CN106640331A - 一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置 - Google Patents

一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，由发动机（1.1）及附件组成的动力系统，由散热器（2.1）、胶管（2.2）、风扇（2.3）构成的冷却系统以及整体结构形式的支架（5），所述的发动机（1.1）通过侧面的螺栓与整体式支架（5）连接，所述散热器（2.1）通过底面的螺栓与整体式支架（5）连接，从而使发动机（1.1）、散热器（2.1）及整体式支架（5）形成一个模块化、一体化布置结构形式；本发明在保证风扇和散热器的相对位置的基础上，采用整体式支架、拉杆、减振垫等部件对散热器、发动机进行定位、约束，能够减小发动机及散热器的晃动和振动，进而保证动力及冷却系统的正常运行。

Description

一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置
技术领域
本发明涉及一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置。
背景技术
随着社会的发展，越来越多的高空作业平台设备被用于场馆维护、建筑施工、清洁检修等领域。高空作业平台一般由行走机构、升降机构（可以是桅柱、剪叉机构或组合臂架）、机体和工作平台组成，其中，升降机构固定在机体上，工作平台设置在升降机构上方；机体一般由转台及其附件组成，转台可在水平面内连续旋转。
高空作业车通常采用电动或发动机提供动力。对于发动机动力形式，动力系统一般固定在转台4的托盘3上：托盘3通过销轴3.1连接在转台4上，可转出，如图1和图2所示。
高空作业平台动力系统总成，包括发动机1.1和附件，为整机提供动力，一般包括进气、排气、燃油、冷却等系统等，而为了维修和操作方便，将这些发动机及附件集成在可旋出式发动机托盘3上。托盘3将动力总成定位并固定支撑在转台4上，托盘3直接承受来自动力总成的激振力和扭矩。
由于托盘3一端通过轴销3.1固定在转台4上，另一端悬空或简单固定，导致整体振动过大甚至出现共振，严重影响发动机及其附属零部件的使用性能。
冷却系统的作用是使发动机工作时保持在适当的温度范围，防止过热和过冷，一般由水泵、风扇2.3、节温器、散热器2.1及连接胶管2.2等组成。
传统的动力和冷却系统设置方案如图3所示，发动机1.1通过悬置6安装在托盘3上，散热器2.1通过减振垫2.1.1也安排在托盘3上，散热器2.1和发动机1.1之间通过胶管2.2连接，用于冷却液的循环，胶管2.1通过卡箍夹紧2.1.1固定。
经实际使用，不难发现上述的动力及冷却系统布置存在以下不足：
（1）发动机和散热器都固定在一个托盘上，这就要求托盘的尺寸必须足够大；但高空作业平台对整机尺寸有严格限制，托盘尺寸过大使动力系统占据较大空间，不利于整机布置；另外，托盘尺寸过大也不利于发动机旋出维修；
（2）根据发动机风扇和散热器安装规范，风扇和散热器的相对位置必须是一个特定范围，以保证通过散热器的空气流量，保证散热量，图3中所示发动机和散热器相对位置受悬置位置、支架位置等多重装配因素影响，不利于定位；
（3）散热器仅底部固定，发动机运转时，振动传导至散热器上，散热器顶部缺乏有效约束，且距离安装点距离越大，沿图中3的I方向的振动幅度也越大。散热器内部一般为金属焊接的管带翅片通道，散热器整体振动加剧易导致内部焊缝疲劳脱开，出现冷却液渗漏；另外，散热器振幅过大甚至会导致与风扇发生碰撞，造成安全事故；
（4）散热器与发动机之间通过胶管连接，用于冷却液循环，胶管通过卡箍卡紧，由于散热器振动较大，导致卡箍松动，冷却液渗漏。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，在保证发动机风扇和散热器相对位置的同时，能够减小发动机及散热器的晃动和振动，进而保证动力及冷却系统的正常运行。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，它包括：
由发动机及附件组成的动力系统以及由散热器、胶管、风扇构成的冷却系统；本系统布置还包括整体结构形式的支架，
所述的发动机通过侧面的螺栓与整体式支架连接，所述散热器通过底面的螺栓与整体式支架连接，从而使发动机、散热器及整体式支架形成一个模块化、一体化布置结构形式；
其中，整体式支架底部利用多个悬置、螺栓相互配合独自固定安装在托盘上。
所述的整体式支架的长度贯穿发动机及散热器的总体长度。
本系统布置还包括一根用于定位、约束的拉杆；
在所述的散热器上部设有一连接板，连接板内侧与散热器固定，外侧连接拉杆的上端，拉杆的下端与托盘固定；
其中，所述拉杆呈倾斜状态分布。
所述的散热器底面与支架连接处设有用于降低散热器在垂直方向振动的减振垫.
