CN202029972U - 行李自行车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种行李自行车结构，主要包括：一可拖拉换向的把手杆、一具有走轮的底板、一可旋向折收的组合座椅、以及一传动组；由此，组成时，可当作自行车骑乘也可使用动力马达驱动自行车，若将组合座椅弯折收藏，置于把手杆前方时，则可当滑板车使用。而该底板可进一步设成活动伸缩加长，配合组合座椅收折或展开，以置放行李箱、购物篮，当成行李车、购物车使用。也可将底板翻转折靠于把手杆上，而呈现最佳的收折状态样。

Description

行李自行车结构

技术领域

本实用新型有关于一种行李自行车结构，尤指一种能携带行李箱、购物篮的一种骑用载具，并能迅速收折的一种行李自行车。

背景技术

现代人外出旅游或洽公的机会极为频繁，而外出期间最常使用到的辅助工具即为行李车，为了讲求外出携带便利较不占空间，目前较先进的行李车设计都为可收折式。

譬如，中国台湾专利第557886号行李车的折叠结构改良即为一典型代表例，其主要包含有底座、收折拉杆及固定座所组成，该底座的固定承载盘与两活动板以其轴接部对位轴接，该两活动板底面固设有行走轮，内侧横设有至少一个轴接部，位在固定承载盘底面可供一滑板设置，且该滑板能于固定承载盘底面上前、后滑动，俾使滑板两侧的卡凸块移动对位于活动板的底开槽内，使活动板可以活动折叠，或是使卡凸块移动至定位嵌槽内，而达到对活动板展开时的定位；由底座的两活动板及收折拉杆等组件均可折叠收合，俾使得整体体积可明显缩小，以充份符合具有不占空间与携带使用方便的功效。另外，还有许多其它相同此类的改良设计，于此不再一一赘述。

唯，公知的一般行李车、购物车整体结构在设计上虽经历许多改良，但在使用搬移时，往往只能用滑轮拖拉步行，行进速率甚低十分浪费时间，而坊间另一种号称具有可折叠收纳功能的自行车，其结构往往因为笨重，而丧失移动能力，故当需要上下大众运输时，还是会增添许多困扰。

发明内容

为有效改善上述公知一般行李车及折叠自行车所存在的缺点，本实用新型人特别潜心进行研究，而开发设计出一种兼具便利性及实用性的及多功能创新结构。

本实用新型的主要目的，在提供一种行李自行车结构，其包括：一可拖拉换向的把手杆、一具有走轮的底板、一可旋向折收的组合座椅、以及一传动组；该把手杆，拖拉换向枢接于底板前端，把手杆下方设有前走轮；该底板，翻转折靠枢于把手杆上，底板下方具有后走轮；该组合座椅，旋向折收或展开跨架在把手杆与底板之间、以及；该传动组，具有链条及齿轮组配设于底板后走轮及把手杆之间。

由此，组成时，可当作自行车骑乘也可使用动力马达驱动自行车，若将组合座椅弯折收藏，置于把手杆前方时，则可当滑板车使用。而该底板可进一步设成活动伸缩加长，配合组合座椅收折或展开，以置放行李箱、购物篮，当成行李车、购物车使用。也可将底板翻转折靠于把手杆上，而呈现最佳的收折状态样。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图。

