CN203427866U - 转向管柱的溃缩吸能支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向管柱的溃缩吸能支架，包括支架本体、塑料垫片和T形衬套，支架本体两端开设有U形缺口，塑料垫片上开设有衬套安装孔，衬套安装孔的边缘具有环形凸台，塑料垫片通过该环形凸台压装在U形缺口中与支架本体过盈配合，所述衬套安装孔的内壁沿周向设置有卡接凸筋，T形衬套的连接部的外圆周面上沿周向设置有卡接凹槽，T形衬套的连接部位于衬套安装孔内，且所述卡接凸筋位于所述卡接凹槽内使T形衬套在塑料垫片上的衬套安装孔内与塑料垫片卡接。该支架结构简单、装配效率高，溃缩力调整方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统的零部件，具体涉及一种转向管柱的溃缩吸能支架。
背景技术
转向管柱作为汽车转向必不可少的关键零件，除了要保证转向时功能可靠外，还应具有安全防护功能，即溃缩吸能功能，转向管柱与车身连接安装处的安装支架，即转向管柱的溃缩吸能支架，是实现碰撞保护的关键部位。
传统的安装支架多数采用注塑剪切块结构，参见图7、图8，其由支架c、剪切块b和注塑销a构成，剪切块b与支架c通过几只注塑销a固联在一起，在使用时，支架c与管转向管柱的外筒焊接为一体，剪切块b通过螺栓与车身固定在一起。这种安装支架存在如下问题：（1）注塑销a为注塑成型，对注塑工艺要求较严格，需使用专业的注塑设备，否则会造成注塑销成型不良，溃缩力不一致等问题；（2）受路况及振动的影响，注塑销机械性能下降，易疲劳松动，引起异响和方向盘抖动，甚至非正常断裂，影响行车安全；（3）溃缩力大小是通过注塑销直径的大小来进行控制，一旦溃缩力需要进行调整，就需要对相应的模具进行调整，投入成本较高。
公告号为CN202208307U的专利公开了一种转向管柱吸能支架，其由支架总成、垫片和销轴总成组成，该销轴总成由螺栓、锥形弹性垫圈、盆形垫圈和销轴构成，这种吸能支架无需专用设备制造，溃缩力一致性好，溃缩力调整时也较方便，但是其销轴总成具有销轴、锥形弹性垫圈和盆型垫圈，结构较复杂，垫片上的安装孔内具有渐开线花键，其结构较为复杂，装配不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种转向管柱的溃缩吸能支架，以简化其结构，提高产品的装配效率。
本实用新型所述的转向管柱的溃缩吸能支架，包括支架本体、塑料垫片和T形衬套，支架本体两端开设有U形缺口，塑料垫片上开设有衬套安装孔，衬套安装孔的边缘具有环形凸台，塑料垫片通过该环形凸台压装在U形缺口中与支架本体过盈配合，所述衬套安装孔的内壁沿周向设置有卡接凸筋，T形衬套的连接部的外圆周面上沿周向设置有卡接凹槽，T形衬套的连接部位于衬套安装孔内，且所述卡接凸筋位于所述卡接凹槽内使T形衬套在塑料垫片上的衬套安装孔内与塑料垫片卡接。
进一步，为了使T形衬套与塑料垫片的卡接更牢固，所述卡接凸筋位于所述卡接凹槽内与卡接凹槽过盈配合。
进一步，在支架通过螺栓与车身连接时，为了保证螺栓打紧及溃缩力的控制，所述T形衬套的连接部的长度小于所述衬套安装孔的长度。
本实用新型中，塑料垫片与支架本体通过环形凸台与U形缺口的过盈配合实现连接，塑料垫片与T形衬套通过卡接凸筋与卡接凹槽的卡接实现连接，其结构简单、加工制造方便，成本较低，装配效率较高；T形衬套的连接部的长度小于所述衬套安装孔的长度，在支架通过螺栓与车身连接时，保证了螺栓打紧及溃缩力的控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型中支架本体的主视图。
图4为本实用新型中塑料垫片的主视图。
图5为本实用新型中塑料垫片的轴测图。
图6为本实用新型焊接在转向管柱上的示意图。
图7为现有安装支架的结构示意图。