所述的连接板为双层板、其内层开有至少两个螺栓孔、其外层开有一个便于调整定位的长圆孔；
连接板内侧通过螺栓孔与散热器固定，外侧利用长圆孔与拉杆顶端定位。
所述的拉杆底部与托盘接触处装有减振块，其用于拉杆与散热器之间的减振。
所述的拉杆与连接板的长圆孔之间的连接为柔性约束。
所述支架、拉杆、减振垫及减振块共同组成一个柔性减振系统。
所述的托盘通过销轴与转台旋转式连接。
与现有的结构布置形式相比，本发明具有以下优点：
1）发动机和散热器固定在一个整体式支架上，再通过悬置安装在托盘上，便于发动机和散热器整体拆装，提高装配效率;
由于散热器采用统一支架装配，托盘的整体尺寸可相应减小，有利于整机布置；另外，托盘尺寸减小有利于发动机旋出维修;
2）根据发动机风扇和散热器安装规范，风扇和散热器的相对位置必须是一个特定范围，以保证通过散热器的空气流量，保证散热量；本发明的发动机和散热器相对位置通过支架上的安装孔进行定位，可有效保证两者之间的空间距离；
3）发动机运转时，振动通过支架传导至散热器上，散热器底部固定设有减振垫，可降低来自发动机的激励；拉杆和散热器顶部通过连接板连接，拉杆和连接板的长圆孔连接，可限制散热器的左右晃动，不会在上下方向产生约束，从而减小散热器振动幅度，又能避免刚性约束；
4）通过拉杆对散热器进行减振和定位，一方面可避免散热器振动过大，发生渗漏，另一方面，可避免散热器晃动较大与其他部件发生碰撞、干涉；此外，对于整个冷却系统的减振，可避免连接螺栓和卡箍的松动，保证整体性能，避免意外事故发生。
附图说明
图1是目前高空作业平台转出式发动机托盘结构示意图；
图2是图1中托盘和转台放大结构示意图；
图3是目前高空作业平台动力及冷却系统原理图；
图4是本发明结构整体安装示意图；
图5是图4中连接板结构放大示意图；
图6是本发明布置原理图。
图中：1、动力系统，2、冷却系统，3、托盘，4、转台，5、支架，6、悬置，7、拉杆，1.1、发动机，2.1、散热器，2.1.1、减振垫，2.2、胶管，2.2.1、卡箍，2.3、风扇，3.1、销轴，5.1、连接板，5.1.1、长圆孔，5.1.2、螺栓孔，7.1、减振块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图4和图6所示，为一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，它包括：
由发动机1.1及附件组成的动力系统以及由散热器2.1、胶管2.2、风扇2.3构成的冷却系统；在上述基础上还包括整体结构形式的支架5，
所述的发动机1.1通过侧面的螺栓与整体式支架5连接，所述散热器2.1通过底面的螺栓与整体式支架5连接，从而使发动机1.1、散热器2.1及整体式支架5形成一个模块化、一体化布置结构形式；
其中，整体式支架5底部利用多个悬置6、螺栓相互配合独自固定安装在托盘3上。
同时，所述的整体式支架5的长度贯穿发动机1.1及散热器2.1的总体长度。
如图4和图5所示，在上述的基础上本系统布置还包括一根用于定位、约束的拉杆7；
在所述的散热器2.1上部设有一连接板5.1，连接板5.1为双层板、其内层开有至少两个螺栓孔5.1.2、其外层开有一个便于调整定位的长圆孔5.1.1；
连接板5.1内侧通过螺栓孔5.1.2与散热器2.1固定，外侧利用长圆孔5.1.1与拉杆7顶端定位，拉杆7的下端与托盘3固定；
其中，所述拉杆7呈倾斜状态分布；即为斜拉杆结构。
为了降低散热器在垂直方向振动，所述的散热器2.1底面与支架5连接处设有用于降低散热器在垂直方向振动的减振垫2.1.1。
为了降低拉杆7与散热器2.1之间的减振；所述的拉杆7底部与托盘3接触处装有减振块7.1。
其中，所述的拉杆7与连接板5.1的长圆孔5.1.1之间的连接为柔性约束。
上述支架5、拉杆7、减振垫2.1.1及减振块7.1共同组成一个柔性减振系统。
其中，所述的托盘3通过销轴3.1与转台4旋转式连接，形成转出式结构形式。
综上所述，本发明具有以下优点：
1）发动机1.1和散热器2.1固定在一个整体式支架5上，再通过悬置+安装在托盘3上，便于发动机1.1和散热器2.1整体拆装，提高装配效率;
