CN202180743U - 一种散热器支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热器支撑结构,属于车辆的散热器领域。所述散热器支撑结构为:散热器下端安装在固定于车架上的主支撑座上,主支撑座和散热器之间设置有减震模块,还包括主支撑座两侧的斜支撑结构,所述斜支撑结构包括斜支撑、斜拉杆和辅助支撑座,所述斜支撑设置在所述散热器上端,所述斜支撑通过所述斜拉杆与固定于车架上的所述辅助支撑座连接。本实用新型由于采用大型散热器辅助斜支撑的减震系统,使散热器主支撑更加牢固可靠;主支撑和辅助支撑的分体支撑结构,使整车布置更灵活;主支撑和辅助支撑的减震模块均采用双螺母锁紧,解决了散热器悬置螺栓防松问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆的散热器领域,涉及一种散热器支撑结构,尤其涉及一种大型散热器支撑结构。
背景技术
普通载货汽车的散热器较小,其散热悬置结构相对较简单,多数采用悬置结构中置,即利用固定在车架上的主支撑座支撑散热器本体,并利用主支撑座上的减震模块对车辆行驶过程中的垂直振动进行吸收、缓冲以减轻车辆振动对散热器的冲击。但对于某些特种车辆来说,由于必须使用尺寸较大的散热器,散热器竖直布置在整车的最前端,就会带来由于散热器悬起较高,使用环境恶劣带来的散热器晃动,损坏等问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种大型散热器的分体悬置结构,解决了大型散热器的悬置产生的晃动,损坏等问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:
一种散热器支撑结构,散热器下端安装在固定于车架上的主支撑座上,主支撑座和散热器之间设置有减震模块,其特征是,还包括主支撑座两侧的斜支撑结构,所述斜支撑结构包括斜支撑、斜拉杆和辅助支撑座,所述斜支撑设置在所述散热器上端,所述斜支撑通过所述斜拉杆与固定于车架上的所述辅助支撑座连接。
所述斜支撑上装有双向减震模块,对车辆行驶过程中由于速度变化对散热器的冲击进行缓冲。
所述斜支撑上设置有可双向调节的螺杆,便于对散热器安装时带来的误差进行调节。
所述减震模块用双螺母锁紧,所述双向减震模块用双螺母锁紧,解决了散热器悬置螺栓防松问题。
本实用新型的有益效果是由于采用大型散热器辅助斜支撑的减震系统,使散热器主支撑更加牢固可靠;主支撑和辅助支撑的分体支撑结构,使整车布置更灵活;主支撑和辅助支撑的减震模块均采用双螺母锁紧,解决了散热器悬置螺栓防松问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的散热器支撑结构的正视结构图;
图2为本实用新型实施例提供的散热器支撑结构的侧视结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
如图1、图2所示,本实用新型实施例提供了一种散热器支撑结构为:散热器2下端安装在固定于车架上的主支撑座1上,主支撑座1和散热器2之间设置有减震模块7,主支撑座1两侧的斜支撑结构包括斜支撑3、斜拉杆5和辅助支撑座6,斜支撑3设置在散热器2上端,斜支撑3通过斜拉杆5与固定于车架上的辅助支撑座6连接,斜支撑3上装有双向减震模块4,同时斜支撑3上设置有可双向调节的螺杆8;减震模块7和双向减震模块4均用双螺母9锁紧。
本实施例提供的散热器支撑结构是一种分体悬置结构,由固定在车架上的主支撑和斜拉辅助支撑共同支撑散热器,利用主支撑和斜拉辅助支撑的减震系统对行车过程中带来的振动能量进行缓冲、吸收。同时,采用主支撑和斜拉辅助支撑的分体悬置结构,使整车总体布置更加灵活。
由于采用大型散热器辅助斜支撑的减震系统,使散热器主支撑更加牢固可靠;主支撑和辅助支撑的分体支撑结构,使整车布置更灵活;主支撑和辅助支撑的减震模块均采用双螺母锁紧,解决了散热器悬置螺栓防松问题。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种散热器支撑结构,散热器下端安装在固定于车架上的主支撑座上,主支撑座和散热器之间设置有减震模块,其特征是,还包括主支撑座两侧的斜支撑结构,所述斜支撑结构包括斜支撑、斜拉杆和辅助支撑座,所述斜支撑设置在所述散热器上端,所述斜支撑通过所述斜拉杆与固定于车架上的所述辅助支撑座连接。
2.根据权利要求1所述的散热器支撑结构,其特征在于,所述斜支撑上装有双向减震模块。
3.根据权利要求1或2所述的散热器支撑结构,其特征在于,所述斜支撑上设置有可双向调节的螺杆。
4.根据权利要求2所述的散热器支撑结构,其特征在于,所述减震模块用双螺母锁紧,所述双向减震模块用双螺母锁紧。
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