图8为现有安装支架的分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图6所示的转向管柱的溃缩吸能支架，包括支架本体1、两个塑料垫片2和两只T形衬套3，支架本体1两端各开设有一个开口部宽度E小于底部圆弧直径F的U形缺口11，每个塑料垫片2上都开设有一个衬套安装孔21、与衬套安装孔21连通的豁口22，并设置有两根相互平行的限位凸筋24，两根限位凸筋24位于衬套安装孔21的正上方，衬套安装孔21的边缘具有环形凸台25，衬套安装孔21的内壁沿周向设置有卡接凸筋23，T形衬套3的连接部的外圆周面上沿周向设置有卡接凹槽31，卡接凹槽31的深度比卡接凸筋23的高度长1mm（参见图2中D处），两个塑料垫片2通过环形凸台25与两个U形缺口11底部圆弧壁面的过盈配合而压装在支架本体1背面两端，每个塑料垫片2的两根限位凸筋24位于每个U形缺口11内，与U形缺口11间隙配合，两个T形衬套3位于支架本体1正面两端，其连接部通过卡接凹槽31与卡接凸筋23的过盈配合而卡接在衬套安装孔21内，T形衬套3的连接部的长度小于衬套安装孔21的长度（对应于图2中T形衬套压装在塑料垫片后，其T型衬套的长度尺寸B小于装配尺寸C）。
在装配时，首先，将两个塑料垫片2的衬套安装孔21的环形凸台25压入两个U形缺口11底部，使两个塑料垫片2压装在支架本体1背面两端；其次，将两个T形衬套3的连接部分别从支架本体1的正面两端压入衬套安装孔21内，使卡接凹槽31与卡接凸筋23过盈配合，两个T形衬套3压装在两个塑料垫片2上，支架本体1夹在塑料垫片2与T形衬套3之间；再次，将支架本体1的中部与转向管柱的外筒4焊接在一起；最后，将螺栓5插入T型衬套3的螺栓孔内，与车身固定在一起。
在溃缩时，由于T形衬套3、塑料垫片2通过螺栓5与车身固定一起，支架本体1与塑料垫片2过盈配合，支架本体1又焊接在转向管柱的外筒4上，在发生碰撞时，外筒4与内筒6之间产生相对滑动，同时外筒4带动支架本体1相对于车身向下移动（支架本体1与塑料垫片2之间产生相对移动），从而实现转向管柱的溃缩吸能。
Claims (3)
1.一种转向管柱的溃缩吸能支架，包括支架本体（1）、塑料垫片（2）和T形衬套（3），支架本体两端开设有U形缺口（11），塑料垫片上开设有衬套安装孔（21），衬套安装孔的边缘具有环形凸台（25），塑料垫片通过该环形凸台压装在U形缺口中与支架本体过盈配合，其特征在于：所述衬套安装孔的内壁沿周向设置有卡接凸筋（23），T形衬套（3）的连接部的外圆周面上沿周向设置有卡接凹槽（31），T形衬套的连接部位于衬套安装孔内，且所述卡接凸筋位于所述卡接凹槽内使T形衬套在塑料垫片上的衬套安装孔内与塑料垫片卡接。
2.根据权利要求1所述的转向管柱的溃缩吸能支架，其特征在于：所述卡接凸筋（23）位于所述卡接凹槽（31）内与卡接凹槽过盈配合。
3.根据权利要求1所述的转向管柱的溃缩吸能支架，其特征在于：所述T形衬套（3）的连接部的长度小于所述衬套安装孔（21）的长度。
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|---|---|---|---|---|
| CN103786775A (zh) * | 2014-02-27 | 2014-05-14 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种用于转向柱的溃缩吸能结构 |
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2013
- 2013-09-12 CN CN201320565568.9U patent/CN203427866U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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