CN202464542U - 车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，其主要技术特征是它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件，主体框架包括角件1、立柱2、上横梁3、侧立梁4、上中间梁5、斜撑6、下横梁10、下中间梁11、支撑件12、下端梁13、上端梁14、加强梁15，盖板组件包括后仓隔板9、多块侧顶板16、多块中顶板17、后仓顶板18、前盖板19，紧固组件包括撑梁7、隔梁8、固定支座20、角钢支耳21、固定钢带22、橡胶垫23，它将多个气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上，避免了二次安装的不足，比同类产品节约原材料30％，制造工艺大大简化，生产效率提高，具有结构简单、安装拆卸快捷方便，安全可靠等优点。

Description

车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架

技术领域

本实用新型涉及一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，主要用于压缩天然气储运车辆运输集束式压缩天然气气瓶。 

背景技术

目前国内压缩天然气的储运一般采用长管拖车和集束式气瓶罐车进行运输。由于长管拖车存在车体过长过重、制造成本较高、载气量偏低、装拆检测不方便等局限性，已逐渐被集束式气瓶罐车代替。背景技术中，集束式气瓶罐车中包含多个气瓶集束装置，每个集束装置中安装有多个压缩天然气气瓶，多个集束装置分别装在带有侧门的集装箱框架内，每个集束装置要求能单独在集装箱框架内方便安装或卸下，这就需要进行集装箱框架、集束装置的二次安装，运输过程中存在一定稳定性及安全性隐患，同时其主箱体重量较重，制造成本较高。为克服以上不足，对车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架进行了研制。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，它将多个压缩天然气气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上，取代传统的气瓶集束装置，避免了二次安装的不足，使安全性和稳定性大大提高，拆卸维护更方便。 

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件， 

主体框架包括角件、立柱、上横梁、侧立梁、上中间梁、多根斜撑、下横梁、下中间梁、支撑件、下端梁、上端梁、加强梁，立柱、上/下横梁、上/下端梁通过8个角件焊接连接组成主体框架的基本矩形构架，侧立梁、上/下中间梁、斜撑、支撑件等对基本矩形构架进行加固，多根侧立梁、上/下中间梁将基本矩形构架分为多个等分瓶组区域，所有梁均为矩形钢管，顶部多根上中间梁之间错位焊装有多跟加强梁，

盖板组件包括后仓隔板、侧顶板、中顶板、后仓顶板、前盖板，前盖板焊装于主体框架前端的立柱和上/下端梁上，中顶板、后仓顶板、前盖板均为带通风栅格的薄钢板，后仓隔板焊装于主体框架最后端的侧立梁和上/下中间梁上，后仓隔板与后仓顶板在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域，

气瓶紧固组件包括撑梁、隔梁、固定支座、角钢支耳、固定钢带、橡胶垫，隔梁和撑梁为矩形钢管，主体框架内可水平安装多层隔梁，每层包含左右两根隔梁，撑梁对隔梁进行支撑，气瓶放置于同层左右两根隔梁上的左右两个固定支座上，通过固定钢带绑紧气瓶，橡胶垫可对气瓶起到保护作用。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果： 

1、由于将多个压缩天然气气瓶直接安装在蜂窝式集装箱框架上，取代传统的气瓶集束装置，避免了二次安装的不足，比同类产品节约原材料30%，制造工艺大大简化，生产效率提高；

2、结构简单合理，气瓶的安装、拆卸快捷方便，提高了压缩天然气运输过程中的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架的主视图； 

图2为主体框架的立体图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的左视图；

图6为图1安装好气瓶后的局部结构示意图；

图7为图6中固定钢带22、橡胶垫23的结构图；

图8为图6中隔梁8、固定支座20、角钢支耳21的结构图；

图9为图8的A向视图。

下面结合附图对本实用新型的最佳实施例作进一步描述。 

一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件。 

参看图1、图2、图5，主体框架包括8个角件1、四根立柱2、两根上横梁3、侧立梁4、上中间梁5、多根斜撑6、两根下横梁10、下中间梁11、支撑件12、两根下端梁13、两根上端梁14、加强梁15， 

四根立柱2、两根上横梁3、两根下横梁10、两根下端梁13、两根上端梁14通过8个角件焊接连接组成主体框架的基本矩形构架，

两侧各6根侧立梁4等距焊接在上横梁3、下横梁10上，与顶部6根上中间梁5、底部6根下中间梁11将基本矩形构架分为6个等分瓶组区域。

上横梁3、下横梁10与立柱2之间，上横梁3、下横梁10与侧立梁4之间，上横梁3、下横梁10与下端梁13、上端梁14之间，下端梁13、上端梁14与立柱2之间焊装有多根斜撑6，多根斜撑6对主体框架进行支撑加固。 

