CN211343102U - 一种用于发动机的取水总管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机的取水总管，包括主管道和节温器座，所述主管道与节温器座之间通过螺栓固定连接有连接软管，所述主管道顶部的右侧固定连接有安装座，所述节温器座的底部且位于安装座的左右两侧均转动连接有螺栓安装块，本实用新型涉及发动机管道技术领域。该用于发动机的取水总管，通过连接软管来连接主管道与节温器座，使节温器座的位置不限于固定的位置，利用螺栓安装块、安装座与内六角长螺栓配合，可将其固定在主管道顶部，若位置不合适，还可在发动机其他部位开孔，将节温器座安装在其他位置，利用连接软管可满足器安装条件，大大提升了节温器座的安装范围，可更好的解决与其他零件的干涉。

Description

一种用于发动机的取水总管

技术领域

本实用新型涉及发动机管道技术领域，具体为一种用于发动机的取水总管。

背景技术

发动机节温器座的连接法兰接口决定了节温器盖的位置，也限制了发动机出水口的位置布局。在实际应用中，水泵进水口、节温器盖出水口分别和散热器连接，节温器安装在节温器座内部，节温器开启，对发动机进行强制冷却，以保证发动机性能始终处于最适宜的温度状态下工作，从而获得最高的动力性、经济性和可靠性。发动机节温器的个数由发动机水泵的流量决定，排量小的发动机散热小，需求的水流量也小，根据水流量而选择一到来年各个节温器，排量大的发动机水流量需求大，需要多个节温器才能满足流量的需求，这样的节温器座结构较大。现有的节温器座分别和出水总管、节温器盖连接，由于出水总管都是在发动机缸盖出水，受到出水管的位置及发动机冷却水路的限制(冷却水要冷却完成各缸才到节温器)，节温器座的布置通常是在发动机前端面，对于需要安装多个节温器的大排量发动机，其节温器座连接节温器盖时已经超出了发动机高度方向的最高点，使得出水总管容易与驾驶室底板干涉，同时，发动机前端安装节温器座也容易和周边零件发生干涉。

现有技术如CN 208793084 U公开的一种发动机的出水总管，通过将节温器座安装在管道右端，使其与管道位于发动机的同一侧，来避免与其他零件发生干涉，但实际使用环境中，在不同设备内，其周围其他部件的安装环境多变，并不能保证节温器座安装在管道右端就不会发生干涉，可能还需要对角度位置进行调整，但现有技术满足不了此要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于发动机的取水总管，解决了现有技术如CN 208793084 U公开的一种发动机的出水总管，满足不了对节温器座角度位置进行调整的要求，进而无法完全保证不会与周围零部件发生干涉的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于发动机的取水总管，包括主管道和节温器座，所述主管道与节温器座之间通过螺栓固定连接有连接软管，所述主管道顶部的右侧固定连接有安装座，所述节温器座的底部且位于安装座的左右两侧均转动连接有螺栓安装块，所述安装座与螺栓安装块之间横向贯穿有内六角长螺栓，所述安装座的前后两侧之间与前后两侧之间均开设有螺栓孔。

优选的，所述内六角长螺栓的表面且位于安装座的内侧套设有矩形稳定块，且矩形稳定块的上下两侧分别与节温器座和安装座抵接。

优选的，所述连接软管包括内软管，所述内软管的外部套设有金属软管，且内软管与金属软管的两端均通过第一法兰固定连接。

优选的，所述主管道的左端通过螺栓固定连接有副管道，所述主管道与副管道均包括金属管体、第二法兰、固定块和过水管口。

优选的，所述第二法兰固定连接在主管道与副管道的两端，所述固定块固定连接在主管道与副管道的顶部，所述过水管口固定连接在主管道与副管道的底部。

优选的，所述节温器座的右侧固定连接有第三法兰，且第一法兰、第二法兰与第三法兰的规格一致。

有益效果

本实用新型提供了一种用于发动机的取水总管。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于发动机的取水总管，通过在主管道与节温器座之间通过螺栓固定连接有连接软管，主管道顶部的右侧固定连接有安装座，节温器座的底部且位于安装座的左右两侧均转动连接有螺栓安装块，安装座与螺栓安装块之间横向贯穿有内六角长螺栓，安装座的前后两侧之间与前后两侧之间均开设有螺栓孔，通过连接软管来连接主管道与节温器座，使节温器座的位置不限于固定的位置，利用螺栓安装块、安装座与内六角长螺栓配合，可将其固定在主管道顶部，若位置不合适，还可在发动机其他部位开孔，将节温器座安装在其他位置，利用连接软管可满足器安装条件，大大提升了节温器座的安装范围，可更好的解决与其他零件的干涉。

(2)、该用于发动机的取水总管，通过使连接软管包括内软管，内软管的外部套设有金属软管，且内软管与金属软管的两端均通过第一法兰固定连接，主管道的左端通过螺栓固定连接有副管道，主管道与副管道均包括金属管体、第二法兰、固定块和过水管口，节温器座的右侧固定连接有第三法兰，且第一法兰、第二法兰与第三法兰的规格一致，利用规格相同的法兰将各个部件连接，不仅可根据发动机体积选择合适数量的副管道进行拼接，还可将节温器座直接与主管道连接，将节温器座固定在主管道右端，使用灵活方便，可根据需要选择，增强了通用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型连接软管的剖视图。

