CN202811911U - 农用三轮车可调制动器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种农用三轮车可调制动器总成，包括制动盘，一对制动蹄片总成相对安装在制动盘的正面，每个制动蹄片总成的内蹄筋的下端设定位板，在制动蹄片总成的两个定位板之间设刹车轴，两制动蹄片总成的另一端的制动盘的正面安装调节泵，该调节泵包括泵体、两个拨齿轮和两个螺钉，两个拨齿轮分别与泵体的两端间隙配合，两个螺钉分别从泵体的两端伸入泵体内，并与拨齿轮螺纹连接，两个制动蹄片总成的内蹄筋的上端分别固定在两个螺钉上。本实用新型可调节摩擦片与制动鼓之间间隙，及时解除制动，不会出现因间隙较大而使得刹车延时的现象，制造工艺更简单，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种农用三轮车制动器总成，特别涉及一种农用三轮车可调制动器总成。
背景技术
目前，农用三轮车制动器总成包括制动盘(1)，一对制动蹄片总成(6)相对安装在制动盘(1)的正面，每个制动蹄片总成(6)的内蹄筋的下端设定位板(2)，在制动蹄片总成(6)的两个定位板(2)之间设刹车轴(3)，所述两定位板(2)之间的制动盘(1)的背面设刹车轴套(4)，所述刹车轴(3)的轴柄位于两定位板(2)之间，其轴杆穿过刹车轴套(4)并伸出刹车轴套(4)外，两个制动蹄片总成(6)之间靠近定位板(2)的位置设回位拉簧(7)，在制动蹄片总成的内蹄筋的上端设中心套，所述制动蹄片总成(2)的中心套(3)通过刹车销(5)固定在制动盘(1)上，在刹车的时候由于一个制动蹄片总成的摩擦片与制动鼓之间的摩擦较大，使得制动蹄片总成的重心偏向一边，造成抱死的现象，不能及时解除制动。另一方面制动蹄片总成在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间具有合适的刹车间隙，如果刹车间隙过小，就不易保证及时的解除制动，造成拖摩，损耗功率。刹车间隙过大，致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时间，尤其是在紧急刹车的时候致使刹车不灵，对驾驶员的安全造成威胁。摩擦片在使用一段时间以后，由于摩擦片的磨损，使得摩擦片与制动鼓之间的刹车间隙增大，为了使制动器具有良好的制动性能，通常需要对摩擦片和制动鼓之间的间隙进行调整。
另外，传统的制动蹄片总成的内蹄筋的内侧边上靠近定位板的位置设置有一个突部，所述回位拉簧挂孔设置在该突部上，这样生产内蹄筋的工艺变得复杂，材料消耗大，制造成本高。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可调节摩擦片与制动鼓之间间隙的农用三轮车可调制动器总成。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种农用三轮车可调制动器总成，包括制动盘(1)，一对制动蹄片总成(6)相对安装在制动盘(1)的正面，每个制动蹄片总成(6)的内蹄筋的下端设定位板(2)，在制动蹄片总成(6)的两个定位板(2)之间设刹车轴(3)，所述两定位板(2)之间的制动盘(1)的背面设刹车轴套(4)，所述刹车轴(3)的轴柄位于两定位板(2)之间，其轴杆穿过刹车轴套(4)并伸出刹车轴套(4)外，两个制动蹄片总成(6)之间靠近定位板(2)的位置设回位拉簧(7)，其特征在于：所述两制动蹄片总成(6)的另一端的制动盘(1)的的正面安装调节泵，该调节泵包括泵体(5a)、两个拨齿轮(5b)和两个螺钉(5c)，两个拨齿轮(5b)分别与泵体(5a)的两端间隙配合，两个螺钉(5c)分别从泵体(5a)的两端伸入泵体(5a)内，并与拨齿轮(5b)螺纹连接，所述两个螺钉(5c)位于泵体(5a)外的一端分别固定在两个制动蹄片总成(6)的内蹄筋的上端。
在上述技术方案中，在制动蹄片总成的另一端设调节泵，而不采用刹车销，一方面可以避免出现制动蹄片总成偏心的情况，从而防止抱死现象的出现，及时解除制动。另一方面，当制动蹄片总成上的摩擦片磨损，使得制动鼓与摩擦片之间的间隙增大时，可以手动调节拨齿轮，使得两个螺钉后退，将制动蹄片总成向外扩张，从而使得摩擦片与制动鼓之间的间隙适中，既能及时解除制动，又不会出现因间隙较大而使得刹车延时的现象。
在上述技术方案中：为了使得制动蹄片总成回位效果更好，防止抱死现象的出现，所述泵体(5a)的内侧面上设有两个拉簧挂钩(5d)，两个调节泵回位拉簧(8)分别固定在两个拉簧挂钩(5d)上，另一端分别固定在靠近的制动蹄片总成(6)的内蹄筋上。
在上述技术方案中：所述制动蹄片总成(6)的内蹄筋的板面上靠近定位板(2)的位置设有回位拉簧挂孔(6a)，所述回位拉簧(7)的两端分别固定在两个制动蹄片总成(6)的回位拉簧挂孔(6a)中。直接在内蹄筋的板面上设置回位拉簧挂孔，省去了突部，这样可以大大降低材料的消耗，节约制造成本，且制造工艺变得更加简单。
