CN202170944U - 防抱死制动器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防抱死制动器总成，包括制动盘和制动泵，一对制动蹄片总成相对安装在制动盘的正面，两个制动蹄片总成之间设回位拉簧，所述制动泵安装在制动盘的正面，所述制动泵的两端设调节螺栓，两个制动蹄片总成的一端分别固定在制动泵两端的调节螺栓上，所述两制动蹄片总成的另一端的制动盘的正面还安装调节泵，该调节泵包括泵体、两个拨齿轮和两个螺钉，两个制动蹄片总成的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉上，两个螺钉分别从泵体的两端伸入泵体内，所述两个拨齿轮分别与泵体的两端间隙配合，所述拨齿轮与螺钉螺纹连接。

Description

防抱死制动器总成

技术领域

本实用新型涉及一种用于三轮车上的制动器总成，特别涉及一种防抱死的制动器总成。

背景技术

三轮车的制动器由制动盘和制动蹄片总成两大部分组成，两制动蹄片总成相对安装于制动盘上，两制动蹄片总成上分别设有摩擦片，两制动蹄片总成的一端铰接，两个制动蹄片总成的另一端设制动泵，两制动蹄片总成之间设置回位拉簧，通过制动泵来实现制动蹄片总成的分开进行刹车。这种制动器总成，一方面，由于制动蹄片总成的另一端铰接，因此在刹车的时候由于一个制动蹄片总成的摩擦片与制动鼓之间的摩擦较大，使得制动蹄片总成的重心偏向一边，造成抱死的现象，不能及时解除制动。另一方面制动蹄片总成在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间具有合适的刹车间隙，如果刹车间隙过小，就不易保证侧地解除制动，造成拖摩，损耗功率。刹车间隙过大，致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时间，尤其是在紧急刹车的时候致使刹车不灵，对驾驶员的安全造成威胁。摩擦片在使用一段时间以后，由于摩擦片的磨损，使得摩擦片与制动鼓之间的刹车间隙增大，为了使制动器具有良好的制动性能，通常需要对摩擦片和制动鼓之间的间隙进行调整。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防抱死制动器总成，能避免制动蹄片总成的偏心情况，及时解除制动。

本实用新型的技术方案如下：一种防抱死制动器总成，包括制动盘和制动泵，一对制动蹄片总成相对安装在制动盘的正面，两个制动蹄片总成之间设回位拉簧，所述制动泵安装在制动盘的正面，所述制动泵的两端设调节螺栓，两个制动蹄片总成的一端分别固定在制动泵两端的调节螺栓上，所述两制动蹄片总成的另一端的制动盘的正面还安装调节泵，该调节泵包括泵体、两个拨齿轮和两个螺钉，两个制动蹄片总成的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉上，两个螺钉分别从泵体的两端伸入泵体内，所述两个拨齿轮分别与泵体的两端间隙配合，所述拨齿轮与螺钉螺纹连接。

采用上述技术方案，在制动蹄片总成的另一端设调节泵，而不采用铰接，一方面可以避免出现制动蹄片总成偏心的情况，从而防止抱死现象的出现，及时解除制动。另一方面，当制动蹄片总成上的摩擦片磨损，使得制动鼓与摩擦片之间的间隙增大时，可以手动调节拨齿轮，使得两个螺钉后退，将制动蹄片总成向外扩张，从而使得摩擦片与制动鼓之间的间隙适中，既能及时解除制动，又不会出现因间隙较大而使得刹车延时的现象。

在上述技术方案中：为了使得制动蹄片总成回位效果更好，防止抱死现象的出现，还包括两个调节泵回位拉簧，所述泵体的内侧面上设有两个回位拉簧挂钩，两个调节泵回位拉簧的一端分别固定在两个回位拉簧挂钩上，另一端固定在靠近的制动蹄片总成的内蹄筋上。

在上述技术方案中，为了防止拨齿轮松动后自己旋转，所述泵体的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮松动的钢片。

在上述技术方案中：为了使制动蹄片总成回位效果更好，所述回位拉簧为两个，两个制动蹄片总成之间设有支撑杆，所述支撑杆的两端分别安装在两个制动蹄片总成的内蹄筋上，所述支撑杆的两端各设有一个通孔，两个回位拉簧的一端分别固定在支撑杆的两个通孔中，另一端固定在靠近的制动蹄片总成的内蹄筋上。

在上述技术方案中，所述制动蹄片总成的内蹄筋的板面上设有压簧。避免制动蹄片总成上翘。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，使用方便，能避免制动蹄片总成抱死，还能调节制动蹄片总成的摩擦片与制动鼓之间的间隙，从而使得刹车效果好，刹车更安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的AA剖视图；

图3为本实用新型调节泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-3所示，本实用新型由制动盘5、一对制动蹄片总成7、制动泵4、调节泵、两个回位拉簧2和两个调节泵回位拉簧6组成。

