固定孔（7），U形支架（3）上开制有长形孔（5）和弧线孔（6），支架总成（1）通过底座（2）上的固定孔（7）固装在转向管柱（11）上；垫片（8）上制作有开口式安装槽孔（9），开口式安装槽孔（9）内制作有渐开线花键（10）；销轴总成（12）由螺栓（13）、锥形弹性垫圈（14）、盆形垫圈（15）和销轴（16）构成，螺栓（13）通过螺纹与销轴（16）连接，销轴（16）上装有盆形垫圈（15）和锥形弹性垫圈（14）；垫片（8）通过外圆凸台压接在支架总成（1）的底座（2）的U形安装孔（4）上，销轴总成（12）的销轴（16）插在垫片（8）的开口式安装槽孔（9）内，并通过螺栓（13）将销轴总成（12）和垫片（8）固紧在支架总成（1）的底座（2）的U形安装孔（4）上。

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