图中：1-主管道、2-节温器座、3-连接软管、4-安装座、5-螺栓安装块、6-内六角长螺栓、7-螺栓孔、8-矩形稳定块、9-内软管、10-金属软管、11-第一法兰、12-副管道、13-金属管体、14-第二法兰、15-固定块、16-过水管口、17-第三法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机的取水总管，包括主管道1和节温器座2，主管道1的左端通过螺栓固定连接有副管道12，主管道1与副管道12均包括金属管体13、第二法兰14、固定块15和过水管口16，第二法兰14固定连接在主管道1与副管道12的两端，固定块15固定连接在主管道1与副管道12的顶部，过水管口16固定连接在主管道1与副管道12的底部，节温器座2的右侧固定连接有第三法兰17，且第一法兰11、第二法兰14与第三法兰17的规格一致，利用规格相同的法兰将各个部件连接，不仅可根据发动机体积选择合适数量的副管道12进行拼接，还可将节温器座2直接与主管道1连接，将节温器座2固定在主管道1右端，使用灵活方便，可根据需要选择，增强了通用性，主管道1与节温器座2之间通过螺栓固定连接有连接软管3，连接软管3包括内软管9，内软管9的外部套设有金属软管10，且内软管9与金属软管10的两端均通过第一法兰11固定连接，主管道1顶部的右侧固定连接有安装座4，节温器座2的底部且位于安装座4的左右两侧均转动连接有螺栓安装块5，安装座4与螺栓安装块5之间横向贯穿有内六角长螺栓6，内六角长螺栓6的表面且位于安装座4的内侧套设有矩形稳定块8，且矩形稳定块8的上下两侧分别与节温器座2和安装座4抵接，安装座4的前后两侧之间与前后两侧之间均开设有螺栓孔7，前后开设的螺栓孔7可用于将安装座4与发动机表面进行固定，通过连接软管3来连接主管道1与节温器座2，使节温器座2的位置不限于固定的位置，利用螺栓安装块5、安装座4与内六角长螺栓6配合，可将其固定在主管道1顶部，若位置不合适，还可在发动机其他部位开孔，将节温器座2安装在其他位置，利用连接软管3可满足器安装条件，大大提升了节温器座2的安装范围，可更好的解决与其他零件的干涉。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

安装时，利用螺栓贯穿固定块15将主管道1与副管道12固定在发动机表面，将过水管口16与发动机连通即可，然后再安装节温器座2，当需要将节温器座2安装在主管道1右端时，可直接将节温器座2左侧的第三法兰17与主管道1右端的第二法兰14固定，再将节温器座2的螺栓安装块5转动至平行于发动机表面的状态，配合节温器座2上其他位置固定开设的孔，用螺栓将节温器座2固定在发动机表面；当需要将节温器座2偏转角度进行安装时，可利用连接软管3来连接主管道1和节温器座2，利用法兰配合螺栓进行固定，然后将节温器座2偏转到合适位置进行安装(安装的螺栓孔需在发动机生产时开设好，或后期焊接螺帽代替固定结构)；当需要将节温器座2安装在主管道1顶部时，可将节温器座2的螺栓安装块5转动90°，并将节温器座2翻转至主管道1顶部，使螺栓安装块5平行于安装座4两侧，再将矩形稳定块8塞进与节温器座2之间，然后用内六角长螺栓6贯穿螺栓安装块5、安装座4和矩形稳定块8并拧紧，即可完成安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于发动机的取水总管，包括主管道(1)和节温器座(2)，其特征在于：所述主管道(1)与节温器座(2)之间通过螺栓固定连接有连接软管(3)，所述主管道(1)顶部的右侧固定连接有安装座(4)，所述节温器座(2)的底部且位于安装座(4)的左右两侧均转动连接有螺栓安装块(5)，所述安装座(4)与螺栓安装块(5)之间横向贯穿有内六角长螺栓(6)，所述安装座(4)的前后两侧之间与前后两侧之间均开设有螺栓孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的取水总管，其特征在于：所述内六角长螺栓(6)的表面且位于安装座(4)的内侧套设有矩形稳定块(8)，且矩形稳定块(8)的上下两侧分别与节温器座(2)和安装座(4)抵接。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机的取水总管，其特征在于：所述连接软管(3)包括内软管(9)，所述内软管(9)的外部套设有金属软管(10)，且内软管(9)与金属软管(10)的两端均通过第一法兰(11)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机的取水总管，其特征在于：所述主管道(1)的左端通过螺栓固定连接有副管道(12)，所述主管道(1)与副管道(12)均包括金属管体(13)、第二法兰(14)、固定块(15)和过水管口(16)。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机的取水总管，其特征在于：所述第二法兰(14)固定连接在主管道(1)与副管道(12)的两端，所述固定块(15)固定连接在主管道(1)与副管道(12)的顶部，所述过水管口(16)固定连接在主管道(1)与副管道(12)的底部。

6.根据权利要求4所述的一种用于发动机的取水总管，其特征在于：所述节温器座(2)的右侧固定连接有第三法兰(17)，且第一法兰(11)、第二法兰(14)与第三法兰(17)的规格一致。

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