在上述技术方案中：为了防止拨齿轮松动后自己旋转，所述调节泵泵体(5a)的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮(5b)松动的钢片(5e)。
在上述技术方案中：所述制动蹄片总成(6)的内蹄筋的板面的中部通过压簧(9)与制动盘(1)固定。
有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、制造成本低，可调节摩擦片与制动鼓之间间隙，及时解除制动，不会出现因间隙较大而使得刹车延时的现象，制造工艺更简单，制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1，如图1-2所示，本实用新型的农用三轮车可调制动器总成主要由制动盘1、定位板2、刹车轴3、刹车轴套4、调节泵5、制动蹄片总成6、回位拉簧7、调节泵回位拉簧8等部件组成，一对制动蹄片总成6相对安装在制动盘1的正面，所述制动蹄片总成6由摩擦片、外面板和内蹄筋组成，此为现有技术，在此不做赘述，所述制动蹄片总成6的内蹄筋的板面的中部通过压簧9与制动盘1固定。每个制动蹄片总成6的内蹄筋的下端设定位板2，在制动蹄片总成6的两个定位板2之间设刹车轴3，所述两定位板2之间的制动盘1的背面设刹车轴套4，所述刹车轴3的轴柄位于两定位板2之间，其轴杆穿过刹车轴套4并伸出刹车轴套4外，两个制动蹄片总成6之间靠近定位板2的位置设回位拉簧7，此为现有技术，在此也不做过多描述，关键在于：所述制动蹄片总成6的内蹄筋的板面上靠近定位板2的位置设有回位拉簧挂孔6a，所述回位拉簧7的两端分别固定在两个制动蹄片总成6的回位拉簧挂孔6a中。所述两制动蹄片总成6的另一端的制动盘1的的正面安装调节泵，该调节泵包括泵体5a、两个拨齿轮5b和两个螺钉5c，两个拨齿轮5b分别与泵体5a的两端间隙配合，两个螺钉5c分别从泵体5a的两端伸入泵体5a内，并与拨齿轮5b螺纹连接，所述两个螺钉5c位于泵体5a外的一端分别固定在两个制动蹄片总成6的内蹄筋的上端。所述泵体5a的内侧面上设有两个拉簧挂钩5d，两个调节泵回位拉簧8分别固定在两个拉簧挂钩5d上，另一端分别固定在靠近的制动蹄片总成6的内蹄筋上，所述调节泵泵体5a的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮5b松动的钢片5e。当制动蹄片总成6上的摩擦片磨损，使得制动鼓与摩擦片之间的间隙增大时，可以手动调节拨齿轮5b，使得两个螺钉5c后退，将制动蹄片总成6向外扩张，从而使得摩擦片与制动鼓之间的间隙适中，既能及时解除制动，又不会出现因间隙较大而使得刹车延时的现象。
Claims (5)
1.一种农用三轮车可调制动器总成，包括制动盘(1)，一对制动蹄片总成(6)相对安装在制动盘(1)的正面，每个制动蹄片总成(6)的内蹄筋的下端设定位板(2)，在制动蹄片总成(6)的两个定位板(2)之间设刹车轴(3)，所述两定位板(2)之间的制动盘(1)的背面设刹车轴套(4)，所述刹车轴(3)的轴柄位于两定位板(2)之间，其轴杆穿过刹车轴套(4)并伸出刹车轴套(4)外，两个制动蹄片总成(6)之间靠近定位板(2)的位置设回位拉簧(7)，其特征在于：所述两制动蹄片总成(6)的另一端的制动盘(1)的的正面安装调节泵，该调节泵包括泵体(5a)、两个拨齿轮(5b)和两个螺钉(5c)，两个拨齿轮(5b)分别与泵体(5a)的两端间隙配合，两个螺钉(5c)分别从泵体(5a)的两端伸入泵体(5a)内，并与拨齿轮(5b)螺纹连接，所述两个螺钉(5c)位于泵体(5a)外的一端分别固定在两个制动蹄片总成(6)的内蹄筋的上端。
2.根据权利要求1所述农用三轮车可调制动器总成，其特征在于：所述泵体(5a)的内侧面上设有两个拉簧挂钩(5d)，两个调节泵回位拉簧(8)分别固定在两个拉簧挂钩(5d)上，另一端分别固定在靠近的制动蹄片总成(6)的内蹄筋上。
3.根据权利要求1或2所述农用三轮车可调制动器总成，其特征在于：所述制动蹄片总成(6)的内蹄筋的板面上靠近定位板(2)的位置设有回位拉簧挂孔(6a)，所述回位拉簧(7)的两端分别固定在两个制动蹄片总成(6)的回位拉簧挂孔(6a)中。
4.根据权利要求1或2所述农用三轮车可调制动器总成，其特征在于：所述调节泵泵体(5a)的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮(5b)松动的钢片(5e)。
5.根据权利要求1或2所述农用三轮车可调制动器总成，其特征在于：所述制动蹄片总成(6)的内蹄筋的板面的中部通过压簧(9)与制动盘(1)固定。
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