CN202169883U - 一种轿车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轿车，可有效解决现有轿车车身重、能耗大和空间利用率不高的问题，其解决的技术方案是，包括车体，车体内第一排和第二排座椅之间装有驾驶操控系统，车体前上部装有与第一排座椅对应的转动的前门，车体两侧各有一个与第二排座椅对应的侧门，车体内底盘上有滑槽，驾驶操控系统和驾驶操控系统后部的驾驶座椅置于滑槽内，本实用新型结构独特、重量轻、空间利用率高，是轿车上的创新。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具，特别是一种轿车。
背景技术
随着生活水平的提高，油价的攀升。人们迫切需要适合家庭用、耗能低的，能承载3-4人、可以遮风挡雨防晒的，廉价、小巧的足以开到楼口房前的，安全并且能续航百公里以上的多功能小轿车，方便人们日常生活劳动及出行。现在的轿车由于动力系统和结构上的原因，车体一般较大，空间利用率不高。导致轿车车身重，能耗大。当前，效能高的动力系统的体积越来越小，甚至能放在车体后部座位下边，可以腾出更大的车内空间以供利用。而现在微型轿车发展现状只是把车体的框架、结构缩小，没有根据人体工程学和空气动力学，根本性的改变布局。导致空间利用率过低。市场上现有的电动轿车是在燃油轿车的框架基础上设计的。没有改变车内布局，以及车体的框架结构。所以车体大、自身重、能耗高的弊病没有改善。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种轿车，可有效解决现有轿车车身重、能耗大和空间利用率不高的问题。
其解决的技术方案是，包括车体，车体内第一排和第二排座椅之间装有驾驶操控系统，车体前上部装有与第一排座椅对应的转动的前门，车体两侧各有一个与第二排座椅对应的侧门，车体内底盘上有滑槽，驾驶操控系统和驾驶操控系统后部的驾驶座椅置于滑槽内。
本实用新型结构独特、重量轻、空间利用率高，是轿车上的创新。
附图说明
图1为本实用新型打开前门时的主视图。
图2为本实用新型拿掉侧门和打开前门时的主视图。
图3为本实用新型驾驶操控系统前部座椅展开时承载4人时的俯视剖面图。
图4为本实用新型驾驶操控系统前部座椅折叠时承载3人时的俯视剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图4给出，本实用新型包括车体，车体1内第一排和第二排座椅之间装有驾驶操控系统2，车体1前上部装有与第一排座椅对应的转动的前门3，车体1两侧各有一个与第二排座椅对应的侧门4，车体1内底盘上有滑槽5，驾驶操控系统2和驾驶操控系统2后部的驾驶座椅置于滑槽5内。
为了保证使用效果，所说的驾驶操控系统2后部的座椅高于驾驶操控系统2前部的座椅，扩大驾驶员的视野，提高驾驶的安全性。
所说的驾驶操控系统2前部第一排座椅为折叠式结构，折叠起来，配合驾驶操控系统2和驾驶座椅整体在滑槽内前后滑动，可在承载三人状态和承载四人状态之间转换。
本实用新型根据人体工程学和空气动力学，改变轿车原来的框架结构，改变车内布局，全新的安排车内座椅的位置和车门的位置，创新的把驾驶操控系统和驾驶位置设计成可以整体前后移动的，大幅提高空间利用率。空间利用率提上去了，体积降下来了，车自重减轻了，消耗能源低了，续航里程长了，路面占用率少了，停车方便了，甚至能开进小区停在楼口房前，方便人们出行以及运输日常杂物。
具体实施情况是，本实用新型将驾驶位置后移到第一排座位后部，驾驶员坐在第二排座椅上，去掉原有轿车第一排座位两侧的车门，使第一排座位的乘客从车体车头部分的前门进入车内，改变了以往因为方向盘等驾驶操控系统的阻挡不能从车头设门进入车内的状况。符合人体工程学和空气动力学的原理，充分利用车体前部的空间，缩短车体长度，提高车体内空间的利用率，轿车的车门由四个变为三个，减轻车体重量，使车体的体积变小，重量减轻，减少能量的消耗。
本实用新型在驾驶座椅和驾驶操控系统2下方装有滑轨5，使之能前后移动，将驾驶操控系统2前部的座椅折叠，驾驶位置向前移动到前后两排座位中间，错开后排座位上人的肩膀位置，保证在3人以下乘坐时，每人都有充裕的车内空间，特别是1人状态空间更为宽敞，使小车厢内有大实用空间，操控系统2向后移动并展开第一排的折叠座椅，形成可承载4人状态。根据调查显示，人们开车出行，1人开车的几率为65%，2人状态为15%，3人乘坐为15%,4人同时乘坐的几率只占5%，此种设计保障了在车身体积大幅减小的情况下，3人以下乘坐都有很充裕的空间（此状态的几率为95%）。
本实用新型将驾驶位置后移到第一排座位后部，驾驶员坐在第二排座椅上，在2人状态下，车头和第一排座位成为相撞时的缓冲区，保证了80%出行状态下的安全，并没有因为车身的缩小降低安全系数。
本实用新型结构独特、空间利用率高，重量轻，是轿车上的创新。
Claims (3)
1. 一种轿车，包括车体，其特征在于，车体（1）内第一排和第二排座椅之间装有驾驶操控系统（2），车体（1）前上部装有与第一排座椅对应的转动的前门（3），车体（1）两侧各有一个与第二排座椅对应的侧门（4），车体（1）内底盘上有滑槽（5），驾驶操控系统（2）和驾驶操控系统（2）后部的驾驶座椅置于滑槽（5）内。
2.根据权利要求1所述的轿车，其特征在于，所说的驾驶操控系统（2）后部的座椅高于驾驶操控系统（2）前部的座椅。
3.根据权利要求1所述的轿车，其特征在于，所说的驾驶操控系统（2）前部第一排座椅为折叠式结构。
Priority Applications (1)
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| CN2011202303299U CN202169883U (zh) | 2011-07-01 | 2011-07-01 | 一种轿车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011202303299U CN202169883U (zh) | 2011-07-01 | 2011-07-01 | 一种轿车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202169883U true CN202169883U (zh) | 2012-03-21 |
Family
ID=45828084
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2011
- 2011-07-01 CN CN2011202303299U patent/CN202169883U/zh not_active Expired - Fee Related
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