由于散热器2.1采用统一支架装配，托盘3的整体尺寸可相应减小，有利于整机布置；另外，托盘3尺寸减小有利于发动机1.1旋出维修;
2）根据发动机风扇2.3和散热器2.1安装规范，风扇2.3和散热器2.1的相对位置必须是一个特定范围，以保证通过散热器2.1的空气流量，保证散热量；本发明的发动机1.1和散热器2.1相对位置通过支架5上的安装孔进行定位，可有效保证两者之间的空间距离；
3）发动机1.1运转时，振动通过支架5传导至散热器2.1上，散热器2.1底部固定设有减振垫2.1.1，可降低来自发动机1.1的激励；拉杆7和散热器2.1顶部通过连接板5.1连接，拉杆7和连接板5.1的长圆孔5.1.1连接，可限制散热器2.1的左右晃动，不会在上下方向产生约束，从而减小散热器2.1振动幅度，又能避免刚性约束；
4）通过拉杆7对散热器2.1进行减振和定位，一方面可避免散热器2.1振动过大，发生渗漏，另一方面，可避免散热器2.1晃动较大与其他部件发生碰撞、干涉；此外，对于整个冷却系统的减振，可避免连接螺栓和卡箍2.2.1的松动，保证整体性能，避免意外事故发生。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，它包括：
由发动机（1.1）及附件组成的动力系统以及由散热器（2.1）、胶管（2.2）、风扇（2.3）构成的冷却系统；其特征在于，还包括整体结构形式的支架（5），
所述的发动机（1.1）通过侧面的螺栓与整体式支架（5）连接，所述散热器（2.1）通过底面的螺栓与整体式支架（5）连接，从而使发动机（1.1）、散热器（2.1）及整体式支架（5）形成一个模块化、一体化布置结构形式；
其中，整体式支架（5）底部利用多个悬置（6）、螺栓相互配合独自固定安装在托盘（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，所述的整体式支架（5）的长度贯穿发动机（1.1）及散热器（2.1）的总体长度。
3.根据权利要求2所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，本系统布置还包括一根用于定位、约束的拉杆（7）；
在所述的散热器（2.1）上部设有一连接板（5.1），连接板（5.1）内侧与散热器（2.1）固定，外侧连接拉杆（7）的上端，拉杆（7）的下端与托盘（3）固定；
其中，所述拉杆（7）呈倾斜状态分布。
4.根据权利要求2所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，所述的散热器（2.1）底面与支架（5）连接处设有用于降低散热器在垂直方向振动的减振垫（2.1.1）。
5.根据权利要求3所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，所述的连接板（5.1）为双层板、其内层开有至少两个螺栓孔（5.1.2）、其外层开有一个便于调整定位的长圆孔（5.1.1）；
连接板（5.1）内侧通过螺栓孔（5.1.2）与散热器（2.1）固定，外侧利用长圆孔（5.1.1）与拉杆（7）顶端定位。
6.根据权利要求4或5所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，所述的拉杆（7）底部与托盘（3）接触处装有减振块（7.1），其用于拉杆（7）与散热器（2.1）之间的减振。
7.根据权利要求5所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，所述的拉杆（7）与连接板（5.1）的长圆孔（5.1.1）之间的连接为柔性约束。
8.根据权利要求6所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，所述支架（5）、拉杆（7）、减振垫（2.1.1）及减振块（7.1）共同组成一个柔性减振系统。
9.根据权利要求3所述的一种用于高空作业平台动力及冷却系统布置，其特征在于，所述的托盘（3）通过销轴（3.1）与转台（4）旋转式连接。
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