CN201914225U - 一种重型背罐车自装卸装置 - Google Patents
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Abstract
一种重型背罐车自装卸装置，安装在二类底盘上，包括副车架、倾卸机构，左、右支腿，其特征是，左、右支腿布置形式采用“八”字形布置，左支腿和右支腿都向后外方向伸长，左、右支腿中间采用支腿加强轴连接在一起，两个支腿通过连接板与二类底盘的车架相连。所述倾卸机构由外层的主梁和与主梁平行的内层加强板构成，加强板上、下两端采用直角形钢板各焊接形成一个封闭的长方形的盒体。本实用新型的有益效果是结构新颖，功能实用，通过改变支腿的布置方式，并对倾卸机构的断面结构进行优化设计后，可以极大的提高自重利用系数，可以装卸装满干混砂浆的简仓。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑工程类专用汽车领域，具体涉及一种重型背罐车自装卸装置。
背景技术
近几年，随着干混砂浆行业的发展，形成了新的物流系统，世界先进的方法大多采用背罐车运输筒仓，简仓在工厂加料后，直接运到工地放置，使用完筒仓中干粉后利用背罐车拉回干粉料厂进行加料，这种方式由于背罐车所背简仓加料后重量达40多吨，对液压件要求很高，带来技术要求和成本相应也很高，在国内一般无法运用，于是国内目前采用的方式是：背罐运输车将空筒仓运输到工地放置好，再由干混砂浆散装运输车往返于干混砂浆厂和工地间，给筒仓补充干混砂浆，在工地工期结束后再由背罐运输车将筒仓背往下一个工地。这种物流系统由两种专用车组成：背罐运输车和干混砂浆散装运输车。背罐运输车其自装卸装置支腿布置形式采用“一”字型结构，限制了罐子的位置，使罐子的质心位置偏后，车辆在装卸罐子过程中容易失稳，从而限制了自装卸能力。因此，开发一种自重利用系数高、自装卸能力高的重型背罐车自装卸装置，有着相当广阔的应用前景。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供能大大提高重型背罐车自装卸能力的自装卸装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
一种重型背罐车自装卸装置，安装在二类底盘上，包括副车架、倾卸机构，左、右支腿，其特征是，左、右支腿布置形式采用“八”字形布置，左支腿和右支腿都向后外方向伸长，左、右支腿中间采用支腿加强轴连接在一起，两个支腿通过连接板与二类底盘的车架相连。其中两个支腿还可以根据不同情况同时伸长或收缩；当简仓放置在两支腿中间，使简仓重心相对支腿的距离缩短，底盘重心相对支腿的距离加大，可以极大的提高底盘自重利用系数。
所述倾卸机构由外层的主梁和与主梁平行的内层加强板构成，加强板上、下两端采用直角形钢板各焊接形成一个封闭的长方形的盒体。采用这样的复合盒形断面结构，使其具有更好的刚度和强度。
本实用新型的有益效果是结构新颖，功能实用，通过改变支腿的布置方式，并对倾卸机构的断面结构进行优化设计后，可以极大的提高自重利用系数，可以装卸装满干混砂浆的简仓。可使国内的干混砂浆物流系统得到改进，由一种背罐运输车将装满干混砂浆的简仓背到工地，再将用完的空简仓背回到干混砂浆厂，装满砂浆后再运输到工地上，提高了干混砂浆物流系统的经济性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为本实用新型的总体视图。
图2为本实用新型的支腿布置示意图。
图3为本实用新型的支腿伸出和收缩两种状态示意图。
图4为本实用新型的倾卸机构的非对称断面图。
具体实施方式
如图1所示，一种重型背罐车自装卸装置，安装在二类底盘1上，包括副车架2、倾卸机构3，支腿4，如图2及图3所示，支腿4包括右支腿41和左支腿42，左、右支腿布置形式采用“八”字形布置，左支腿和右支腿都向后外方向伸长，左支腿42和右支腿41中间采用支腿加强轴5连接在一起，两个支腿通过连接板6与二类底盘1的车架相连，右支腿显示伸长状态，左支腿显示收缩状态；如图4所示，从倾卸机构3的非对称断面上看，倾卸机构3由外层的主梁7和与主梁7平行的内层加强板8构成，加强板8和主梁7的上、下两端采用直角形钢板各焊接形成一个封闭的盒形体9。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种重型背罐车自装卸装置，安装在二类底盘上，包括副车架、倾卸机构，左、右支腿，其特征是，左、右支腿布置形式采用“八”字形布置，左支腿和右支腿都向后外方向伸长，左、右支腿中间采用支腿加强轴连接在一起，两个支腿通过连接板与二类底盘的车架相连。
2.根据权利要求1所述的一种重型背罐车自装卸装置，其特征在于，所述倾卸机构由外层的主梁和与主梁平行的内层加强板构成，加强板上、下两端采用直角形钢板各焊接形成一个封闭的长方形的盒体。
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