CN202389552U - 摩托车可拆卸式变挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车可拆卸式变挡装置，包括变挡踏杆，所述变挡踏杆通过单独的变挡踏杆轴可拆装地安装在车架上，本设计的变挡踏杆轴采用可拆装方式连接在车架上，可对变挡踏杆轴进行热处理提高其表面硬度和耐磨性，当变挡踏杆轴出现磨损后可以更换，具有良好的维修性，延长了车架和变挡踏杆轴的使用寿命。

Description

摩托车可拆卸式变挡装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是摩托车可拆卸式变挡装置。

背景技术

目前，市场上在销的摩托车的变挡踏杆轴一般都是焊接在车架上，不能从车架上拆卸，当变挡踏杆轴在长时间使用后出现磨损时，焊接在车架上的变挡踏杆轴无法更换，难于维修，会影响顺利变挡，甚至无法换挡。而且，变挡踏杆轴与车架焊接连接为一体，无法对变挡踏杆轴进行提高表面硬度的热处理提，不利于提高其耐磨性，影响车架和变挡踏杆轴的使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供摩托车可拆卸式变挡装置，变挡踏杆轴可维修、更换，以延长车架和变挡踏杆轴的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车可拆卸式变挡装置，包括变挡踏杆，所述变挡踏杆通过单独的变挡踏杆轴可拆装地安装在车架上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车架上设置有安装孔，所述变挡踏杆轴的一端设置有外螺纹段，变挡踏杆轴的所述外螺纹段螺合在所述安装孔中，或者是外螺纹段穿过安装孔后通过螺母锁紧；进一步，所述安装孔中固定有焊接螺母，所述变挡踏杆轴与焊接螺母螺合锁紧。采用螺纹连接可以保证连接的牢固性，而且连接方便，连接后的变挡踏杆轴可进行拆卸和重新安装。

作为上述技术方案的进一步改进，所述变挡踏杆上设置有长度小于变挡踏杆轴的套管，所述套管穿装在变挡踏杆轴上，变挡踏杆轴一端伸出在套管外，在所述变挡踏杆轴伸出端上设置有环形卡槽，环形卡槽上安装有防止变挡踏杆脱落的卡环。

作为上述技术方案的进一步改进，在所述卡环与所述套管之间还设置有套装在变挡踏杆轴上的垫圈。

作为上述技术方案的进一步改进，在所述变挡踏杆轴上还设置有外六角头，所述外六角头位于车架和变挡踏杆之间。外六角头用于与套筒扳手适配，便于使用套筒扳手安装变挡踏杆轴，使变挡踏杆轴的拆装过程变得简单。

作为上述技术方案的进一步改进，在所述变挡踏杆轴上设置有润滑油槽，润滑油槽与变挡踏杆轴的内孔圆周面相对，润滑油槽内可封装有润滑脂，对变挡踏杆轴与套管相配合的摩擦面进行润滑，减小变挡踏杆轴的磨损，延长变挡踏杆轴的使用寿命。

作为上述技术方案的进一步改进，所述变挡踏杆轴经过提高表面硬度的热处理，提升其表面硬度，使其更加耐磨。

作为上述技术方案的进一步改进，所述变挡踏杆上铰接有变挡连接杆，所述变挡连接杆的另一端通过变挡转臂与发动机变挡杆连接。

本实用新型的有益效果是：本设计的变挡踏杆轴采用可拆装方式连接在车架上，可对变挡踏杆轴进行热处理提高其表面硬度和耐磨性，当变挡踏杆轴出现磨损后可以更换，具有良好的维修性，延长了车架和变挡踏杆轴的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的组装后的结构示意图；

