JPH0549444U - エンジンと熱交換器の取り付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】建設機械のエンジンと熱交換器の相対位置を一
定にしてエンジン及び機体振動を防止し、かつフアンと
シユラウドの干渉を防止する。 【構成】エンジン２と熱交換器３の取り付け装置は、エ
ンジンとエンジンの冷却水を外気で冷却するための熱交
換器とをそれらの間の位置関係に一定に保って支持する
支持台１０を有し、支持台をエンジンと熱交換器が装着
される機械本体２０に対して支持台と機械本体との間の
位置関係の変化によって変形する弾性体６を介して接続
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、建設機械にエンジンと熱交換器とを装着する為の、エンジンと熱交 換器の取り付け装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３と図４に示されるように、建設機械等に使われるエンジン２を冷却するフ ァン１は、エンジン２の前部でエンジン２の出力軸に装着されエンジン２により 駆動される。このファン１は、吸気口８から吸引された冷却空気をファン１の前 に設置された熱交換器３に送り込み更にエンジン２の周囲を通って排気口９から 送り出す役割をする。ファン１の性能を高めるためファン１の周囲はシュラウド ４で覆われている。シュラウド４は、熱交換器３に取り付けられファンブレード ５と干渉しない様チップクリアランス（図３と図４中にａで示す）が設けてある 。普通このチップクリアランスは小さい程ファン性能が向上する。エンジン２は エンジン支持弾性体７を介して車体２０に支持されており、このエンジン支持弾 性体７のたわみにより、エンジン２の振動を車体２０に伝えないよう、あるいは 車体２０の振動をエンジン２に伝えないようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の構造においては、車体２０に大きな衝撃が加えられた時に、エンジン２ がエンジン支持弾性体７により支持され、一方熱交換器３は車体２０に直接取り 付けられているため、図２に示されるように、エンジン２のみが車体２０に対し て大きく変位し、熱交換器３は車体２０に対して同じ位置を保つ。従って、エン ジン２と熱交換器３との間の位置関係が変化し、ファン１とシュラウド４の相対 位置が変化し、ファンブレード５とシュラウド４の先端が干渉してしまう。本考 案は、エンジンの振動を機械本体に伝える事と機械本体の振動をエンジンに伝え る事とを防止しつつ、機械本体に大きな衝撃が加えられても、或いは機械本体が 変形しても、エンジンと熱交換器との干渉を防止する構造を提供する事を目的と する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案によるエンジンと熱交換器の取り付け装置は、エンジンとエンジンの冷 却水を外気で冷却するための熱交換器とをそれらの間の位置関係を一定に保って 支持する支持台を有し、前記支持台を、エンジンと熱交換器が装着される機械本 体に対して、前記支持台と前記機械本体との間の位置関係の変化によって変形す る弾性体を介して接続する。

【０００５】

【作用】

本考案によるエンジンと熱交換器の取り付け装置によれば、エンジンと熱交換 器とをそれらの間の位置関係を一定に保って支持する支持台を、エンジンと熱交 換器が装着される機械本体に対して、支持台と機械本体との間の位置関係の変化 によって変形する弾性体を介して接続するので、車体に大きな衝撃が加えられて も、或いは車体が変形しても、常にエンジンと熱交換器との間の位置関係が一定 に保たれつつ、支持台と機械本体との間の位置関係の変化が弾性体により吸収さ れ、エンジンの振動を車体に伝える事と車体の振動をエンジンに伝える事とが防 止される。

【０００６】

【実施例】

本考案は、第１図に示す様に、熱交換器３と熱交換器３から延びるシュラウド ４とエンジン２を共通の通常は鋼鉄で作られる剛性の高い支持台１０に固定支持 し、エンジンの出力軸にはファン１が助けられている。支持台１０と車体２０と の間には弾性体６を設け車体が衝撃を受けた時あるいは車体が変形しても、弾性 体６はその衝撃あるいは変形を吸収し、支持台に伝えない。したがって、熱交換 器３とエンジン２の位置関係は常に一定であり、ファンブレード５とシュラウド との間隔も一定に保たれる。また弾性体６は車体２０の振動がエンジン２及び熱 交換器３に伝えられることを防止し、またエンジン２の振動を車体２０に伝える ことを防止する。弾性体６にはコイルスプリングを用いても良いが、特に、振動 吸収性の良い粘性の高い弾性ゴムを使用するのが好適である。

【０００７】

【考案の効果】

車体が衝撃を受けた時あるいは車体が変形した時でも、ファンブレード５とシ ュラウド４との干渉を防止出来るのでファン１のチップクリアランスを極小にす る事が出来それによりファン１の性能を向上出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例の側面図。

【図２】従来技術によるファンブレードとシュラウドと
の干渉を説明するためのエンジン冷却系の部分側面図。

【図３】従来のファン搭載エンジン冷却系の部分側面
図。

【図４】従来のファン搭載状況を示す正面図。

【符号の説明】

１ ファン ２ エンジン ３ 熱交換器 ４ シュラウド ５ ファンブレード ６ 弾性体 ７ エンジン支持弾性体 ８ 吸気口 ９ 排気口 １０ 支持架台 ２０ 車体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンと熱交換器の取り付け装置であ
   り、エンジンとエンジンの冷却水を外気で冷却するため
   の熱交換器とをそれらの間の位置関係を一定に保って支
   持する支持台を有し、前記支持台を、エンジンと熱交換
   器が装着される機械本体に対して、前記支持台と前記機
   械本体との間の位置関係の変化によって変形する弾性体
   を介して接続する、エンジンと熱交換器の取り付け装
   置。