CN201961297U - 工程车辆用手制动控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程车辆制动技术，涉及的工程车辆用手制动控制器主要包括手柄(2)和架体(7)；在手柄(2)的一端设置按钮(1)，另一端设置棘爪(5)；在手柄中间的通孔内设置有与按钮(1)一端连接的压簧(3)，压簧(3)的另一端与推杆(4)相连；对应棘爪(5)与其相吻配的棘轮(6)；架体(7)设置在控制器的底板(12)上；在底板(12)内具有与制动软轴总成(8)相吻配的螺纹；并在底板(12)上具有过线孔(9)和固定孔(10)；在手柄(2)与架体(7)之间设置支撑套(11)；支撑套(11)焊接在架体内腔两侧。本实用新型解决了孔和销轴的磨损问题，提高了控制器的安全性能、延长了控制器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于工程车辆制动技术，主要涉及一种工程车辆用手制动控制器。
背景技术
随着国内工程机械的发展，客户对装载机和压路机等车辆的大型化要求和在恶劣工作环境下使用的安全性要求进一步增强，迫使市场选择制动性能更好，安全性能更可靠的制动器。
市场上现在通常装载机和压路机等工程车辆所使用的手制动器又称LJ112X控制器由于各铰接处设计不合理，且手制动的架体和手柄选用板材制造；使用中孔与销轴长期受力摩擦时，由于孔与销轴接触面小，孔易被磨损成椭圆，而销轴易被板材磨出深槽，从而降低了制动器安全性、缩短了制动器的使用寿命；当制动力大时，棘轮和棘爪因为间隙过大，容易打滑致使制动失效，出现意外事故。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种工程车辆用手制动控制器。
本实用新型为实现其发明任务采用以下技术方案：
一种工程车辆用手制动控制器，所述的手制动控制器主要包括手柄和架体；在所述手柄的一端设置按钮，手柄的另一端设置棘爪；在手柄中间的通孔内设置有与按钮一端连接的压簧，压簧的另一端与位于手柄通孔内的推杆相连；对应所述的棘爪在架体的一端设置与棘爪相吻配的棘轮；所述架体的另一端设置在控制器的底板上，在所述的底板内具有与制动软轴总成相吻配的螺纹；并在所述的底板上具有过线孔和固定孔；在所述手柄与架体之间设置支撑套；所述的支撑套焊接在架体内腔两侧；所述用于固定控制器的固定孔为两个。
本实用新型提出的一种工程车辆用手制动控制器在架体和手柄中增加支撑套，来增大架体、手柄与回转中心的销轴之间的接触面，解决了孔和销轴的磨损问题，从而达到了提高安全性能和延长使用寿命的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的A-A剖面图。
图4是本实用新型中架体的主视图。
图中：1、按钮，2、手柄，3、压簧，4、推杆，5、棘爪，6、棘轮，7、架体，8、制动软轴总成，9、过线孔，10、固定孔，11、支撑套，12、底板。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但不构成对本实用新型的限制：
如图1、图2、图3所示，一种工程车辆用手制动控制器，所述的手制动控制器主要包括手柄2和架体7；在所述手柄2的一端设置按钮1，手柄1的另一端设置棘爪5；在手柄中间的通孔内设置有与按钮1一端连接的压簧3，压簧3的另一端与位于手柄通孔内的推杆4相连；对应所述的棘爪5在架体7的一端设置与棘爪相吻配的棘轮6；如图4所示，所述架体7的另一端设置在控制器的底板12上；如图1所示，在所述的底板12内具有与制动软轴总成8相吻配的螺纹，方便与之连接的制动软轴的安装和调节；并在所述的底板上具有过线孔9和固定孔10，预留的过线孔9是为了方便在需要增加碰触开关时过线使用，碰触开关可以控制停车指示灯；控制器通过两个固定孔10固定在车体上；如图4所示，在所述手柄2与架体7之间设置支撑套11，支撑套11焊接在架体内腔两侧，通过支撑套的长度来保证架体7内腔尺寸，从而保证手制动架体和手柄的配合间隙，销轴从支撑套内孔穿过，通过销轴将架体7和手柄2连接起来，来增大架体、手柄与回转中心的销轴之间的接触面，解决孔和销轴的磨损问题，从而达到提高安全性能和延长使用寿命的目的。
控制器使用时，直接拉起手柄2，销接在手柄2上的制动软轴总成8的轴芯部分会被向上拉动，带动制动器工作对车辆产生制动作用；此时，压簧3可以给推杆4一个持续作用力，使棘爪5与棘轮6产生锁止效应，并保持这种状态。当需要解除制动时，须将手柄2微微向上拉起，并按下按钮1，推杆4向下推动棘爪5转动，使其脱离棘轮6，然后放下手柄2，放开按钮1，从而解除制动。
Claims (1)
1.一种工程车辆用手制动控制器，所述的手制动控制器主要包括手柄(2)和架体(7)；在所述手柄(2)的一端设置按钮(1)，手柄的另一端设置棘爪(5)；在手柄中间的通孔内设置有与按钮(1)一端连接的压簧(3)，压簧(3)的另一端与位于手柄通孔内的推杆(4)相连；对应所述的棘爪(5)在架体的一端设置与棘爪相吻配的棘轮(6)；所述架体(7)的另一端设置在控制器的底板(12)上；其特征在于：在所述的底板(12)内具有与制动软轴总成(8)相吻配的螺纹；并在所述的底板(12)上具有过线孔(9)和固定孔(10)；在所述手柄(2)与架体(7)之间设置支撑套(11)；所述的支撑套(11)焊接在架体内腔两侧；所述用于固定控制器的固定孔(10)为两个。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108583549A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-09-28 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 汽车用油压手制动控制机构 |
| CN110884473A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-03-17 | 弗恩基(昆山)汽车零部件有限公司 | 一种防止汽车驻车制动手刹回位的结构 |
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2011
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Legal Events
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