所述制动蹄片总成7由制动片、内蹄筋7a和摩擦片组成，结构均为现有技术在此不做赘述。

所述制动泵4、制动盘5也采用现有结构，在此不做赘述。一对制动蹄片总成7相对安装在制动盘5的正面，两个制动蹄片总成7的一端设制动泵4，该制动泵4安装在制动盘5的正面，在制动盘5的正面设有将制动泵4抬高的垫高块，制动泵4的油嘴位于制动盘5的背面，该油嘴与总油泵相连接，所述制动泵4的两端设调节螺栓4a，两个制动蹄片总成7的一端分别固定在制动泵4两端的调节螺栓4a上，当刹车时，脚踩油刹，往制动泵4内泵油，油的压力使得制动泵两端的调节螺栓4a向外扩张，从而使得制动蹄片总成7向外扩张，从而使得制动蹄片总成7上的摩擦片与制动鼓接触产生摩擦实现制动。两个制动蹄片总成7的另一端的制动盘5上安装调节泵，该调节泵包括泵体8a、两个拨齿轮8b和两个螺钉8c，该调节泵的泵体8a的中部通过螺栓固定在制动盘5上，在制动盘5的上表面设有将调节泵套高的垫高块，两个螺钉8c分别从泵体8a的两端伸入泵体8a内，拨齿轮8b与螺钉11c螺纹连接，两个拨齿轮8b分别于泵体8a的两端间隙配合，所述两个制动蹄片总成7的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉8c上。所述泵体8a的外侧面上通过螺栓固定有防止拨齿轮8b松动自旋的钢片8e，所述泵体8a的内侧面上设有两个回位拉簧挂钩8d，两个调节泵回位拉簧6的一端分别固定在回位拉簧挂钩8d上，另一端固定在靠近的制动蹄片总成7的内蹄筋7a上。

两个制动蹄片总成7之间设有支撑杆3，该支撑杆3位于靠近制动泵4的位置，所述支撑杆3的两端分别安装在两个制动蹄片总成7的内蹄筋7a上，所述支撑杆3的两端各设有一个通孔，两个回位拉簧2的一端分别固定在支撑杆3的通孔中，另一端固定在靠近的制动蹄片总成7的内蹄筋7a上。为了避免制动蹄片总成7上翘，所述制动蹄片总成7的内蹄筋7a的板面上设有压簧1。该压簧7的压簧杆穿过内蹄筋7a固定在制动盘5上。

其中一个制动蹄片总成7的内蹄筋7a上设有拉臂12，该拉臂12的一端通过拉臂销11固定在靠近制动泵4的内蹄筋7a上，另一端连接手刹拉线，为了使得拉臂12固定牢固，所述拉臂12上设有垫圈10和开口销9与拉臂销11配合将拉臂12固定锁紧。所述制动盘5的下表面安装有用于固定手刹拉线的斜套13。

在安装的时候，将调节泵的拨齿轮8b对应的位置的上方留一个孔，这样当驾驶员感觉到刹车延迟时，可以手动拨动拨齿轮8b，调节摩擦片与制动鼓之间的间隙。

Claims (5)

1.一种防抱死制动器总成，包括制动盘（5）和制动泵（4），一对制动蹄片总成（7）相对安装在制动盘（5）的正面，两个制动蹄片总成（7）之间设回位拉簧（2），所述制动泵（4）安装在制动盘（5）的正面，所述制动泵的两端设调节螺栓（4a），两个制动蹄片总成（7）的一端分别固定在制动泵（4）两端的调节螺栓（4a）上，其特征在于：所述两制动蹄片总成（7）的另一端的制动盘（5）的正面还安装调节泵，该调节泵包括泵体（8a）、两个拨齿轮（8b）和两个螺钉（8c），两个制动蹄片总成（7）的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉（8c）上，两个螺钉（8c）分别从泵体（8a）的两端伸入泵体（8a）内，所述两个拨齿轮（8b）分别与泵体（8a）的两端间隙配合，所述拨齿轮（8b）与螺钉（8c）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述防抱死制动器总成，其特征在于：还包括两个调节泵回位拉簧（6），所述泵体（8a）的内侧面上设有两个回位拉簧挂钩（8d），两个调节泵回位拉簧（6）的一端分别固定在两个回位拉簧挂钩（8d）上，另一端固定在靠近的制动蹄片总成（7）的内蹄筋（7a）上。

3.根据权利要求1所述防抱死制动器总成，其特征在于：所述泵体（8a）的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮（8b）松动的钢片（8e）。

4.根据权利要求1所述防抱死制动器总成，其特征在于：所述回位拉簧（2）为两个，两个制动蹄片总成（7）之间设有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的两端分别安装在两个制动蹄片总成（7）的内蹄筋（7a）上，所述支撑杆（3）的两端各设有一个通孔，两个回位拉簧（2）的一端分别固定在支撑杆（3）的两个通孔中，另一端固定在靠近的制动蹄片总成（7）的内蹄筋（7a）上。

5.根据权利要求1所述防抱死制动器总成，其特征在于：所述制动蹄片总成（7）的内蹄筋（7a）的板面上设有压簧（1）。

Images