图2为本实用新型折收缩小体积的平面示意图。

图3为本实用新型使用携带的应用例。

图4为本实用新型当滑板车的应用例。

图5为本实用新型拖拉置放行李箱的应用例。

图6为本实用新型立式操作与行李箱共乘的应用例。

图7为本实用新型骑乘操作行李箱后挂的应用例。

附图标记说明

1-把手杆；11-前走轮；12-前立管座；121-上接环；122-定位环；123-中轴；124-基底接头；125-接孔座；126-突出片；127-凸耳；128-第一枢接部；13-转向组件；131-T型管体；132-接孔座；133-弯折握把；134-轴内管；135-锁紧凸杆；136-下接头；137-螺栓；2-底板；21-后走轮；211-后轮轴；22-上底座-221；第二枢接部；222-定位卡榫；23-下底座；231-轮轴座；232-齿轮轴座；234-撑杆孔；24-凹槽；25-凹槽；26-锁紧凸杆；3-组合座椅；31-接管；311-枢接孔；32-坐垫；33-L型板；331-凸字形片体；34-支撑杆；4-传动组；41-链条；411-回复索；42-齿轮组；421-单向链轮；422-大齿轮；423-小齿轮；43-椭轮支柱；431-上椭轮；432-中椭轮；433-下椭轮；44-齿轮轴；45-踏杆座；451-接环；452-弯折踏杆；453-踏板；454-拉动板；456-拉动索；5-避震组件；51-避震板；52-弹簧；53-前接板；54-避震拉杆；6-后刹车单元；61-刹车鼓；62-制动片；63-牵动板；64-刹车钢索；65-后刹车杆；7-动力装置；71-电池箱；72-动力马达；73-被动齿轮；8-行李箱。

具体实施方式

为使审查员方便了解本实用新型的内容，及所能达成的功效，兹配合图示列举一具体实施例，详细说明如下：

如图1～7所示，本实用新型所设一种行李自行车结构，主要包括：一把手杆1、一底板2、一组合座椅3、以及一传动组4所组成，其中

该把手杆1，可拖拉换向枢接于底板2前端，把手杆1下方设有前走轮11；

该底板2，可翻转折靠枢于把手杆1上，底板2下方具有后走轮21；

该组合座椅3，可旋向折收配置于把手杆1上，展开时可跨架在把手杆1与底板2之间、以及；

该传动组4，具有链条41及齿轮组42配设于底板2的后走轮21及把手杆1之间；

由此，使组成的车体具有可迅速收折的便利性及实用性，而且展开时又具有多功能用途，不但可当成滑板车，并可作为携带行李箱8、购物篮的轻便型骑用载具。

请参阅图1～2所示，以下进一步将本实用新型行李自行车结构各细部组成，再予加强补充说明揭露如下：

前述的一把手杆1，由一前立管座12内，穿设有一转向组件13，所组成，其中该前立管座12包括：一上接环121、一定位环122、一中轴123、及一基底接头124：

该上接环121，为一环状体，设于中轴123外径上段处，内径恰对应中轴123的外径，并令上接环121能旋转，上接环121的一边凸设有接孔座125，接孔座125的对边则设有一突出片126，可供悬挂行李箱8(或购物篮)如图5；

该定位环122设于上接环121的下方，其定位环122的端面上方设有二凸耳127，用与上接环121的接孔座125缺口相对应，以限制上接环121旋转的角度；

该中轴123，为一阶梯管状体，中轴123上端固定前述定位环122，而中轴123的下端处则衔接一基座接头124；

该基座接头124，为一环状体，一侧边设有第一枢接部128，以供底座2的第二枢接部221对接枢设相连。

该转向组件13，上端为一T型管体131，T型管体131的两侧尾端则各设有一接孔座132，以枢设一弯折握把133，T型管体131的中央管体则插入一轴内管134内孔径中，该轴内管134其管体上端设有一由锁紧凸杆135构成的一快速夹紧组件，以控制T型管体131的高低，轴内管134下方则衔接一下接头136，该下接头136为一阶梯圆管，圆管大阶梯外径侧设有贯穿孔，供一螺栓137结合一能左右摆动的前轮避震组件5，用与上述的前走轮11相接。

其中该前轮避震组件5进一步包括：一具孔的避震板51上方设有一弹簧52，弹簧52上方则设有一前接板53，令避震板51和前接板53的孔位相对，并穿设一避震拉杆54，而组成一避震系统，于避震板51的左右侧尾端凸柱上，穿设有前走轮11。

