CN201961119U

CN201961119U - 整体式联动减振装置

Info

Publication number: CN201961119U
Application number: CN2011200515809U
Authority: CN
Inventors: 张铭; 王伟; 卢长明; 金从卓; 张贤根; 易广江
Original assignee: Hefei Swan Refrigeration Technology Co Ltd
Current assignee: Hefei Swan Refrigeration Technology Co Ltd
Priority date: 2011-03-01
Filing date: 2011-03-01
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2021-03-01

Abstract

本实用新型涉及整体式联动减振装置，具体说涉及一种用于运输冷藏制冷机组的整体式联动减振装置。包括发动机、压缩机和电动机，发动机、压缩机和电动机分别固定在第一、第二、第三安装台上，发动机和电动机与压缩机之间为带传动，所述的第一、第二、第三安装台为整体结构。由上述技术方案可知，本实用新型通过将分别固定发动机、压缩机和电动机的第一、第二、第三安装台设置成一个整体结构，使传动装置成为联动体，这样在运输过程中可以有效分散车辆的颠簸和振动力，使得制冷机组在运输过程中的振动小，减少了由于振动对系统部件的机械损伤，延长了制冷机组的使用寿命。

Description

整体式联动减振装置

技术领域

本实用新型涉及一种减振装置，具体说涉及一种用于运输冷藏制冷机组的整体式联动减振装置。

背景技术

运输冷藏制冷机组按照动力驱动区分为独立式与非独立式两种。独立式制冷机组其驱动方式独立于车辆（或其他运输载体）发动机，通过自身发动机或者电动机驱动压缩机与发电机，实现独立驱动制冷机组。在运输过程中，由于路面等综合因素，制冷机组在运输过程中的颠簸与振动不可避免，而通常独立式制冷机组的发动机、压缩机、电动机都是独立安装的，这样在运输过程中极易对系统关键部件带来机械损伤，降低机组的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种整体式联动减振装置，可以有效减小车辆运输过程中的颠簸与振动。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括发动机、压缩机和电动机，发动机、压缩机和电动机分别固定在第一、第二、第三安装台上，发动机和电动机与压缩机之间为带传动，所述的第一、第二、第三安装台为整体结构。

本实用新型的第一、第二、第三安装台通过支撑板连成整体的支撑座。

本实用新型的支撑座与制冷机组的基面之间均匀设有减振器。

本实用新型的第一、第二、第三安装台为凸型台。

由上述技术方案可知，本实用新型通过将分别固定发动机、压缩机和电动机的第一、第二、第三安装台设置成一个整体结构，使传动装置成为联动体，这样在运输过程中可以有效分散车辆的颠簸和振动力，使得制冷机组在运输过程中的振动小，减少了由于振动对系统部件的机械损伤，延长了制冷机组的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的整体式联动减振装置，包括发动机10、压缩机20和电动机30，发动机10、压缩机20和电动机30分别固定在第一、第二、第三安装台40、50、60上，发动机10和电动机30与压缩机20之间为带传动，第一、第二、第三安装台40、50、60为整体结构，具体说第一、第二、第三安装台40、50、60是通过支撑板70连成整体的支撑座80，这样使传动装置成为一个整体式的联动体，在运输过程中可以有效分散车辆的颠簸和振动力，使得制冷机组在运输过程中的振动小，减少了由于振动对系统部件的机械损伤，延长了制冷机组的使用寿命。

作为本实用新型的优选方案，在支撑座80与制冷机组的基面90之间均匀设有减振器100，减振器具有缓冲吸振的作用，可对联动体整体起保护作用，大幅减小由于运输过程中车辆颠簸、振动对制冷机组关键零部件的影响。

第一、第二、第三安装台40、50、60为凸型台，凸型台具体说就是指第一、第二、第三安装台40、50、60的台面位置高于支撑板的位置，形成凸台，也可以根据零部件安装的需要设计成特殊的台面，作为本实用新型的优选方案，设置成凸型台既可以增加支撑座的物理强度同时也便于安装拆卸。

本实用新型的有益效果在于：1）将运输冷藏制冷机组的各重要零部件连成一个统一的联动体，使得局部的机械振动对整个联动体产生影响，可大幅减小局部振动波幅；2）整体的联动体与基面之间通过减振器隔开，减振器可吸收运输行驶过程中的颠簸和振动力，使得对联动体的影响大幅减小；3）第一、第二、第三安装台为凸型台，在增加支撑座物理强度的同时也便于安装拆卸。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims

1.一种整体式联动减振装置，包括发动机（10）、压缩机（20）和电动机（30），发动机（10）、压缩机（20）和电动机（30）分别固定在第一、第二、第三安装台（40、50、60）上，发动机（10）和电动机（30）与压缩机（20）之间为带传动，其特征在于：所述的第一、第二、第三安装台（40、50、60）为整体结构。

2.根据权利要求1所述的整体式联动减振装置，其特征在于：所述的第一、第二、第三安装台（40、50、60）通过支撑板（70）连成整体的支撑座（80）。

3.根据权利要求1所述的整体式联动减振装置，其特征在于：所述的支撑座（80）与制冷机组的基面（90）之间均匀设有减振器（100）。

4.根据权利要求1所述的整体式联动减振装置，其特征在于：所述的第一、第二、第三安装台（40、50、60）为凸型台。