底部两侧两根下横梁10的中部分别焊装有两个支撑件12，支撑件12对主体框架进行支撑加固。 

12根加强梁15错位焊装于顶部6根上中间梁5之间。 

主体框架的所有梁均为矩形钢管。 

参看图1、图3、图4，盖板组件包括后仓隔板9、侧顶板16、中顶板17、后仓顶板18、前盖板19。 

前盖板19焊装于主体框架前端的立柱2和上/下端梁上，后仓隔板9焊装于主体框架最后端的侧立梁4和上/下中间梁上，中顶板17、后仓顶板18以及前盖板19均为带通风栅格的薄钢板，12块侧顶板16及6块中顶板17焊接在主体框架顶部，后仓隔板9与后仓顶板18在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域。 

参看图6～图9，气瓶紧固组件包括撑梁7、隔梁8、固定支座20、角钢支耳21、固定钢带22、橡胶垫23。 

隔梁8和撑梁7为矩形钢管，主体框架内可水平安装多层隔梁8，每层包含左右两根隔梁8；撑梁7垂直焊装于隔梁8，对隔梁8进行支撑。 

固定支座20等距安装于隔梁8的上表面，固定支座20的内侧为一圆弧面，其圆弧直径和气瓶的外径相同；角钢支耳21对应固定支座20焊装于隔梁8的外侧面；固定钢带22为条形带状，其两端焊装有螺柱24；橡胶垫23贴合装于固定钢带22的内侧；安装气瓶时，气瓶放置于同层左右两根隔梁8上的左右两个固定支座20上，橡胶垫23垫入固定钢带22内侧，固定钢带22两端的螺柱24穿装于角钢支耳21，装入垫圈后在螺柱24上旋装六角螺母，调节六角螺母将气瓶绑紧，橡胶垫23可有效避免气瓶在运输过程中出现松动，同时保护气瓶表面，延长气瓶寿命。 

Claims (5)

1.一种车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，其特征在于它包括主体框架、盖板组件、气瓶紧固组件；

所述的主体框架包括角件（1）、立柱（2）、上横梁（3）、侧立梁（4）、上中间梁（5）、多根斜撑（6）、下横梁（10）、下中间梁（11）、支撑件（12）、下端梁（13）、上端梁（14）、加强梁（15），立柱、上/下横梁、上/下端梁通过8个角件（1）焊接连接组成主体框架的基本矩形构架；

所述的盖板组件包括后仓隔板（9）、侧顶板（16）、中顶板（17）、后仓顶板（18）、前盖板（19），前盖板（19）焊装于主体框架前端的立柱（2）和上/下端梁上，后仓隔板（9）焊装于主体框架最后端的侧立梁（4）和上/下中间梁上；

所述的气瓶紧固组件包括撑梁（7）、隔梁（8）、固定支座（20）、角钢支耳（21）、固定钢带（22）、橡胶垫（23），主体框架内可水平安装多层隔梁（8），每层包含左右两根隔梁（8），撑梁（7）垂直焊装于隔梁（8）对隔梁（8）进行支撑，固定支座（20）等距安装于隔梁（8）的上表面，固定支座（20）的内侧为一圆弧面，其圆弧直径和气瓶的外径相同，角钢支耳（21）对应固定支座（20）焊装于隔梁（8）的外侧面，固定钢带（22）为条形带状，其两端焊装有螺柱（24），橡胶垫（23）贴合装于固定钢带（22）的内侧。

2.根据权利要求1所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，其特征在于基本矩形构架两侧各有多根侧立梁（4）等距焊接在上横梁（3）、下横梁（10）上，与顶部多根上中间梁（5）、底部多根下中间梁（11）将基本矩形构架分为多个等分瓶组区域。

3.根据权利要求1所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，其特征在于上横梁（3）、下横梁（10）与立柱（2）之间，上横梁（3）、下横梁（10）与侧立梁（4）之间，上横梁（3）、下横梁（10）与下端梁（13）、上端梁（14）之间，下端梁（13）、上端梁（14）与立柱（2）之间焊装有多根斜撑（6）。

4.根据权利要求1所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，其特征在于两根下横梁（10）的中部分别焊装有两个支撑件（12），顶部多根上中间梁（5）之间错位焊装有多根加强梁（15）。

5.根据权利要求1所述的车载压缩天然气瓶蜂窝式集装箱框架，其特征在于中顶板（17）、后仓顶板（18）以及前盖板（19）均为带通风栅格的薄钢板，后仓隔板（9）与后仓顶板（18）在主体框架后部隔出一个车载控制系统安装区域。

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