请参图1、2所示，前述的一底板2，为一上底座22及一下底座23的结合，该上底座22及下底座23对设有凹槽24、25，两凹槽24、25内串设有一锁紧凸杆26，令底板2的上底座22及下底座23能迅速收缩或展开。

又该上底座22，为一板状体，其中央底部凸起而设有前述的凹槽24，于上底座22前端设有第二枢接部221，该第二枢接部221上设有数孔，其中一孔可供枢设于基座接头124的第一枢接部128上，使上底座22能旋转，而另外的孔可供穿设一定位卡榫222，使上底座22能择位固定几个角度；

而一下底座23，为一盒状体，其中央对设有前述的凹槽25，下底座23尾端两侧下方各具有一轮轴座231，供一后轮轴211穿设并在两端配置前述后走轮21；

请参图1、2所示，前述的一组合座椅3，为一接管31、坐垫32、L型板33及一支撑杆34组成。

其中该接管31，前端设有一枢接孔311，以枢设于把手杆1其上接环121的接孔座126内，使组合座椅3能旋转弯折，接管31后中段，则设有该坐垫32，可供人乘坐，接管31尾端下方设有该L型板33，于该L型板33下方并枢设一ㄇ形的前述支撑杆34；另外，在前述下底座23尾端上则对设有撑杆孔234，使组合座椅3展开时令供支撑杆34杆体尾端可对插置入形成稳固，令骑乘者能坐于组合座椅3上，达到骑乘自行车的功能，除此；于该L型板33后方则设一凸字形片体331，可供行李箱8(或购物篮)易位悬挂以让出前方骑乘的使用空间，以及；

请参图1、2所示，前述的一传动组4，除前述链条41及齿轮组42之外，更进一步包括有：

一椭轮支柱43，设于下底座23下方近前端处，以供枢设一上椭轮431、中椭轮432、下椭轮433；

一齿轮轴44，穿设于下底座23近尾端两侧对设的齿轮轴座232上，于齿轮轴44上设有数个单向链轮421及一大齿轮422，用以啮接后轮轴211上对应而设的数个小齿轮423，以构成前述的齿轮组42；

一踏杆座45，其中间设有接环451以穿接在该中轴12下端阶梯的小径处，令踏杆座45能旋转摆动，踏杆座45两侧边左右对称设有一弯折踏杆452，上置一踏板453以供脚踩踏；

以及左右对称各设有一拉动板454，拉动板454下方各枢设有左右对称的一拉动索456，拉动索456分别环绕过中椭轮432及下椭轮433，并各于拉动索456尾端，枢设一前述链条41，以拉动左右边对称的单向链轮421，而间接带动前述大齿轮422，于链条41尾端则枢设有一回复索411，回复索411环绕过一上椭轮431，再连接于另一链条41尾端。

由回复索411使拉动板454拉动拉动索456时，能拉动链条41、转动单向链轮421、大齿轮422加速小齿轮423而传动后走轮21，回复时，能空转单向链轮421，并迅速拉回链条41。

除此，请参图1、2所示，本实用新型车体结构设计上，也可增设一后刹车单元6及一动力装置7，其中

该后刹车单元6，主要包括：于后轮轴211的小齿轮423的侧边设有一刹车鼓61，及下底座23相对处设一制动片62，供枢设一牵动板63，牵动板63的另一侧边适连接一刹车钢索64，用以连接一后刹车杆65以配设于前述弯折握把133上，使骑乘中要刹车时，可紧握弯折握把133上的后刹车杆65，带动牵动板63，拉紧制动片62，包锁住刹车鼓61，而达到刹车效果。

该动力装置7，主要包括：在下底座23下方择位设有一电池箱71和动力马达72，而于该后轮轴211上则对应设有被动齿轮73，应用电池提供电能驱动，让本实用新型成为一动力式自行车或一动力式滑板车，实施时，甚至还可增设有一转速控制器(图未示)，用以控制动力马达72所产生的转速，而控制车体前进速度的快慢。