图2是本实用新型的分解后的结构示意图；

图3是本实用新型的变挡踏杆轴的结构示意图；

图4是本实用新型安装在车架上的使用状态图。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型提供的一种摩托车可拆卸式变挡装置，包括变挡踏杆1，变挡踏杆1上铰接有变挡连接杆2，变挡连接杆2的另一端通过变挡转臂3与发动机变挡杆连接，变挡踏杆1上设置有套管10，变挡踏杆1通过套管10穿接在变挡踏杆轴4上，变挡踏杆轴4一端伸出在套管10外，在变挡踏杆轴4伸出端上设置有环形卡槽42，环形卡槽42上安装有防止变挡踏杆1脱落的卡环7，卡环7与套管10之间设置有垫圈8。变挡踏杆轴4采用可拆装方式连接在车架5上，优选的，车架5在变挡踏杆1的安装位上设置有安装孔50，本实施例的安装孔50中固定有焊接螺母6，所述变挡踏杆轴4的一端设置有外螺纹段40，变挡踏杆轴4的外螺纹段40螺合在所述安装孔50中的焊接螺母6上。另外，安装孔50内没有设置焊接螺母6的情况下，还可以在外螺纹段40穿过安装孔50后，采用外接的螺母锁紧。采用螺纹连接可以保证连接的牢固性，而且连接方便，连接后变挡踏杆轴可进行拆卸和重新安装，是本设计的优选实施方式；但本设计不限定于采用螺纹连接这一种连接方式，还可以采用其他的可拆装连接方式将变挡踏杆轴4连接固定在车架5上。

进一步，在所述变挡踏杆轴4上设置有外六角头43，外六角头43位于车架5和变挡踏杆1之间，外六角头43用于与套筒扳手适配，便于使用扳手安装变挡踏杆轴5，使安装过程更加简单。另外，在所述变挡踏杆轴4上还设置有润滑油槽45，润滑油槽45与变挡踏杆轴4的内孔圆周面相对，润滑油槽45内封装有润滑脂，对变挡踏杆轴4与套管10相配合的摩擦面进行润滑，减小变挡踏杆轴4的磨损，延长变挡踏杆轴4的使用寿命。

进一步，本设计的变挡踏杆轴4可以单独进行提高其表面硬度的热处理，使其更加耐磨，延长其使用寿命。

本设计的变挡踏杆轴4采用可拆装方式连接在车架上，连接方便，而且变挡踏杆轴出现磨损后可以更换，具有良好的维修性，有利于提高车架的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种摩托车可拆卸式变挡装置，包括变挡踏杆（1），其特征在于：所述变挡踏杆（1）通过单独的变挡踏杆轴（4）可拆装地安装在车架（5）上。

2.根据权利要求1所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：所述车架（5）上设置有安装孔（50），所述变挡踏杆轴（4）的一端设置有外螺纹段（40），变挡踏杆轴（4）的所述外螺纹段螺合在所述安装孔（50）中，或者是外螺纹段（40）穿过安装孔（50）后通过螺母锁紧。

3.根据权利要求2所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：所述安装孔（50）中固定有焊接螺母（6），所述变挡踏杆轴（4）与焊接螺母（6）螺合锁紧。

4.根据权利要求1所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：所述变挡踏杆（1）上设置有长度小于变挡踏杆轴（4）的套管（10），所述套管（10）穿装在变挡踏杆轴（4）上，变挡踏杆轴（4）一端伸出在套管（10）外，在所述变挡踏杆轴（4）伸出端上设置有环形卡槽（42），环形卡槽（42）上安装有防止变挡踏杆（1）脱落的卡环（7）。

5.根据权利要求4所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：在所述卡环（7）与所述套管（10）之间还设置有套装在变挡踏杆轴（4）上的垫圈（8）。

6.根据权利要求2所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：在所述变挡踏杆轴（4）上还设置有外六角头（43），所述外六角头（43）位于车架（5）和变挡踏杆（1）之间。

7.根据权利要求1所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：在所述变挡踏杆轴（4）上设置有润滑油槽（45），润滑油槽（45）与变挡踏杆轴（4）的内孔圆周面相对。

8.根据权利要求1至7任一所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：所述变挡踏杆轴（4）经过提高表面硬度的热处理。

9.根据权利要求8所述的摩托车可拆卸式变挡装置，其特征在于：所述变挡踏杆（1）上铰接有变挡连接杆（2），所述变挡连接杆（2）的另一端通过变挡转臂（3）与发动机变挡杆连接。

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