请参图13所示，使本实用新型组成的车体不用时，组合座椅3可弯折旋转180度靠在把手杆1的前方，以上接环21的接孔座125缺口和定位环22的凸耳127相对位而卡住，而该底板2也可翻转折靠于把手杆1上，以定位卡榫14将的限制固定，并将传动组4的弯折踏杆452向上弯折，及T形管体131上的弯折握把133向下弯折，让整个结构有效缩小如图2，以达到方便携带及收藏不占空间的实用目的。

请参图1、4、5所示，本实用新型当作简单代步的滑板车使用时，只需拔出定位卡榫222，将该底板2予放开旋转和前立管座12成近垂直角度，再插入一定位卡榫222限制固定，并将下底座23向外拉伸至适当长度，再旋动锁紧凸杆26将下底座23锁紧。后将转向组件13上端的T型管体131，上升至适当高度，以轴内管134上端的锁紧凸杆135锁紧，并将弯折握把133，弯折至适手掌握的角度，即可简单操作变成一滑板车，应用时并可依照情境不同，如图4所示自行人车调配单纯作为滑板车使用，或如图5所示以拖拉载运行李箱8，或图6所示行李箱8前置人员站立于后来载运。

另外，请参图1、5、7所示，本实用新型还可进一步将组合座椅3上弯放开，旋转置于把手杆1的后方，再将组合座椅3尾端的支撑杆34，旋转对位插入下底座23所设的撑杆孔234内，而形成一稳固的支撑椅座，此时使用者即可乘座于组合座椅3上，前后踩踏踏板453，使下方的拉动板454，分别拉动拉动索456经过一中椭轮432、下椭轮433，拉动链条41，而驱动单向链轮421、大齿轮422加速小齿轮423而传动后走轮21前进。

而且，应用上并可利用该L型板33后方所设的凸字形片体331，供行李箱8(或购物篮)易位悬挂，以有效让出前方骑乘的使用空间。当进行中若遇突发状况，也可紧握弯折握把133上的后刹车杆65，带动后刹车单元6的牵动板63，拉紧制动片62，包锁住后轮轴211的刹车鼓73，而达到刹车效果。

由上可知本发明创作所设结构，具有如下的实用优点：

1.本实用新型可方便收折、结构轻巧、不占空间，从而可随身拖拉，置放于使用者身旁，与公知技术相较下，可避免因交通运输工具内，人潮众多而不利于携带的缺失。

2.可作为自行车、滑板车使用，如置放行李箱、购物篮，即可成一行李车、购物车，更能符合社会多元的需求。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围的内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种行李自行车结构，其特征在于，主要包括：一把手杆、一底板、一组合座椅、以及一传动组，其中

该把手杆，拖拉换向枢接于底板前端，把手杆下方设有前走轮；

该底板，翻转折靠枢于把手杆上，底板下方具有后走轮；

该组合座椅，旋向折收或展开跨架在把手杆与底板之间、以及；

该传动组，具有链条及齿轮组配设于底板后走轮及把手杆之间。

2.如权利要求1所述的行李自行车结构，其特征在于，该底板，由一上底座及一下底座组合而成，该上底座及下底座对设有凹槽，两凹槽内串设有一锁紧凸杆，使底板的上底座及下底座能迅速伸缩；又下底座尾端两侧下方各具有一轮轴座，供穿设一后轮轴并在两端配置前述后走轮。

3.如权利要求2所述的行李自行车结构，其特征在于，该把手杆，由一前立管座内，穿设有一转向组件所组成；其中该前立管座包括：依序串接的一上接环、一定位环、一中轴及一基底接头：于上接环的一边凸设有一接孔座；于基座接头一侧边设有第一枢接部。

4.如权利要求3所述的行李自行车结构，其特征在于，该上底座为一板状体，其中央底部凸起而设有前述的凹槽，于上底座前端设有第二枢接部，该第二枢接部上设有数孔，其中一孔供枢设于基座接头的第一枢接部上，使上底座能旋转，而另外的孔供穿设一定位卡榫，使上底座能择位固定几个角度；又该组合座椅具有一接管，于该接管前端设有一枢接孔，以枢设于把手杆其上接环的接孔座内，使组合座椅能旋转弯折。

5.如权利要求4所述的行李自行车结构，其特征在于，该传动组进一步包括有一踏杆座，其中间设有接环以穿接在该中轴下端处，令踏杆座能旋转摆动，踏杆座两侧边左右对称设有一弯折踏杆上置一踏板以供脚踩踏；又该传动组的齿轮组包括：于下底座近尾端两侧对设的齿轮轴座上穿设一齿轮轴，于齿轮轴上设有数个单向链轮及数个大齿轮，以及设在后轮轴上对应相啮接的数个小齿轮所构成。

6.如权利要求5所述的行李自行车结构，其特征在于，该传动组进一步包括：数个椭轮支柱，设于下底座下方近前端处，以供枢设上椭轮、中椭轮、下椭轮；及在踏杆座左右对称各设有一拉动板，拉动板下方各枢设有左右对称的一拉动索，拉动索分别环绕过中椭轮及下椭轮，并各于拉动索尾端，枢设一前述链条，以拉动左右边对称的单向链轮，而间接带动前述大齿轮，于链条尾端则枢设有一回复索，回复索环绕过一上椭轮，再连接于另一前述链条尾端。

7.如权利要求4所述的行李自行车结构，其特征在于，该下接头与前走轮之间进一步以螺栓锁接一前轮避震组件，主要包括：一具孔的避震板上方设有一弹簧，弹簧上方则设有一前接板，令避震板和前接板的孔位相对，并穿设一避震拉杆，于避震板的左右侧尾端具有凸柱上穿设前述的前走轮。

8.如权利要求4所述的行李自行车结构，其特征在于，其车体上进一步设有一后刹车单元，主要包括：于后轮轴的小齿轮的侧边设有一刹车鼓，及在下底座相对处设一制动片，供枢设一牵动板，牵动板的另一侧边连接一刹车钢索，以连接配设于前述手把杆上的一后刹车杆。

9.如权利要求4所述的行李自行车结构，其特征在于，其车体上进一步设有一动力装置，主要包括：在下底座下方设有一电池箱和动力马达，而于该后轮轴上则对应设有被动齿轮，成为电能驱动的动力式自行车或滑板车。

10.如权利要求4所述的行李自行车结构，其特征在于，该前立管座的上接环，为一环状体，设于中轴外径上段处，内径恰对应中轴的外径，并令上接环能旋转，上接环一边设有前述的接孔座，于接孔座的对边则设有一突出片，以悬挂行李箱或购物篮；该定位环设于上接环的下方，其定位环的端面上方设有二凸耳，用与上接环的接孔座缺口相对应，以限制上接环旋转的角度；该中轴，为一阶梯管状体，中轴上端固定前述定位环，而中轴的下端处则以衔接该基座接头，以及；该基座接头，为一环状体，一侧边设有前述的第一枢接部；

而该转向组件，上端为一T型管体，T型管体的两侧尾端则各设有一接孔座，以枢设一弯折握把，T型管体的中央管体则插入一轴内管内孔径中，该轴内管其管体上端设有一由锁紧凸杆构成的一快速夹紧组件，以控制T型管体的高低，轴内管下方则衔接一下接头，该下接头为一阶梯圆管，圆管大阶梯外径侧设有贯穿孔；

又该组合座椅的接管后中段进一步设有一坐垫，接管尾端下方设有一L型板，于该L型板下方并枢设一ㄇ形的支撑杆；另外，在前述下底座尾端上则对设有撑杆孔，使组合座椅展开供支撑杆杆体尾端对插置入稳固组合；又该L型板后方则设一凸字形片体，以悬挂行李箱或购物篮。

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